在柴油机实际循环的各项损失中不可避免或不可控制的且影响较大的一项损失是______。A.工质不同的影响B.传热损失C.换气损失D.燃烧损失

题目

在柴油机实际循环的各项损失中不可避免或不可控制的且影响较大的一项损失是______。

A.工质不同的影响

B.传热损失

C.换气损失

D.燃烧损失

相似考题

1.在质量成本控制中，预防和检验成本属于不可避免成本，而损失成本则是可避免成本。（ ）

2.下列关于生产损失的说法中正确的是：()A、生产损失包括废品损失和停工损失B、是为了获得合格品而不可避免的、连带发生的资金耗费C、即便生产损失金额较小，也要进行核算D、如果生产损失金额较大，有必要进行生产损失的核算

3.从风险控制的角度，风险可分为( )。A.不可避免又无法弥补损失的风险 B.可避免或可转移的风险 C.可避免但不可转移的风险 D.有利可图的投机风险 E.不可避免但可设法弥补损失的风险

4.在质量成本控制中，预防和检验成本属于不可避免成本，而损失成本则是可避免成本。( )A．正确B．错误

更多“在柴油机实际循环的各项损失中不可避免或不可控制的且影响较大的一项损失是______。A.工质不同的 ”相关问题

  • 第1题：

    在抽样推断中，抽样误差是（ ）。

    A.可以避免的
    B.可避免且可控制
    C.不可避免且无法控制
    D.不可避免但可控制

    答案：D
    解析：
    在抽样推断中，抽样误差是不可避免但可控制。

  • 第2题：

    从风险控制的角度，风险可分为()。

    A:不可避免又无法弥补损失的风险
    B:可避免或可转移的风险
    C:可避免但不可转移的风险
    D:有利可图的投机风险
    E:不可避免但可设法弥补损失的风险

    答案：A,B,D
    解析：
    风险按分布情况，分为国别风险和行业风险；从风险控制的角度，风险分为不可避免又无法弥补损失的风险和可避免或可转移的风险以及有利可图的投机风险。

  • 第3题：

    下列原材料消耗中属于合理的不可避免的损耗是（）

    • A、废品损失
    • B、运输过程的损失
    • C、储存过程的损失
    • D、B和C

    正确答案:A

  • 第4题：

    实际循环的不可逆损失越大，经济性越好。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    凝汽式电厂采用锅炉给水回热循环，可以减少不可避免的冷源损失，以提高循环效率。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    和理论循环比较，发动机实际循环各种损失中对热效率影响较大的因素是（）和（）。


    正确答案:工质比热容变化；燃烧不完全

  • 第7题：

    采用回热循环可以减少不可避免的冷源损失，以提高循环效率。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    火力发电厂水、汽循环系统中的水、汽，不可避免地总有一部分损失。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    单选题
    在柴油机废热的各项热损失中，热量较大可利用程度较好的是（）。
    A

    排气热损失

    B

    冷却热损失

    C

    中冷器热损失

    D

    滑油热损失


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    和理论循环比较，发动机实际循环各种损失中对热效率影响较大的因素是（）和（）。

    正确答案： 工质比热容变化,燃烧不完全
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    在抽样推断中，抽样误差是（）
    A

    可以避免的

    B

    可避免且可控制

    C

    不可避免且无法控制

    D

    不可避免但可控制


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    热力学第二定律可以有下面的叙述：热力循环中，工质从热源吸收的热量，不可能全部变为功，其中必有一部分不可避免地要传给（）而成为（）损失。

    正确答案： 冷源,冷源
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    关于热力完善度，下列说法正确的是( )。

    A.热力完善度是工作于相同温度间的实际循环的制冷系数与逆卡诺循环制冷系数之比
    B.热力完善度数值越大，说明制冷循环的不可逆损失越小
    C.热力完善度数值越小，说明制冷循环的不可逆损失越小
    D.热力完善度同时考虑了能力转换的数量关系和实际循环不可逆的影响

    答案：A,B,D
    解析：

  • 第14题：

    在一个热力循环中，（）自热源吸入的热量不可能全部地转变为机械功，有一部分热量不可避免地要损失掉。

    • A、介质
    • B、工质
    • C、物质
    • D、热质

    正确答案:B

  • 第15题：

    发动机实际循环与理论循环相比，实际循环存在的损失有：（）

    • A、实际工质影响损失
    • B、进气损失
    • C、传热和流动损失
    • D、排气损失

    正确答案:A,B,C,D

  • 第16题：

    火力发电厂水、汽循环系统中的水汽，不可避免地总有一部分损失。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    在抽样推断中，抽样误差是（）

    • A、可以避免的
    • B、可避免且可控制
    • C、不可避免且无法控制
    • D、不可避免但可控制

    正确答案:D

  • 第18题：

    发动机理论循环和实际循环相比较，各种损失中，（）所占比例最大。

    • A、传热损失
    • B、燃烧不完全
    • C、工质比热容变化
    • D、提前排气

    正确答案:C

  • 第19题：

    制样过程中，煤中水分损失是不可避免的。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    单选题
    在柴油机的各项热损失中所含热量较大但可利用程度较差的是（）。
    A

    排气带走热量Qr

    B

    冷却热损失Qw

    C

    中冷器冷却热损失

    D

    滑油油热损失


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    在柴油机实际循环的各项损失中不可避免或不可控制的且影响较大的一项损失是（）。
    A

    工质不同的影响

    B

    传热损失

    C

    换气损失

    D

    燃烧损失


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    通过柴油机的热平衡可以看出各项热损失中所含热量较大的是（）。
    A

    排气带走热量

    B

    冷却热损失

    C

    中冷器冷却热损失

    D

    A+B


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在（）所引起的。 ①工质不同差异； ②气缸壁的传热损失； ③燃烧损失； ④换气损失； ⑤机械损失； ⑥漏气损失。
    A

    ①+②+③+④+⑥

    B

    ①+②+④+⑤+⑥

    C

    ②+③+④+①+⑤

    D

    ①+②+③+⑤+⑥


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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