船舶柴油机动力装置与燃气轮机动力装置相比，其优点是______。I、单机功率大II、起动迅速、安全可靠III、部分负荷运转性能好IV、功率覆盖范围大A.I+IIIB.II+IVC.II+III+IVD.I+II+IV

在设计新船时合理选用每一设备是一项非常重要的工作，它将直接影响到船舶动力装置的______。

I、可靠性、生命力 II、经济性、机动性

III、续航力 IV、自动化程度 V、维修性

A.I+II+III+IV

B.I+III+IV+V

C.I~V

D.I+II+III

动力装置的维修度是表示______。

I、产品对维护、修理的适应性

II、对产品进行维修的难易程度

III、产品维修的工作量

A.I+III

B.II+III

C.I+II+III

D.I或II

A、蒸汽动力装置

B、燃气轮机动力装置

C、柴油机动力装置

D、核动力装置

由于船舶的特殊性，导致了动力装置可靠性研究方法的特殊性，具体表现在_______。

I、当发生问题才分析并探讨原因

II、从某时间起统计，找出解决途径

III、需要长期试验

IV、大量收集和统计分析现场数据

A.I＋II+III

B.II+IV

C.I＋II+IV

D.I+III+IV

评价不同形式船舶柴油机动力装置的余热利用效率，首先应明确热量有效利用范围，包括_______。

I、螺旋桨功率等值的热量 II、动力装置损失的热量

III、动力装置本身所需热量 IV、全船各种耗能装置所需热量

A.I

B.III+IV

C.II

D.I+III+IV

船舶能量利用效率反映出______。

I、动力装置本身的热工完善程度 II、综合推进装置的工作效率 III、船舶的技术性能

A.I+II

B.I+III

C.II+III

D.I+II+III

A、单机功率大

B、启动快，加速性能好

C、结构紧凑，单位功率的重量尺寸小

D、使用成本低、寿命长

船舶机动性取决于动力装置的机动性，动力装置机动性主要由_______等指标来说明。

I、启航时间 II、动力装置的加速性能

III、发动机换向时间和可能的起动次数 IV、紧急倒航滑行距离

V、发动机最低稳定转速和转速禁区

A.III+IV+?V

B.II+III+IV+?V

C.I~V

D.I+III+IV+V

当船舶污底时，虽然主机油门不变，仍会出现主机_______等现象。

I、发出的功率降低 II、在大负荷低转速工作 III、螺旋桨阻转矩增加 IV、工作恶化

A.I~IV

B.I＋II+III

C.II+IV

D.I＋II＋IV

船舶燃气动力装置与蒸汽动力装置相比突出优点是______，按发动机运动形式一般分为______动力装置。

A.单机功率大／汽油机、柴油机、燃气轮机

B.热效率高／柴油机和燃气轮机

C.功率范围覆盖面大／柴油机和燃气轮机

D.部分负荷运转性能好／电力推进、柴油机和燃气轮机