船舶在沿岸雾中航行时,下列说法错误的是_____________。
A.船舶进入雾区前尽可能准确的测定船位
B.船舶进入雾区前尽可能了解周围船舶的动态
C.为提高定位准确性,应适当减小离岸距离
D.测深是检查推算的重要方法
第1题:
互见中,从事捕鱼的船舶在航时,应尽可能给下列哪种船舶让路?
A.失控船
B.限于吃水的船舶
C.操限船
D.A和C
第2题:
A、Ⅰ+Ⅱ
B、Ⅰ+Ⅲ
C、Ⅱ+Ⅲ
D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
第3题:
根据IMO船舶定线文件,船舶定线制的目的是增进船舶在________的航行安全。Ⅰ、汇聚区域Ⅱ、通航密度大的区域Ⅲ、受限水域Ⅳ、存在航行障碍水域Ⅴ、水深受限水域Ⅵ、气象条件使船舶操纵受限的区域Ⅶ、内河Ⅷ、渔区Ⅸ、沿岸水域Ⅹ、近海水域Ⅺ、雾区
A.Ⅰ~Ⅵ
B.Ⅱ~Ⅶ
C.Ⅱ~VⅢ
D.Ⅰ~XI
第4题:
下列正确的说法是。
A.若船舶在气导公司的推荐航线上出现损失,则该机构将承担法律责任
B.气导航线避免大风浪航行、雾航、冰区航行
C.AB都对
D.AB都错
第5题:
下列关于船舶沿岸雾中航行的说法中,正确的是()。
第6题:
船舶在轻雾中航行,驾驶人员应切实掌握各航段雾季的()。①分布及特点②征兆③变化及规律
第7题:
②②
①③
②③
①②③
第8题:
无限航区船舶在使用冬季载重线的区域内航行时,应计及结冰对稳性的影响
无限航区船舶在使用北大西洋冬季载重线的区域内航行时,应计及结冰对稳性的影响
国内航行船舶在冬季航行于青岛以北时,应计及结冰对稳性的影响
以上都对
第9题:
应尽可能使航线与岸线总趋势平行
主要使用雷达瞭望,目视瞭望是次要的
采用逐点航法能确保船舶航线安全
雾中航行,能否听到他船雾号,是判断是否存在航行危险的关键
第10题:
Ⅰ~Ⅴ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
Ⅰ、Ⅴ
Ⅰ、Ⅳ、Ⅴ
第11题:
熟记航段内的航向、航段内的航标配布
熟知航段内的主流、缓流及不正常水流的分布情况
熟知航道情况和物标的位置、特征
以上都是
第12题:
船舶在沿岸航行时,应至少每小时测得一个船位
船舶在沿岸航行时,应至少每4小时进行一次航迹推算
A、B均正确
A、B均不正确
第13题:
根据《驾驶、轮机联系制度》的要求,航行中船舶在下列哪种情况下应对主机进行停、倒车试验。
A.到港前
B.靠泊前
C.进入雾区前
D.进入渔区前
第14题:
紧急情况的准备和反应程序有;
A.碰撞、搁浅、船舶倾覆、火灾、污染、船体破损、严重横倾等
B.污染、恶劣条件航行、雾航等
C.搁浅、船舶倾覆、进入封闭舱室、系泊作业、雾航等
第15题:
根据《驾驶、轮机联系制度》的要求,航行中船舶在下列________情况下应对主机进行停、倒车试验。
A.到港前
B.靠泊前
C.进入雾区前
D.进入渔区前
第16题:
紧急情况的准备和反应程序有:__ A碰撞、搁浅、船舶倾覆、火灾、污染、船体破损、严重横倾等
A.污染、恶劣条件航行、雾航等
B.搁浅、船舶倾覆、进入封闭舱室、系泊作业、雾航等
第17题:
船舶在轻雾中航行,驾引人员应切实掌握各航段雾季的(),随时注意雾情的变化。
第18题:
分布及特点
征兆
变化及规律
以上都对
第19题:
物标难发现,定位困难且精度下降
精神压力过大,航行风险增大
能见度不良,视线受到限制
航速过慢,航时延长
第20题:
应尽可能使航线与岸线的总趋势平行
主要使用雷达了望,目视了望是次要的
采用逐点航法能确保航行安全
A+B+C
第21题:
船舶进入雾区前尽可能准确的测定船位
船舶进入雾区前尽可能了解周围船舶的动态
为提高定位准确性,应适当减小离岸距离
测深是检查推算的重要方法
第22题:
Ⅰ
Ⅰ、Ⅱ
Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
第23题:
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