船用柴油机形成可燃混合气的关键条件是______。A.空气涡动B.燃烧涡动C.喷雾质量D.压缩涡动

题目

船用柴油机形成可燃混合气的关键条件是______。

A.空气涡动

B.燃烧涡动

C.喷雾质量

D.压缩涡动

相似考题

1.动涡盘中心绕静涡盘中心旋转,动涡盘无自转,作()运行A.往复B.旋转C.平动回转D.离心

2.水体的运动方式中不包括哪项( )A.对流B.环流C.热交换D.波浪E.涡动混合

3.开式燃烧室形成可燃混合气，主要依赖于_______ 。A.燃油雾化质量B.空气涡动C.喷雾形状与燃烧室匹配D.A+C

4.涡旋压缩机的基本部件为动涡盘和静涡盘。()此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
正确答案：C
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  • 第1题：

    低速下油膜发生半速涡动的涡动频率ωr与转子转动角速度ω的关系是( )。

    A、1倍

    B、1/2倍

    C、2倍

    D、1/3倍


    答案：B

  • 第2题：

    什么叫半速涡动？


    正确答案:轴承内油膜失稳后，高速油流反过来激励轴颈，使转轴不仅围绕其轴线旋转，而轴线本身还在空间缓慢回转，这种特殊的转动方式称为涡动。因轴线涡动频率总约等于转子转速的一半，所以又称为半速涡动。

  • 第3题：

    船用柴油机形成可燃混合气的关键条件是（）。

    • A、空气涡动
    • B、燃烧涡动
    • C、压缩涡动
    • D、喷雾质量

    正确答案:D

  • 第4题：

    机组启动达到失稳转速以后，轴颈将进入不稳定区而发生半速涡动，当半速涡动与转子临界转速相遇而发生急剧振动，称为油膜自激振荡。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    油膜的涡动和振动对压缩机振动有影响。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    汽轮机组轴瓦半速涡动属于强迫振动。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    单选题
    船用柴油机形成可燃混合气的关键条件是（）。
    A

    空气涡动

    B

    烧涡动

    C

    喷雾质量

    D

    压缩涡动


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    中、小型高速机形成可燃混合气的方法主要是（）。
    A

    空间混合法

    B

    油雾法

    C

    涡动法

    D

    油膜蒸发混合法


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    如何消除油膜涡动与油膜振荡？

    正确答案： ①设计时使转子避开油膜共振区；
    ②增大轴承比压，减小承压面；
    ③减小轴承间隙；
    ④控制轴瓦预负荷，降低供油压力；
    ⑤选用抗振性好的轴承结构；
    ⑥适当调整润滑油温；
    ⑦从多方面分析并消除产生的因素。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    什么叫半速涡动？

    正确答案： 轴承内油膜失稳后，高速油流反过来激励轴颈，使转轴不仅围绕其轴线旋转，而轴线本身还在空间缓慢回转，这种特殊的转动方式称为涡动。因轴线涡动频率总约等于转子转速的一半，所以又称为半速涡动。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    大型低速柴油机形成可燃混合气的方法主要是（）。
    A

    空间混合法

    B

    油雾法

    C

    涡动法

    D

    油膜蒸发混合法


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    船用柴油机形成可燃混合气的关键条件是（）。
    A

    空气涡动

    B

    燃烧涡动

    C

    压缩涡动

    D

    喷雾质量


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    船用大型低速柴油机在燃烧室内形成进气涡动的方法主要是采用( )。

    A.螺旋进气道

    B.斜切进气口

    C.导气屏

    D.特殊形状的活塞头


    正确答案：B

  • 第14题：

    当转轴发生自激振荡时，以下说法错误的是（）。

    • A、转轴的转动中心是不变的
    • B、转轴的转动中心围绕几何中心发生涡动
    • C、转轴的转动中心围绕汽缸轴心线发生涡动
    • D、转轴的转动中心围绕转子质心发生涡动

    正确答案:A,C,D

  • 第15题：

    在汽轮发电机组中，（）主要是滑动轴承的油膜涡动、油膜振荡和汽封等产生的蒸汽涡动（或称间隙汽流激振），转子轴向刚度不对称产生的参数激振，内部摩擦涡动和转子横向裂纹等

    • A、强迫振动
    • B、自激振动
    • C、周期振动
    • D、随机振动

    正确答案:B

  • 第16题：

    油膜涡动中，轴心涡动的方向和转子的旋转方向相反。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    什么是半速涡动？


    正确答案: 由于在运行中受到干扰而使油膜失稳引起轴颈成发散状轨迹涡动，其角速度约为轴颈转动角速度的一半，所以称为半速涡动。

  • 第18题：

    油膜涡动和油膜振荡引起的振动特性是什么？


    正确答案: 油膜振荡是使用滑动轴承的高速旋转机械上出现的一种剧烈振动现象。油膜振荡出现以前振动的幅值并不很大，振动的频率主要与工作转速同步。当油膜振荡出现时迅速增大至某一最大值，且保持不变；所达到的最大振幅与出现时的转速、转子的不平衡量以及轴承的型式有关。这个最大振幅是以油膜振荡的极限圆为限，油膜振荡出现时振动的频率从工频为主迅速改变为接近转子的一阶临界转速。

