对油轮，为防止在油舱内油面上方形成可引起爆炸的混合气体，要充添惰性气体，使舱内氧气含量降至______。A.15%以下B.12%以下C.8%以下D.11%以下

题目

对油轮，为防止在油舱内油面上方形成可引起爆炸的混合气体，要充添惰性气体，使舱内氧气含量降至______。

A.15%以下

B.12%以下

C.8%以下

D.11%以下

相似考题

1.油船上，使用惰气系统的目的是?()①控制货舱内部氧气含量;②控制货舱内部油气含量;③控制货舱内部惰气含量A.①B.②C.③

2.对能与空气发生有害化学反应的货物，一般是利用向舱内冲注()，并使舱内及其管线始终处于惰化状态来保证货物的安全和品质。A.锅炉直接产生的烟气B.纯净的氮气或惰性气体C.含氧量小于10%的乏氧气体

3.油轮上向油舱内、机舱内施放的泡沫为高倍数膨胀泡沫。此题为判断题(对，错)。

4.在已经惰化的货油舱内，如发现舱内惰性气体压力变为100mm水柱时，应该进行什么操作?()A.不需要进行任何操作B.释放舱内压力C.充惰恢复舱内的压力

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  • 第1题：

    油轮上油舱内、机舱内释放的泡沫为高倍数泡沫

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：√

  • 第2题：

    能形成爆炸性混合气体的危险货物，应( )。

    A.舱面积载

    B.舱内积载

    C.特殊积载

    D.普通积载


    正确答案：A

  • 第3题：

    下列关于惰性介质对爆炸极限的影响错误的是(　　)。


    A.随着惰性气体含量的增加，爆炸极限范围缩小

    B.当惰性气体的浓度增加到某一数值时，爆炸上下限趋于一致

    C.混合气体中惰性气体浓度的增加，对爆炸下限产生较大的影响，使爆炸上限迅速下降

    D.混合气体中氧含量的增加，爆炸极限扩大，尤其对爆炸上限提高得更多

    E.混合气体中氧含量的增加，爆炸极限扩大，尤其对爆炸下限降低得更多

    答案：C,E
    解析：
    混合气体中惰性气体浓度的增加，使空气的浓度相对减少，在爆炸上限时，可燃气体浓度大，空气浓度小，混合气中氧浓度相对减少，故惰性气体更容易把氧分子和可燃气体分子隔开，对爆炸上限产生较大的影响，使爆炸上限迅速下降。混合气体中氧含量的增加，爆炸极限扩大，尤其对爆炸上限提高得更多。

  • 第4题：

    无论是大型油轮,还是小型油驳,不论在什么季节,两弦侧舱内的油温较中间舱内油温偏低

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：√

  • 第5题：

    会形成可爆混合气体、产生剧毒蒸气或对船舶有不可见腐蚀作用的物质应装载在( )。

    A.甲板上

    B.舱内

    C.首尖舱内

    D.尾尖舱内


    正确答案：A

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