:专家认为,如果汽车技术行业经过长年的研发能降抵3%的油耗,就可以算是非常显著的研究成果了;但即使是能降低3%的油耗,对实际生活中的消费者来说,也不太明显。而且汽车生产厂家在不影响加速动力性的情况下,已经在尽量省油,目前生产的汽车在节油和动力方面的效果已经达到了最佳配置比。 根据这段话,以下说法正确的是( )。
A.汽车消费者对能否节约3%的汽油不在乎
B.目前生产的汽车已经达到了最佳的制动效果
C.无论汽车技术怎么发展,节油效果都不会很显著
D.在节油和动力的最佳配置比方面再寻求突破难度很大
第1题:
研发费用的资本化和费用化问题。
本企业在获得了国家补贴收入后,将这笔钱用于专项的研究开发费用,将发生的研发费用都计入费用化,是每月结转这些研发费用到管理费用,还是年末结转呢?
还有就是用政府补助的资金购进的东西可以抵税吗?如果不能,用什么方法可以间接抵税呢?
第2题:
专家认为:如汽车技术行业经长年研发能降低3%的油耗就可算非常显著的研究成果了;但即使是能降低3%的油耗,对现实生活中的消费者来说也不太明显。而且汽车生产:厂家在不影响加速动力性的情况下,已经在尽量省油,目前生产的汽车在节油和动力方面的效果已达最佳配置比。 从以上陈述中能得出以下哪项结论?
A.汽车消费者对是否节约3%的汽油不在乎。
B.目前生产的汽车已达最佳制动力效果。
C.无论汽车技术怎么发展,节油效果都不会很显著。
D.在节油和动力的最佳配置比方面再求突破难度很大。
第3题:
第4题:
第5题:
研究与开发的基本流程是()
第6题:
交通行业节能技术的创新有()等方面。
第7题:
绩效管理制度的草案经过有关专家和人员的研究与讨论后,要上报人力资源部经理审核批准,一旦批准通过,就可以付诸实施了。
第8题:
近年来,跨国公司研发活动出现了显著的全球化的趋势。
第9题:
研发是再生机能,如果没有研发,产品传宗接代的功能就没有了()
第10题:
我国交通行业标准JT/T199-1995《汽车技术等级评定的检测办法》中规定:检测项目为汽车等速100km油耗,检测方法用()配合油耗计检测100km等速油耗。
第11题:
立项、研发过程管理、结题验收、研究成果的开发和保护等。
研发过程管理、立项、结题验收、研究成果的开发和保护等。
研发过程管理、结题验收、立项、研究成果的开发和保护等。
立项、结题验收、研发过程管理、研究成果的开发和保护等。
第12题:
甲
乙
甲和乙
都不正确
第13题:
专家认为,如果汽车技术行业经过长年的研发能降抵3%的油耗,就可以算是非常显著的研究成果了;但即使是能降低3%的油耗,对实际生活中的消费者来说,也不太明显。而且汽车生产厂家在不影响加速动力性的情况下,已经在尽量省油,目前生产的汽车在节油和动力方面的效果已经达到了最佳配置比。 根据这段话,以下说法正确的是( )。
A.汽车消费者对能否节约3%的汽油不在乎
B.目前生产的汽车已经达到了最佳的制动效果
C.无论汽车技术怎么发展,节油效果都不会很显著
D.在节油和动力的最佳配置比方面再寻求突破难度很大
由题意可知,首先,专家认为,降低油耗3%就已经是非常显著的成果了,其次,生产厂家在节油和动力方面已达到最佳配置比,因此,再求突破难度将会很大,故本题选D。
第14题:
第15题:
第16题:
第17题:
某研究生认为“天下文章一大抄”,只要自己在撰写过程中注意技巧处理就可以了,利用一些文字技巧等即不算是抄袭了。
第18题:
r=0.8就可以认为两变量相关非常密切。
第19题:
汽车修理工艺过程的进厂检验,甲说:"应先咨询了解汽车技术状况,然后进行外表检查和行驶检查";乙说:"只咨询了解汽车技术状况,就可以进行维修了"。()说法正确。
第20题:
经过全球医护人员的共同努力,心肺复苏的出院生存率已有非常显著的提高。
第21题:
如果最乐观的估算是2,最悲观的估算是10,最可能的估算是9,则PERT估算是()
第22题:
电路的过渡过程经过一段时间就可以认为达到了稳定状态,这段时间大致为()。
第23题:
对
错
第24题:
对
错