万吨船风浪中压载航行，既防止空车又减轻拍底尾倾吃水差以______。A.0.4m较为理想B.1m左右为宜C.1.5～2.0m为宜D.2.5m左右为宜

题目

万吨船风浪中压载航行，既防止空车又减轻拍底尾倾吃水差以______。

A.0.4m较为理想

B.1m左右为宜

C.1.5～2.0m为宜

D.2.5m左右为宜

相似考题

1.在装载、压载状态航行时______。A.尾吃水总应大于首吃水B.尾吃水总应小于首吃水C.尾吃水等于首吃水D.A和B均可

2.空船在大风浪中航行,下列说法错误的是( )。A、以适当尾纵倾较为理想B、以适当首纵倾较为理想C、适当的压载D、易发生横摇谐振

3.船舶航行的可靠性并不等于风浪天航行安全概率,只有()才会出现危险的可能。A、出现故障又遇风浪B、在减速航行时C、在换用发电机又遇风浪D、在风浪天调拨压载水时

4.一般来说,船舶顶着大风浪航行,会产生剧烈的纵摇和垂荡,为了保证船舶安全,下述措施( )最好。A、调整吃水差B、压载C、改向D、减速和改向

更多“万吨船风浪中压载航行,既防止空车又减轻拍底尾倾吃水差以______。A.0.4m较为理想B.1m左右为宜C.1. ”相关问题

  • 第1题：

    根据经验，万吨级货船轻载航行时的吃水差应保持在尾倾______之间为好。

    A.0.3～0.5m

    B.0.6～0.8m

    C.0.5～1.0m

    D.0.9～1.9m


    正确答案：D

  • 第2题：

    船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）

    • A、首倾
    • B、尾倾
    • C、中拱
    • D、中垂

    正确答案:C

  • 第3题：

    编制集装箱船舶配载船图之前，要进行吃水差和稳性的计算，以确保船舶安全航行。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    船舶航行时遇到大风浪，使该船剧烈摇摆、拍底和甲板大量上浪，螺旋桨打空车，该船应采取（）

    • A、滞航
    • B、顺浪航行
    • C、横浪航行
    • D、顶浪航行

    正确答案:A

  • 第5题：

    单选题
    根据经验，万吨级货船在轻载时适宜的吃水差为尾倾（）m。
    A

    2.0～2.5

    B

    0.9～1.9

    C

    0.6～0.8

    D

    0.3～0.5


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第6题：

    单选题
    静止中为平吃水的一般货船，航行中多为（）。
    A

    尾倾，平均吃水增大

    B

    首倾，平均吃水增大

    C

    首倾，平均吃水减小

    D

    尾倾，平均吃水减小


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    原油船扫舱作业时，船舶尾吃水差一般控制在（）。
    A

    平吃水

    B

    尾倾为船长的5%左右

    C

    尾倾为船长的2%左右

    D

    尾倾为船长的1%左右


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    万吨船在风浪中压载航行时，为了减轻拍底，应：（）
    A

    保持船首大于1／4满载吃水，并减速

    B

    保持船首大于1／4满载吃水，并加速

    C

    保持船首大于1／2满载吃水，并减速

    D

    保持船首大于1／2满载吃水，并加速


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    SBT的容量应满足船舶在（）情况下的安全航行。
    A

    正常压载

    B

    大风浪

    C

    吃水受限


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    万吨船风浪中压载航行，即防止空车又减轻拍底尾倾吃水差以：（）
    A

    0.5m较为理想

    B

    1m左右为宜

    C

    1.5～2.0m为宜

    D

    2.5m为宜


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    某轮大风浪中顶浪航行，船舶处在激烈的纵摇和垂荡中，为了减轻拍底，下列措施哪项正确？（） Ⅰ保持首吃水＞1／2满载吃水 Ⅱ减速，使傅汝德数Fr＝0.1左右 Ⅲ避免纵摇和垂荡的谐振
    A

    Ⅰ、Ⅲ

    B

    Ⅰ、Ⅱ

    C

    Ⅰ～Ⅲ

    D

    Ⅱ、Ⅲ


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    船舶在吃水差方面，既要防止空转，又要减轻拍底，一般以尾倾吃水差（）较为理想。
    A

    1.0～1.5m

    B

    1.5～2.0m

    C

    2.0～2.5m

    D

    2.5～3.0m


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    空船在大风浪中有很多不利之处，为确保航行安全，应进行适当的空载，保持适当尾倾，以提高船舶抗风浪的能力和防止螺旋桨空转。

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：√

  • 第14题：

    船舶航行时遇到大风浪，使该船剧烈摇摆、拍底和甲板大量上浪，螺旋桨打空车，该船应采取：（）

    • A、滞航
    • B、顺浪航行
    • C、淌滞
    • D、顶风顶浪航行

    正确答案:A

  • 第15题：

    当船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）

    • A、首倾
    • B、尾倾
    • C、中拱
    • D、中垂

    正确答案:C

  • 第16题：

    SBT的容量应满足船舶在（）情况下的安全航行。

    • A、正常压载
    • B、大风浪
    • C、吃水受限

    正确答案:A

  • 第17题：

    单选题
    以下（）不是尾机型船在空载航行时必须进行压载主要原因。
    A

    改善船舶稳性

    B

    减少侧面受风面积

    C

    提高推进效率，避免“飞车“现象

    D

    增加吃水差


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    单选题
    船舶航行时遇到大风浪，使该船剧烈摇摆、拍底和甲板大量上浪，螺旋桨打空车，该船应采取（）
    A

    滞航

    B

    顺浪航行

    C

    横浪航行

    D

    顶浪航行


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    尾机船最严重的中拱变形发生在（）。
    A

    半载航行

    B

    空船压载航行

    C

    中船满载航行

    D

    尾船满载航行


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    已知某船左舷吃水等于右舷吃水，则由此判断船舶浮态为（）。
    A

    无横倾

    B

    平吃水

    C

    左倾

    D

    尾倾


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    根据经验，尾倾吃水差在（）m对排放压载水比较有利。
    A

    2

    B

    4

    C

    6

    D

    1


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）
    A

    首倾

    B

    尾倾

    C

    中拱

    D

    中垂


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    船舶在压载航行时，为什么要保证一定的首吃水、尾吃水和平均吃水？

    正确答案： 船舶的装载情况变化，船舶的浮态也随之发生变化。当尾吃水不足时，将使桨叶出水，使推进效率降低，引起空泡和振动；当首吃水不足时，首拍击现象严重，将引起首底破坏；而平均吃水过小，则船舶的受风面积增大，对稳性及航向稳定性都不利。
    解析： 暂无解析

相关内容