  • 第19题：

    单选题
    涡流室式燃烧室形成的气流涡动对可燃混合气形成的主要作用是（）。
    A

    形成进气涡流

    B

    形成燃烧涡流

    C

    加速燃前混合

    D

    加速燃烧混合


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    油膜涡动与油膜振荡的形成机理是什么？油膜振荡的故障特征有哪些？油膜涡动和油膜振荡有什么区别？

    正确答案： 涡动就是转子轴颈在轴承内作高速旋转的同时，还环绕某一平衡中心作公转运动。
    轴颈在轴承中作偏心旋转时，形成进口断面大于出口断面的油楔。油液进入油楔后压力升高，如果轴颈表面线速度很高而载荷又很小，则轴颈高速旋转，使油楔中间隙大的地方带入的油量大于从间隙小的地方带出的油量，由于液体的不可压缩性，多余的油就要把轴颈推向前进，形成了与轴旋转方向相同的涡动运动，涡动速度就是油楔本身的前进速度。如果转子轴颈主要是油膜力的激励作用引起涡动，则轴颈的涡动角速度近似为转速的1/2，所以称为半速涡动。油膜激励引起的半速涡动是正向涡动运动。
    在半速涡动刚出现的初期阶段，由于油膜具有非线性特性（即轴颈涡动幅度增加时，油膜的刚度和阻尼较线性关系增加得更快），抑制了转子的涡动幅度，使轴心轨迹为一稳定的封闭图形，转子仍能平稳地工作。随着转速的升高，半速涡动成分的幅值逐渐增大。直至转速升高到第一临界转速的两倍附近时，涡动频率与转子一阶自振频率相重合，转子轴承系统将发生激烈的油膜共振，这种共振涡动就称为油膜振荡，振荡频率为转子系统的一阶自振频率。如果继续升高转速，振动并不减弱，而且振动频率基本上不再随转速而升高。
    轴承发生油膜振荡的故障特征主要表现如下：
    1、油膜振荡是一种自激振动，维持振动的能量是由轴本身在旋转中产生的，它不受外部激励力的影响。所以，一旦发生大振幅的油膜振荡后，如果继续升高转速，振幅也不会下降，而且振动频率始终为转子的一阶自振频率，转子的挠曲振型也为一阶振型，与升高后的转速不发生关系。
    2、高速轻载转子，发生油膜振荡的转速总是高于转子系统的一阶临界转速2倍以上。发生油膜振荡以后的转子主振动频率也就固定不变。
    3、油膜振荡是一种非线性的油膜共振，激烈的振动会激发起油膜振荡频率Ω和转速频率ω的多倍频成分以及这两个主振频率Ω和ω的和差组合频率成分，即mω±nΩ（m、n为正整数）。
    4、发生油膜振荡时，轴心轨迹形状紊乱、发散，很多不规则的轨迹线叠加成花瓣形状。
    5、发生油膜振荡时，由于转子发生激烈的自激振动，引起轴承油膜破裂，因而会同时发生轴颈和轴瓦的碰撞摩擦，时而发生巨大的吼叫声。轴承中的油膜共振与摩擦涡动联合作用引起的转子大振动，会给轴承和迷宫密封带来严重损伤。
    6、转子转速一旦进入油膜共振区，升高转速，振荡频率不变，振幅并不下降。但是降低转速，振动也并不马上消失，油膜振荡消失的转速要低于它的起始转速，具有惯性效应。
    7、油膜涡动和油膜振荡在全息谱上的故障特征是在分倍频区内偏心率很小的椭圆。
    油膜涡动与油膜振荡的区别如下：
    1、油膜涡动与油膜振荡的发生条件
    ①只发生在使用压力油润滑的滑动轴承上，在半润滑轴承上不发生。
    ②油膜振荡只发生在转速高于临界转速的设备上。
    2、油膜涡动与油膜振荡的信号特征
    ①油膜涡动的振动频率随转速变化，与转速频率的关系为f=（0.43~0.48）fn。
    ②油膜振荡的振动频率在临界转速所对应的固有频率附近，不随转速变化。
    ③两者的振动随油温变化明显。
    3、油膜涡动与油膜振荡的振动特点
    ①油膜涡动的轴心轨迹是由基频与半速涡动频率叠加成的双椭圆，较稳定。
    ②油膜振荡是自激振荡，维持振动的能量是转轴在旋转中供应的，具有惯性效应。由于有失稳趋势，导致摩擦与碰撞，因此轴心轨迹不规则，波形幅度不稳定，相位突变。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    船用大型低速柴油机在燃烧室内形成空气涡动的方法主要是（）。
    A

    进气涡动

    B

    压缩涡动

    C

    挤压涡动

    D

    燃烧涡动


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    开式燃烧室形成可燃混合气，主要依赖于（）。
    A

    燃油雾化质量

    B

    空气涡动

    C

    喷雾形状与燃烧室匹配

    D

    A+C


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    船用大型低速柴油机在燃烧室内形成进气涡动的方法主要是采用（）。
    A

    螺旋进气道

    B

    斜切进气口

    C

    导气屏

    D

    特殊形状的活塞头


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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