在电子式调速器中其设定转速值通常由______给出。
A.调速弹簧预紧力
B.控制空气压力值
C.设定液压值
D.电位计电压值
第1题:
导叶设定值与导叶反馈值相差超过设定了定值时会导致跳机,这个逻辑由()控制
第2题:
可通过操作使调速器的(),提高柴油机转速。
第3题:
当要增高柴油机转速时,对机械调速器应()。
第4题:
调速弹簧预紧与飞重离心力的平衡
飞重离心力与调速弹簧刚度的平衡
飞重离心力与调速弹簧硬度的平衡
飞重离心力与调速弹簧材质的平衡
第5题:
设定转速的高值可调,低值不可调
设定转速的低值可调,高值不可调
设定转速的高、低值都可调
设定转速的高、低值都不可调
第6题:
车钟设定值大于最大油量设定值
车钟设定值小于最大油量设定值
调速器输出值大于最大油量设定值
调速器输出值小于最大油量设定值
第7题:
设定转速大于临界转速上限值
设定转速小于临界转速下限值
设定转速设定在临界转速区
设定转速等于临界转速下限值
第8题:
调速弹簧预紧力与飞重离心力的平衡
飞重离心力与调速弹簧刚度的平衡
飞重离心力与调速弹簧硬度的平衡
飞重离心力与调速弹簧材质的平衡
第9题:
手动转速设定机构是在使用气动转速设定机构时对设定转速的微调节
气动转速设定机构使用压力范围为0.049~0.50MPa的控制空气
气动转速设定机构的转速设定值与控制空气压力成正比
当使用气动转速设定机构时应把手动转速设定机构置于最低设定转速位置
第10题:
手柄设定转速/燃油限制值
燃油限制值/手柄设定转速
经过各种转速限制环节之后实际送到调速器的设定转速/手柄设定转速
手柄设定转速/经过各种转速限制环节之后实际送到调速器的设定转速
第11题:
增大调速弹簧预紧力
降低调速弹簧预紧力
增加调速弹簧刚度
增加调速弹簧直径
第12题:
较小值
平均值
较大值
零
第13题:
当需要提高柴油机转速时,可通过操作使调速器的:()
第14题:
机械调速器若要人为提高转速,可以改变调速器()
第15题:
使用机械或液压调速器的柴油机当在设定转速稳定运转时,在其调速器内部的平状态是()
第16题:
有最大转速设定值且该值可调
有最小转速设定值且该值可调
既有最大转速设定值也有最小转速设定值且都可调
既有最大转速设定值也有最小转速设定值,最大值可调最小值不可调
第17题:
“起动油量设定值”
“发火转速设定值”
“起动转速设定值”或者“起动油量设定值”
“起动转速设定值”
第18题:
调速弹簧予紧力
控制空气压力值
设定液压值
电位计电压值
第19题:
调速弹簧预紧力增大
调速弹簧刚度增大
调速弹簧预紧力减小
调速弹簧刚度减小
第20题:
减小调速弹簧预紧力
增大调速弹簧预紧力
增加调速弹簧刚度
增加调速弹簧直径
第21题:
实际转速值
供油量
设定转速值
都不是
第22题:
车令设定转速值
调速器转速给定值
主机实测转速值
最小转速限制值
第23题:
设定转速值
实际转速值
最大允许转速值
设定值与实际转速值的差值