关于下列船舶特别检验的技术数据，说法错误的是______。A.涡轮增压气壳进行1.5p(p-工作压力，MPa)但不少于0.4MPa的水压试验B.中冷器应进行1.5p水压试验(p-工作压力，MPa)C.检验舵机液压系统上的溢流阀、安全阀，其开启压力应不大于1.1倍最大工作压力D.经检修的舵机,在效用试验前进行不少于30min的空运转试验

题目

关于下列船舶特别检验的技术数据，说法错误的是______。

A.涡轮增压气壳进行1.5p(p-工作压力，MPa)但不少于0.4MPa的水压试验

B.中冷器应进行1.5p水压试验(p-工作压力，MPa)

C.检验舵机液压系统上的溢流阀、安全阀，其开启压力应不大于1.1倍最大工作压力

D.经检修的舵机,在效用试验前进行不少于30min的空运转试验

相似考题

1.航行中,当废气涡轮增压器发生严重故障时,为了保证船舶的安全航行,主机继续运转,对损坏的涡轮增压器采用()措施进行处置。A、停止运转B、检修C、锁住转子D、拆除转子

2.涡轮壳体内表面与废气接触发生腐蚀,特别是在()处易腐蚀烂穿。A、进气壳体内表面B、排气壳体内壁面C、排气壳底部D、进气壳气道

3.关于特别检验的数据,下列说法错误的是:()A、对涡轮增压器壳体进行1.5工作压力，但不少于0.4Mpa的水压试验B、中冷器应进行1.5P水压试验(P为工作压力，Mpa)1.25PC、检验舵机液压系统上的溢流阀、安全阀，其开启压力应不大于1.1倍最大工作压力D、经检修的舵机,在效用试验前进行不少于30min的空运转试验

4.增压器的转子是在拆下()以后,从()端抽出来的。A、涡轮端的废气进气壳/涡轮B、涡轮端的废气进气壳/压气C、压气端的空气进气壳/涡轮D、压气端的空气进气壳/压气

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  • 第1题：

    1、1、下列关于废气涡轮增压描述错误的是（）。

    A．废气涡轮增压的经济性好

    B．废气涡轮增压的排放性低

    C．废气涡轮增压的噪声低

    D．废气涡轮增压的瞬态响应好


    空气流过压气机渐扩形流道的扩压管时减速增压，温度也有所升高。即在扩压管中，空气所具有的大部分压力能转变为动能。

  • 第2题：

    双涡轮增压技术是采用单个涡轮增压器串联或并联两个涡轮。


    正确

  • 第3题：

    45、关于废气涡轮增压器，下列说法错误的是______。

    A．现代新型增压器普遍采用滑动轴承

    B．压气机端的轴承为止推轴承

    C．喘振发生在压气机端

    D．涡轮机端的轴承为止推轴承


    ACD

  • 第4题：

    关于废气涡轮增压器，下列说法错误的是______。

    A．现代新型增压器普遍采用滑动轴承

    B．压气机端的轴承为止推轴承

    C．喘振发生在压气机端

    D．涡轮机端的轴承为止推轴承


    涡轮机端的轴承为止推轴承

  • 第5题：

    关于柴油机增压的不正确说法是____。

    A．增压就是提高进气压力

    B．增压是提高柴油机功率的主要途径

    C．通过废气涡轮增压器达到增压目的的称为废气涡轮增压

    D．各种增压方式都不消耗柴油机功率


    D

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