SLOP舱加温系统要求是（）。A.单独的加温管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离，加温能力等同货油舱B.单独的加温管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离，加温能力高于货油舱C.单独的加温管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离，加温能力不同货油舱

题目

SLOP舱加温系统要求是（）。

A.单独的加温管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离，加温能力等同货油舱

B.单独的加温管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离，加温能力高于货油舱

C.单独的加温管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离，加温能力不同货油舱

相似考题

1.装运原油和重柴油的油轮,在货油舱底部铺设加温管系,以防止油料因温度下降而凝固。()此题为判断题(对，错)。

2.厌氧消化池的加热方法有( )A.池内间接加温，池内直接加温，池外间接加温B.池内间接加温，池外直接加温，池外间接加温C.池内间接加温，池外间接加温D.池内间接加温，池内盘管加温，池外间接加温

3.一艘油船，在加温管系组数相同的情况下，油舱越小，＿＿。A.加热面积大，升温慢。B.加热面积大，升温快。C.加热面积小，升温快。

4.装运原油和重柴油的油轮,在()底部铺设加温管系,以防止油料因温度下降而凝固。A.燃油舱B.泵舱C.机舱D.货油舱

参考答案和解析
正确答案：B
更多“SLOP舱加温系统要求是()。A.单独的加温管系,与货油舱的加温管系能很好地隔离,加温能力等同货油舱B ”相关问题

  • 第1题：

    对控制油气损失的方法，下列那种说法不正确：＿＿。

    A.适当控制货油加热温度，加温不能太高，满足卸货、扫舱温度即可。

    B.高温地区可考虑对货油舱进行海水冷却降温。

    C.当舱内油气压力太高时，就要全部释放到大气中。


    正确答案：C

  • 第2题：

    对控制油气损失方法，下列哪种说法正确：

    A.适当控制货油加温度，加温不能太高，满足卸货，扫舱温度即可。

    B.温度高地区可考虑对油舱进行海水冷却降温。.

    C.当舱内油气压力太高时，就要全部释放到大气中。


    正确答案：C

  • 第3题：

    一般油船，在加温管系组数相同情况下，油舱越小，（）。

    A.加热面积大，温升慢

    B.加热面积大，温升快

    C.加热面积小，温升快


    正确答案：B

  • 第4题：

    加温系统的组成：（）

    • A、控制开关、电动活门、单向活门、电动机构、调节活门、引射器、脚加温管、玻璃加温管
    • B、控制开关、电动活门、单向活门、电动机构、调节活门、引射器、消音器、脚加温管、玻璃加温管
    • C、控制开关、电动活门、单向活门、电动机构、调节活门、引射器、消音器、玻璃加温管
    • D、控制开关、电动活门、单向活门、电动机构、调节活门、引射器、脚加温管

    正确答案:B

  • 第5题：

    装运原油和重柴油的油轮，在（）底部铺设加温管系，以防止油料因温度下降而凝固。

    • A、燃油舱
    • B、泵舱
    • C、机舱
    • D、货油舱

    正确答案:D

  • 第6题：

    货油舱加温盘管主要有（）等类型。

    • A、螺旋形盘管
    • B、蛇形管
    • C、A+B

    正确答案:C

  • 第7题：

    地面上，接通探头/窗户加温则（）

    • A、风档，空速管，全温探头均加温
    • B、风档，空速管加温，全温探头不加温
    • C、风档，全温探头加温，空速管不加温
    • D、风档，全温探头加温，空速管也加温，但低功率

    正确答案:B

  • 第8题：

    原油外输前一周应给货油舱加热，加温要缓慢，每天升高1-2℃，直到外输日平均温度在（）以上。


    正确答案:45

  • 第9题：

    在地面，飞行机组接通探头/风挡加温电门，关于探头加温部分，以下说法哪种正确（）

    • A、大气全温探头加温及空速管加温均以低速率工作
    • B、大气全温探头加温不工作，空速管加温以低速率工作
    • C、大气全温探头加温及空速管加温均不工作

    正确答案:B

  • 第10题：

    填空题
    原油外输前一周应给货油舱加热，加温要缓慢，每天升高1-2℃，直到外输日平均温度在（）以上。

    正确答案： 45
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    油船航次总储备量包括（）。 ①正常航行所需的燃油淡水； ②粮食和供应品，船员和行李及船舶备品； ③油舱积存的油或残水； ④加温货油及洗油舱所需的燃油淡水。
    A

    ①②

    B

    ①②③

    C

    ①②④

    D

    ①②③④


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    货油舱装到总体的90％而中止，是考虑货油加温（）的原因，所以不要把油舱装得太满。

    正确答案： 膨胀
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    SLOP舱加温系统要求是____。

    A.单独的加强管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离；加温能力等同货油舱

    B.单独的加温管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离；加温能力高于货油舱

    C.单独的加温管系，与货油舱的加温管系能很好地隔离；加温能力不同货油舱


    正确答案：B

  • 第14题：

    油舱的机舱应以------同货油舱和水舱隔开。

    A.隔离空舱或清洁压载舱

    B.隔离空舱或滑油舱

    C.隔离空舱货油泵舱


    正确答案：C

  • 第15题：

    油船二副应对____负责。①货油质量②货油舱管系设备③油位指示器④货油舱消防设备

    A.①②③④

    B.①②③

    C.①②④

    D.②③④


    正确答案：A

  • 第16题：

    安装空速管套前（）

    • A、确认有警告飘带
    • B、进行空速管加温
    • C、关断空速管加温
    • D、确认警告飘带在位、关断空速管加温

    正确答案:D

  • 第17题：

    油舱加温系统的组成有哪些？


    正确答案: 货油舱热介质油管系采用三组（三路进，三路出）在甲板上由加热管系组成，阀门由入口总阀，入口三通阀，出口总阀及三组分管进出阀，平时油舱温度40℃，加温时用三同阀调整油温。

  • 第18题：

    驾驶舱加温系统采用：（）

    • A、 引出P1空气供给驾驶舱加温
    • B、 引出P2空气供给驾驶舱加温
    • C、 引出P3空气供给驾驶舱加温
    • D、 引出P3空气通过引射器与吸入座舱地板下的空气混合后供给驾驶舱加温

    正确答案:D

  • 第19题：

    货油舱装到总体的90％而中止，是考虑货油加温（）的原因，所以不要把油舱装得太满。


    正确答案:膨胀

  • 第20题：

    驾驶舱风挡加温属于（）

    • A、电加温
    • B、气加温
    • C、电气加温

    正确答案:A

  • 第21题：

    厌氧消化池的加热方法有（）

    • A、池内间接加温，池内直接加温，池外间接加温；
    • B、池内间接加温，池外直接加温，池外间接加温；
    • C、池内间接加温，池外间接加温；
    • D、池内间接加温，池内盘管加温，池外间接加温；

    正确答案:C

  • 第22题：

    单选题
    厌氧消化池的加热方法有（）
    A

    池内间接加温，池内直接加温，池外间接加温；

    B

    池内间接加温，池外直接加温，池外间接加温；

    C

    池内间接加温，池外间接加温；

    D

    池内间接加温，池内盘管加温，池外间接加温；


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    油舱加温系统的组成有哪些？

    正确答案： 货油舱热介质油管系采用三组（三路进，三路出）在甲板上由加热管系组成，阀门由入口总阀，入口三通阀，出口总阀及三组分管进出阀，平时油舱温度40℃，加温时用三同阀调整油温。
    解析： 暂无解析

相关内容