对控制油气损失的方法，下列那种说法不正确：＿＿。A.适当控制货油加热温度，加温不能太高，满足卸货、扫舱温度即可。B.高温地区可考虑对货油舱进行海水冷却降温。C.当舱内油气压力太高时，就要全部释放到大气中。

第1题：

第2题：

第3题：

使用座舱燃烧加热器的飞机其温度控制的方法是：（）.

• A、用热循环电门周期性接通和断开燃烧加热器燃油
• B、利用热敏电阻和温度控制器连续调节燃油的供油量
• C、控制通过加温器的通风量
• D、控制点火器电路的通和断

正确答案:A

第4题：

电桥式风挡玻璃加温的热敏电阻具有负电阻温度系数，若其断线时通电（）

• A、不能加温
• B、可正常加温
• C、加温温度太高会烧坏玻璃
• D、加温温度太低

正确答案:C

第5题：

为了在货油装载的阶段控制静电的产生，一般采纳（）。

• A、控制压力
• B、控制流速
• C、控制温度

正确答案:B

第6题：

为了控制货油对船舶和人员带来的危害，主要方法和措施有（）。

• A、控制石油气、人员安全控制、防静电危害
• B、结构隔离
• C、以上都是

正确答案:C

第7题：

控制轧制，就是适当控制钢的化学成分，加热温度，变形温度，变形条件，及（）等工艺参数，提高成品综合性能的一种轧制方法。

正确答案:冷却速度

第8题：

货油加温过高对于货物本身及营运的经济性都是不利的，主要体现在（）。

• A、增加货物蒸发损失
• B、增大卸货过程中货油泵发生气塞、汽蚀的可能性，不利于卸货
• C、A+B

正确答案:C

第9题：

风挡玻璃加温系统，说法正确的是（）

• A、1，2号风挡由过热电门控制其加热温度，4，5号风挡加热温度由控制盒控制
• B、所有风挡加温均由风挡加温控制组件控制其加热温度
• C、1，2号风挡由风挡加温控制组件控制其加热温度，4，5号温度由过热电门控制

正确答案:C

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

第15题：

磨头轴瓦温度控制（）以下，磨尾轴瓦温度控制（）以下，主电机绕组的温度不能超过（），磨头磨尾稀油站在温度低于；（）时必须启动加热器。

正确答案:70℃；72℃；130℃；25℃

第16题：

在石油运输中，是否需在卸货前进行加温，取决于该货油（）高低。

• A、闪点
• B、凝点
• C、沸点
• D、燃点

正确答案:B

第17题：

货油的加温温度（）。

• A、越高越好
• B、根据本船的设备情况、环境温度、货油的粘度、倾点等要素掌握好温度
• C、尽可能低一些

正确答案:B

第18题：

关于输血所致低温反应下列说法哪项不正确

• A、低温反应主要由于快速大量输入冷血，使受血者体温降低所致
• B、为了预防输血所致低温反应，血制品可在加热器上直接加温
• C、对患者适当保暖，以消除静脉痉挛
• D、血液须事先加温，温度控制在32℃

正确答案:B

第19题：

分子筛再生时，加热温度不能太高，易造成（）破碎，必须有一个适当的温度。

正确答案:分子筛

第20题：

车身焊接时应严格控制加热温度和区域，采用（）和提高焊接速度，防止金属氧化。

• A、迅速加温
• B、缓慢加温
• C、逐步加温

正确答案:C

第21题：

燃料油为什么需要加热？根据什么控制加热温度？

正确答案: 对油加热的目的主要是降低油的粘度，根据油的粘度要求来控制加热温度。

第22题：

第23题：