增压柴油机按速度特性运行时，充量系数Φc、空气密度γa，过量空气系数α。三者随转速的变化是_______。I、转速升高，Φc减小II、转速上升，增压器转速上升，γa增加III、转速上升，增压器转速上升，γa增加的比Φc下降的多，α上升IV、对增压柴油机来说，α随转速提高而增大A.I、IIB.III、IVC.I~IIID.I~IV

题目

增压柴油机按速度特性运行时，充量系数Φc、空气密度γa，过量空气系数α。三者随转速的变化是_______。

I、转速升高，Φc减小

II、转速上升，增压器转速上升，γa增加

III、转速上升，增压器转速上升，γa增加的比Φc下降的多，α上升

IV、对增压柴油机来说，α随转速提高而增大

A.I、II

B.III、IV

C.I~III

D.I~IV

相似考题

1.现今柴油机几乎都是高增压柴油机,因此工作范围远比一般增压柴油机小,这是因为受到()的限制。A、等转矩限制特性B、过量空气系数的限制C、增压器喘振线D、最小发动机扭矩

2.增压柴油机按速度特性工作， 当转速升高时， 其过量空气系数的变化是______。A.增加B.降低C.不变D.无规律

3.增压型柴油机和同型非增压机相比，压缩比（），过量空气系数（）．A、减小/增大B、增大/增大C、减小/减小D、增大/减小

4.增压柴油机按推进特性工作时,充量系数ФC、过量空气系数α随转速n变化:()Ⅰ、n增加,Фc减小,负荷变化对Фc的影响很小Ⅱ、n增加,α降低,且增压柴油机α的降低幅度比非增压小Ⅲ、n增加,Фc急剧下降,负荷变化对Фc的影响很大Ⅳ、n增加,α增加A、Ⅰ+ⅡB、Ⅲ+ⅣC、仅仅是ⅠD、仅仅是Ⅱ

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  • 第1题：

    在我国，通用的可燃混合气成分指标是。（）

    • A、过量空气系数
    • B、空燃比
    • C、燃空比
    • D、充量系数

    正确答案:A

  • 第2题：

    当柴油机转速升高时，其充量系数的变化是（）。

    • A、增加
    • B、下降
    • C、不变
    • D、随机型而定

    正确答案:B

  • 第3题：

    柴油机每次循环实际进人气缸的新鲜空气量与理论上可能充满气缸工作容积的新鲜空气量之比值叫（）。

    • A、过量空气系数
    • B、空燃比
    • C、理论空气比例
    • D、充量系数

    正确答案:D

  • 第4题：

    燃烧lkg燃料的实际空气量与理论空气量之比称为（）。

    • A、充量系数
    • B、过量空气系数
    • C、气体常数
    • D、空燃比

    正确答案:B

  • 第5题：

    燃料调整特性是在一定的节气门开度和转速保持恒定的情况下，汽油机的功率或扭矩随过量空气系数α而变化的关系。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    单选题
    现今的高增压柴油机比低增压柴油机的工作范围小，这是因为受（）的限制。
    A

    等过量空气系数

    B

    等转矩限制特性

    C

    增压器喘振线

    D

    最低稳定转速


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    判断题
    提高柴油机增压压力可提高充量系数。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    柴油机按负荷特性工作时，随着负荷的增加，过量空气系数变化规律是（）。
    A

    过量空气系数a增大

    B

    过量空气系数a不变

    C

    过量空气系数a降低

    D

    无规律


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    柴油机每次循环实际进人气缸的新鲜空气量与理论上可能充满气缸工作容积的新鲜空气量之比值叫（）。
    A

    过量空气系数

    B

    空燃比

    C

    理论空气比例

    D

    充量系数


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    非增压柴油机平均有效压力比汽油机低的原因是（）
    A

    受冒烟限制，平均过量空气系数大

    B

    柴油机充气效率低

    C

    柴油机转速低

    D

    柴油机压缩比高


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    柴油机的充量系数随着（）
    A

    柴油机转速增加而增加

    B

    气阀开度的不足而增加

    C

    进气系统脏污严重而降低

    D

    增压压力的提高而降低


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    当柴油机转速升高时，其充量系数的变化是（）。
    A

    增加

    B

    下降

    C

    不变

    D

    随机型而定


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    提高柴油机增压压力可提高充量系数。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    在确定柴油机运转功率的限制范围时，常用的限制参数是（）

    • A、排气温度、最高爆发压力
    • B、过量空气系数、平均有效压力
    • C、过量空气系数、涡轮增压器转速
    • D、排气温度、曲轴扭矩

    正确答案:D

  • 第15题：

    非增压柴油机平均有效压力比汽油机低的原因是（）。）

    • A、柴油机充气效率低
    • B、柴油机转速低
    • C、柴油机压缩比高
    • D、受冒烟限制，平均过量空气系数大

    正确答案:D

  • 第16题：

    柴油机的速度特性指（）随转速变化的规律。


    正确答案:有效功率、有效转矩、有效燃油消耗率

  • 第17题：

    柴油机按负荷特性工作时，随着负荷的增加，过量空气系数变化规律是（）。

    • A、过量空气系数a增大
    • B、过量空气系数a不变
    • C、过量空气系数a降低
    • D、无规律

    正确答案:C

  • 第18题：

    单选题
    现今柴油机几乎都是高增压柴油机，因此工作范围远比一般增压柴油机小，这是因为受到（）的限制。
    A

    等转矩限制特性

    B

    过量空气系数的限制

    C

    增压器喘振线

    D

    最小发动机扭矩


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    在确定柴油机运转功率的限制范围时，常用的限制参数是（）
    A

    排气温度、最高爆发压力

    B

    过量空气系数、平均有效压力

    C

    过量空气系数、涡轮增压器转速

    D

    排气温度、曲轴扭矩


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    柴油机理论循环热效率ηth随（）因素而变化。 ①压力开高比λ； ①初期膨胀比ρ； ③压缩比ε； ④绝热指数k； ⑤充量系数ηV； ⑥过量空气系数α。
    A

    ②+③+④+⑥

    B

    ①+②+③+④

    C

    ②+④+⑤+⑥

    D

    ①+③+⑤+⑥


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    下列（）参数减小可提高柴油机的充量系数。 ①进气温度； ②残余废气系数； ③柴油机转速； ④过量空气系数； ⑤进气阀开启提前角； ⑥进气压力。
    A

    ①+②+③

    B

    ②+③+⑤

    C

    ①+④+⑤

    D

    以上全部


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    影响柴油机充量系数的不正确说法是（）。
    A

    φc随残余废气系数的降低而增加

    B

    φc随进气终了温度的降低而增加

    C

    φc随进气终了压力的增加而降低

    D

    φc随柴油机转速的提高而降低


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    提高柴油机单缸功率的途径之一是（）。
    A

    提高压缩比

    B

    采用增压技术

    C

    增大过量空气系数

    D

    降低转速


    正确答案： B
    解析： 增压是提高柴油机有效功率的一种最有效的途径。

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