风暴压载的目的是：A.降低压载航行是中拱对船舶结构的不利影响B.降低压载航行时后拱对船舶结构的不利影响C.降低压载航行是前拱对船舶结构的不利影响

题目

风暴压载的目的是：

A.降低压载航行是中拱对船舶结构的不利影响

B.降低压载航行时后拱对船舶结构的不利影响

C.降低压载航行是前拱对船舶结构的不利影响

相似考题

1.船舶压载水系指为控制船舶横倾、船舶纵倾、船舶吃水，而加装到船上的压载水。此题为判断题(对，错)。

2.下列____是固体散货船在运输过程中造成船体结构损坏的原因。①各舱货物重量分配不合理②航行中船舶振动③船舶压载不当A.除③B.除①C.除②D.①~③

3.压载水操作记录簿应包含船上处理压载水的完整记录，其条目由下列______组成。Ⅰ、船舶加装压载水时;Ⅱ、船舶排放压载水时;Ⅲ、压载水排入接收设施时;Ⅳ、压载水意外排放时;Ⅴ、其他例外的压载水排放;Ⅵ、压载水内部调驳时。A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.以上全部

4.船舶压载水公约规定，船舶更换压载水时，其压载水容积更换率应至少为85%。此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
正确答案：A
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  • 第1题：

    下列说法中正确的是______。Ⅰ、油船压载水对海洋环境的影响极大Ⅱ、货船压载水对海洋环境几乎无影响Ⅲ、所有船舶压载水对海洋环境有影响Ⅳ、所有船舶压载水对海洋环境无影响

    A.仅Ⅰ对

    B.Ⅰ+Ⅱ

    C.Ⅰ+Ⅲ

    D.Ⅱ+Ⅳ


    正确答案：C

  • 第2题：

    下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是：

    A.中机型船轻载，波峰在船中

    B.中机型船满载，波谷在船中

    C.尾机型船，首尖舱加压载，波峰在船中

    D.A、B、C均会产生


    正确答案：C

  • 第3题：

    风暴压载是指的船舶。

    A.对于设计为情洁压载舱(CBT)

    B.对于设计为专用压载舱(SBT)

    C.对于设计为常用压载舱


    正确答案：B

  • 第4题：

    模板、支架和拱架的设计中应根据()等因素设置施工预拱度。

    A、受载后基础的沉降
    B、受载后杆件接头处的非弹性变形
    C、受载后的弹性变形
    D、结构预拱度的设计值
    E、受载后的稳定性

    答案：A,B,C,D
    解析：
    2020/2019教材P45
    (6)模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。施工预拱度应考虑下列因素：1)设计文件规定的结构预拱度；2)支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；3)受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；4)支架、拱架基础受载后的沉降。

  • 第5题：

    在采用逐一更换法更换压载水时，（）可不必考虑。

    • A、剪切力和弯矩对船体强度的影响
    • B、自由液面对船舶稳性的影响
    • C、船速对压载泵性能的影响
    • D、吃水差过大对航行状态的影响

    正确答案:C

  • 第6题：

    上甲板平直，无梁拱与舷弧，舱内设格栅结构，航速在20节以上的船舶是（）。

    • A、油轮
    • B、矿石船
    • C、集装箱船
    • D、载驳车

    正确答案:C

  • 第7题：

    单选题
    尾机船空船压载时呈（）变形，且该变形随船舶吃水的增加而（）。
    A

    中垂；减小

    B

    中拱；减小

    C

    中垂；增加

    D

    中拱；增加


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    填空题
    船舶航行时船舶配载使尾吃水（）首吃水，所以（）才是船舶营运时的最大吃水。

    正确答案： 大于,船尾的满载吃水
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    满足国际压载水控制与管理公约的船舶，主管机关应确保在完成规定的检验后，向其颁发（）。
    A

