气阀和阀座的工作条件中，哪一项说法是错误的A.高温B.腐蚀C.穴蚀D.撞击

题目

气阀和阀座的工作条件中，哪一项说法是错误的

A.高温

B.腐蚀

C.穴蚀

D.撞击

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1.关于中高速柴油机缸套外圆表面的腐蚀，下列说法正确的是( )。A.是穴蚀作用的结果B.是电化学作用的结果C.是穴蚀和电化学共同作用的结果D.以上说法均不对

2.穴蚀或称为______。A.空泡腐蚀B.点蚀C.腐蚀D.锈蚀

3.常见的金属腐蚀有______。Ⅰ.气体腐蚀;Ⅱ.化学腐蚀;Ⅲ.点蚀;Ⅳ.穴蚀;Ⅴ.电化学腐蚀。A.Ⅱ+ⅤB.Ⅱ+Ⅳ+ⅤC.Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

4.柴油机燃油系统中发生在高压油管上的是______。A.流动穴蚀B.波动穴蚀C.化学腐蚀D.穴蚀

参考答案和解析
正确答案：C
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  • 第1题：

    液压式气阀传动机构的优点有______。

    A.阀与阀座撞击小

    B.不需用凸轮控制

    C.制造简单

    D.调整气阀定时方便


    正确答案：A

  • 第2题：

    关于燃烧室部件的工作条件,下列说法错误的是()。

    A、受到活塞的摩擦、敲击和侧推力作用

    B、受到运动机构惯性力和离心力的作用

    C、受到冷却水的腐蚀和穴蚀作用

    D、受到燃气的高温、高压和腐蚀作用


    参考答案：B

  • 第3题：

    柴油机气缸盖上的排气阀座面可能产生()。1磨损;2裂纹;3穴蚀;4钒腐蚀;5烧伤。

    A、1234

    B、145

    C、1245

    D、23


    答案：C

  • 第4题：

    活塞顶部烧蚀是由于_______和_______造成的

    A.高温腐蚀/燃烧不良

    B.冷却不良/过热

    C.燃烧不良/超负荷

    D.过热/高温腐蚀


    正确答案：D

  • 第5题：

    气缸盖工作条件恶劣的主要原因是( )。Ⅰ.气体力使它产生弯曲变形;Ⅱ.高温燃气使它产生热应力;Ⅲ.触火面燃气的腐蚀;Ⅳ，水冷面的穴蚀;Ⅴ.结构复杂而产生的应力集中，Ⅵ.气缸盖安装预紧力。

    A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ+Ⅴ

    B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

    C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

    D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ


    正确答案：D

  • 第6题：

    气阀阀杆卡死通常是由下列原因引起的，其中哪一项是错误的

    A.滑油高温结焦

    B.中心线不正

    C.燃烧发生后燃

    D.高温腐蚀


    正确答案：D

  • 第7题：

    关于气阀机构的说法中，______是错误的。

    A.调整气阀间隙应在机器冷态下进行

    B.调整气阀间隙时滚轮应在凸轮基圆上

    C.气阀和阀座因温度过高易发生硫酸腐蚀

    D.气阀间隙若有大小，则大的是排气阀，小的是进气阀


    正确答案：C

  • 第8题：

    气阀和阀座在工作中不能产生的是（）。

    • A、腐蚀
    • B、穴蚀
    • C、磨损
    • D、撞击

    正确答案:B

  • 第9题：

    在气阀机构中（）是工作条件最恶劣的零件。

    • A、气阀和阀座
    • B、阀杆和导管
    • C、内外气阀弹簧
    • D、卡环和撞击块

    正确答案:A

  • 第10题：

    单选题
    气阀和阀座的工作条件中，说法错误的是（）。
    A

    高温

    B

    腐蚀

    C

    穴蚀

    D

    撞击


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    气阀和阀座的工作条件中，哪一项说法是错误的（）
    A

    高温

    B

    腐蚀

    C

    穴蚀

    D

    撞击


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    在气阀机构中（）是工作条件最恶劣的零件。
    A

    气阀和阀座

    B

    阀杆和导管

    C

    内外气阀弹簧

    D

    卡环和撞击块


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    气阀和阀座的钒腐蚀，引起腐蚀的主要原因是______。

    A.冷却不良排温过高

    B.冷却温度过低

    C.燃气中水分过多

    D.燃油中含硫量过多


    正确答案：A

  • 第14题：

    柴油机气缸盖上的排气阀座面可能产生()。①、磨损;②、裂纹;③、穴蚀;④、钒腐蚀;⑤、烧伤。

    A、①+④+⑤

    B、①+②+④+⑤

    C、①+②+③+④

    D、②+③


    参考答案：B

  • 第15题：

    导致气阀阀杆运行中卡死在气阀导管内的原因是()。①滑油高温结炭;②阀杆中心线不正;③阀杆与导管间隙过小;④阀杆产生高温烧蚀;⑤阀杆受严重低温酸腐蚀;⑥阀杆与导管间隙过大

    A.①②③⑥

    B.①④⑤⑥

    C.②③④⑤

    D.①③④⑤


    正确答案：A

  • 第16题：

    活塞顶部烧蚀的主要原因是

    A.高温

    B.高温钒腐蚀

    C.接触火焰

    D.高温和高温腐蚀


    正确答案：D

  • 第17题：

    当气阀间隙过小时，将会造成

    A.撞击严重，磨损加快

    B.产生强烈噪音

    C.气阀关闭不严，易烧蚀

    D.气阀定时未有改变


    正确答案：D

  • 第18题：

    气阀阀杆卡死通常的原因是______。

    A.撞击

    B.烧蚀

    C.滑油高温结炭

    D.间隙过大


    正确答案：C

  • 第19题：

    燃油系统的柱塞螺旋槽附近和针阀截面变化处发生______。

    A.波动穴蚀

    B.流动穴蚀

    C.电偶腐蚀

    D.应力腐蚀


    正确答案：B

  • 第20题：

    柴油机活塞的工作条件中不包括以下哪一项（）

    • A、摩擦与磨损
    • B、高温、高压燃气的烧蚀
    • C、高温腐蚀
    • D、气体力和惯性力作用

    正确答案:A

  • 第21题：

    气阀和阀座的工作条件中，哪一项说法是错误的（）

    • A、高温
    • B、腐蚀
    • C、穴蚀
    • D、撞击

    正确答案:C

  • 第22题：

    单选题
    气阀与阀座的工作条件中，哪一项是错误的（）。
    A

    高温

    B

    穴蚀

    C

    撞击


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    气阀和阀座在工作中不能产生的是（）。
    A

    腐蚀

    B

    穴蚀

    C

    磨损

    D

    撞击


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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