锚杆的承载能力主要取决于极限侧阻力。()此题为判断题(对，错)。

题目
锚杆的承载能力主要取决于极限侧阻力。()

此题为判断题(对，错)。

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1.土层锚杆的钻孔中,孔壁不得坍塌和松动,否则影响钢拉杆安放和土层锚杆的()。A.抗压能力B.抗拉能力C.抗剪切能力D.承载能力

2.当桩产生负摩阻力时,单桩容许承载力按()计算。A.桩侧极限正摩阻力和桩底极限阻力之和B.桩侧极限正摩阻力和桩底极限阻力与桩侧极限负摩阻力之差C.桩侧极限正、负摩阻力和桩底极限阻力之和

3.摩擦型桩，在极限承载力状态下，桩荷载主要由桩端阻力承受，部分桩顶荷载由桩侧阻力承受。 ()

4.土层锚杆的抗拉力主要取决于()A.锚杆体的自身强度;B.水泥砂浆与锚杆体的握裹力;C.水泥砂浆与土层的摩阻力;D.都不是;

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  • 第1题：

    基坑工程中锚杆腰梁截面设计时，作用在腰梁的锚杆轴向力荷载应取下列哪个选项（　　）

    A． 锚杆轴力设计值
    B． 锚杆轴力标准值
    C． 锚杆极限抗拔承载力标准值
    D． 锚杆锁定值

    答案：A
    解析：
    根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120—2012）第4.7.11条规定，锚杆腰梁应根据实际约束条件按连续梁或简支梁计算。计算腰梁内力时，腰梁的荷载应取结构分析时得出的支点力设计值。

  • 第2题：

    基坑锚杆承载能力拉拔试验时，已知锚杆上水平拉力τ=400kN,锚杆倾角α= 15°，锚固体直径D=150mm，锚杆总长度为18m，自由段长度为6m，在其它因素都已考虑的情况下，锚杆锚固体与土层的平均摩阻力最接近于（ ）kPa。
    A. 49 B. 73 C. 82 D. 90


    答案：B
    解析：
    根据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025 — 2006）第6. 2. 7条，锚杆受力为

  • 第3题：

    验收试验是锚杆的极限抗拔力试验，目的是确定锚杆的极限承载力，为设计和施工提供依据。（）


    错误

  • 第4题：

    基坑锚杆承载能力拉拔试验时，已知锚杆上水平拉力T=400kN，锚杆倾角α=15°，锚固体直径D= 150mm，锚杆总长度为18m，自由段长度为6m，在其他因素都已考虑的情况下，锚杆锚固体与土层的平均摩阻力最接近（）。
    A. 49kPa B. 73kPa C. 82kPa D. 90kPa


    答案：B
    解析：

  • 第5题：

    锚杆有局部锚杆和系统锚杆之分。局部锚杆主要用于加固危石，防止掉块。系统锚杆是用于提高围岩的承载能力，顶拱的系统锚杆可在顶拱围岩中形成连续压缩带，提高围岩的承载能力。（）


    错误

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