惰气系统应用于油舱装卸货油是因为()①控制氧气含量②控制油气含量③控制惰气含量。
A.①
B.②
C.③
第1题:
系统加惰气一般可进行__。①1-3个油舱充惰气②3-5个油舱充惰气③全部油舱充惰气
A.①
B.②
C.③
第2题:
卸货作业前的风险评估主要有__①货油舱是否惰化②惰气系统是否关闭③雷达是否开启。
A.①
B.②
C.①+②+③
第3题:
测爆仪是一种测量()的仪器。
A.烃气浓度
B.氧气浓度
C.惰气含量
第4题:
系统加惰气一般可进行1.1~3个油舱充惰气2.3~5个油舱充惰气3全部油舱充惰气。
A.1
B.2
C.3
第5题:
提高()可使合成氨净值含量增加。
第6题:
惰气含量对甲醇合成有何影响?
第7题:
不受控制的舱气是指()。
第8题:
在惰化的舱气中洗舱,要保证舱内的氧气含量在8%以下。
第9题:
IGS装设的固定式氧气分析仪,连续测定的是()氧气含量。
第10题:
对
错
第11题:
对
错
第12题:
烃气浓度
氧气浓度
惰气含量
空气量
第13题:
油舱装卸货油前必须考虑惰气系统__①液位是否正常②联锁装置是否良好③海水泵工作压力是否正常
A.①+②
B.②+③
C.①+②+③
第14题:
油舱装卸货油前必须考虑惰气系统____。①报警装置是否良好②联锁装置是否良好③固定式氧分仪是否校验
A.①+②
B.②+③
C.①+②+③
第15题:
卸货作业前的风险评估主要是()。
A.货油舱是否惰化
B.惰气系统是否关闭
C.雷达是否开启
第16题:
油轮惰化是控制舱内氧气的含量以达到防止燃烧爆炸的目的。
第17题:
导致合成塔温度上升原因有()。
第18题:
有关人员进入货油舱内检验时,应保证()处于关闭状态。
第19题:
测爆仪是一种测量()的仪器。
第20题:
惰化是控制油舱内烃气的含量以达到防止燃烧和爆炸的目的。
第21题:
1%
2%
4%
8%
第22题:
IGS
惰气总管控制阀
惰气分支管阀门
有关货油管阀上的阀门或控制系统
第23题:
舱内的氧气含量不受控制
舱内的烃气含量不受控制
A+B