回油阀始终点调节式喷油泵特点中不正确的是______。
A.进、回油阀分列在偏心轴两侧
B.用调节螺钉升降实现供油量总调
C.进油阀关闭时刻控制供油始点
D.用回油阀开启时刻控制供油终点
第1题:
A、进油阀滞后关闭,回油阀滞后打开
B、进油阀滞后关闭,回油阀提前开启
C、进油阀提前关闭,回油阀滞后打开
D、进油阀提前关闭,回油阀提前开启
第2题:
根据喷油泵油量调节结构形式不同,可将其分为()
第3题:
根据油量调节结构的特点,可将喷油泵分为:()
第4题:
供油始点不变,终点延后,供油量增加
供油始点不变,终点提前,供油量降低
供油始点提前,终点不变,供油量增加
供油始点滞后,终点不变,供油量降低
第5题:
在进油阀上方装专用千分表
在进、回油阀上方分别装专用千分表
在进油阀与柱塞上方分别装专用千分表
在回油阀与柱塞上方分别装专用千分表
第6题:
变大/变小
变大/变大
变小/变大
变小/变小
第7题:
进油阀滞后关闭,回油阀滞后开启
进油阈滞后关闭,回油阀提前开启
进油阀提前关闭,回油阀滞后开启
进油阀提前关闭,回油阀提前开启
第8题:
使用进油阀控制供油始点
使用回油阀控制供油终点
结构复杂
柱塞密封性较差
第9题:
供油始点不变,终点延后,供油量增加
供油始点不变,终点提前,供油量降低
供油始点提前,终点不变,供油量增加
供油始点提前,终点不变,供油量降低
第10题:
循环供油量增大
循环供油量降低
供油终点延后
供油终点提前
第11题:
欲改进某缸供油定时,可以转动凸轮实现
增大单缸供油量时,转动调节螺钉增大回油阀与顶杆之间的间隙
转动凸轮时,改变了柱塞的有效行程
当测量回油阀始终点调节喷油泵的供油均匀性时,应使用三个专用千分表
第12题:
回油孔调节式
回油阀调节式
斜槽式喷油泵
A+B
第13题:
A、始终点调节式
B、始点调节式
C、终点调节式
D、始点旁通调节式
第14题:
关于阀式喷油零位,说法不正确的是()
第15题:
进油阀与柱塞并列在偏心轴同一侧
用进油阀关闭时刻控制供油始点
柱塞的最高位置为供油终点
用燃油手柄控制偏心轴以实现油量总调
第16题:
进油阀开启时刻柱塞上行行程与回油阀开启时刻柱塞行程之差
回油阀关闭时刻柱塞行程与进油阀开启时刻柱塞行程之差
进油阀关闭时刻柱塞上行行程与回油阀关闭时刻柱塞行程之差
回油阀开启时刻柱塞上行行程与进油阀关闭时刻柱塞上行行程之差
第17题:
转动调节螺钉
转动偏心轴
转动柱塞
转动凸轮
第18题:
循环供油量增大
循环供油量减小
供油终点延后
供油终点提前
第19题:
旋低进油阀顶杆下方调节螺钉
旋高进油阀顶杆下方调节螺钉
顺正车方向转动凸轮
逆正车方向转动凸轮
第20题:
顺时针转动调油偏心轴
逆时针转动调油偏心轴
旋进进油阀下方调节螺钉
旋出进油阈下方调节螺钉
第21题:
进油阀滞后关闭,回油阀滞后打开
进油阀滞后关闭,回油阀提前开启
进油阀提前关闭,回油阀滞后打开
进油阀提前关闭,回油阀提前开启
第22题:
进、回油阀分列在偏心轴两侧
用调节螺钉升降实现供油量总调
进油阀关闭时刻控制供油始点
用回油阀开启时刻控制供油终点
第23题:
顺时针转动调油偏心轴
逆时针转动调油偏心轴
旋进进油阀下方调节螺钉
旋出进油阀下方调节螺钉