    国际船舶压载水管理证书

    B

    国际船舶压载水控制证书

    C

    船舶压载水管理证书

    D

    船舶压载水控制证书


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    机舱位于中后的杂货船，压载航行时处于（）状态，但其弯矩比中机船压载状态（）。
    A

    中垂；大

    B

    中垂；小

    C

    中拱；大

    D

    中拱；小


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    以下关于深舱说法正确的是（）
    A

    设在机舱前的深舱常用作压载舱

    B

    设在吊杆下的深舱用作压载舱

    C

    设在中部的深舱可减小压载航行时的中拱弯矩

    D

    设在首部的深舱常用作燃油舱


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    抢滩前，对压载水的处理要求是：（）  ①打进压载水，并使船舶纵倾与与坡度相适应  ②打出压载水，并使船舶纵倾与与坡度相适应  ③前后调拨压载水，并使船舶纵倾与与坡度相适应 ④打出或打进压载水，并使船舶纵倾与与坡度相适应
    A

    ①②③

    B

    ②③④

    C

    ①③④

    D

    ①②③④


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    “风暴压载舱”的位置都是在船中，其目的是为了降低压载航行时()对船舶结构的不利影响。

    A.中垂

    B.中拱

    C.吃水差


    正确答案：B

  • 第14题：

    风暴压载的目的?

    A.降低压载航行时中拱对船舶结构的不利影响

    B.降低压载航行时后拱对船舶结构的不利影响

    C.降低压载航行时前拱对船舶结构的不利影响


    正确答案：A

  • 第15题：

    对于中后机船，压载航行时处于_________状态，但其弯矩比尾机船_________。

    A.中拱；大

    B.中拱；小

    C.中垂；大

    D.中垂；小


    正确答案：B

  • 第16题：

    船舶航行时船舶配载使尾吃水（）首吃水，所以（）才是船舶营运时的最大吃水。


    正确答案:大于；船尾的满载吃水

  • 第17题：

    模板、支架和拱架的设计中应根据（）等因素设置施工预拱度。

    • A、载户基础的沉降
    • B、受载后杆件接头处的非弹性变形
    • C、受载后的弹性变形
    • D、结构预拱度的设计值
    • E、受载后的稳定性

    正确答案:A,B,C,D

  • 第18题：

    单选题
    造成船舶结构上的损坏是由于（）。
    A

    各舱货物重量分配不合理和船舶压载不当

    B

    航行中船舶振动和摇摆

    C

    散货的化学反应

    D

    平舱不当


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    下列有关船舶压载说法中正确的是（）。 Ⅰ、油船压载水对海洋环境的影响极大 Ⅱ、货船压载水对海洋环境几乎无影响 Ⅲ、所有船舶压载水对海洋环境有影响 Ⅳ、所有船舶压载水对海洋环境无影响
    A

    仅Ⅰ对

    B

    Ⅰ+Ⅱ

    C

    Ⅰ+Ⅲ

    D

    Ⅱ+Ⅳ


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    油轮空船压载的目的是（）。
    A

    减小过大的中拱弯矩

    B

    减轻船体震动

    C

    有利于提高船舶的航速

    D

    A、B、C都对


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    模板、支架和拱架的设计中应根据(    )等因素设置施工预拱度。
    A

    受载后基础的沉降

    B

    受载后杆件接头处的非弹性变形

    C

    受载后的弹性变形

    D

    结构预拱度的设计值

    E

    受载后的稳定性【答案】


    正确答案： D,E
    解析：

  • 第22题：

    单选题
    空航压载时，因首尾部机舱重量相对较重而使船舶处于较大的（）变形状态。
    A

    中垂

    B

    中垂或中拱

    C

    中拱

    D

    中垂中拱均不存在


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    模板、支架和拱架的设计中应根据()等因素设置施工预拱度。
    A

    载户基础的沉降

    B

    受载后杆件接头处的非弹性变形

    C

    受载后的弹性变形

    D

    结构预拱度的设计值

    E

    受载后的稳定性


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

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