柴油机理想循环的热效率总是随压缩比的降低而( )。A.增大 B.减小 C.无关 D.不定

题目
柴油机理想循环的热效率总是随压缩比的降低而( )。

A.增大
B.减小
C.无关
D.不定
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1.混合加热循环的理论热效率( )。A.随压缩比增大而减小.随初膨胀比增大而增大B.随压力升高比和初膨胀比减小而减小，随绝热指数增大而增大C.随压力升高比和初膨胀比增大而增大D.随压缩比和压力升高比增大而增大，随初膨胀比减小而增大

2.柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为（ ）。A.混合加热循环比定容加热循环热效率高 B.柴油机压缩比高 C.汽油机预膨比为零 D.柴油机压力升高比为零

3.关于压缩比的叙述中，错误的说法是（）A、压缩比提高，柴油机的热效率也相应有所提高B、压缩比降低，最高爆发压力也会相应降低C、高速柴油机的压缩比大于低速机D、在柴油机的运转过程中，压缩比的变化趋势是会逐渐增大

4.______压强升高比,______压缩比,可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A.提高/提高B.提高/降低C.降低/提高D.降低/降低

参考答案和解析
答案：B
解析：
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  • 第1题：

    循环热效率ηt随压缩比ε增大而（）；随预膨胀比ρ值增大而明显（）


    正确答案:上升；下降

  • 第2题：

    与汽油机相比，柴油机的（）。

    • A、压缩比大，热效率低
    • B、压缩比大，热效率高
    • C、压缩比小，热效率低
    • D、压缩比小，热效率高

    正确答案:B

  • 第3题：

    下列有关压缩比的说法中，错误的是：（）

    • A、压缩比大，说明空气被压缩得很厉害。
    • B、压缩比对燃油的好坏和柴油机所受机械负荷的影响很大。
    • C、压缩比大可以提高柴油机的热效率。
    • D、压缩比的大小不随柴油机机型的变化而改变。

    正确答案:D

  • 第4题：

    柴油机的理论循环的热效率比汽油机的高是因为（）。

    • A、混合加热循环比定容加热循环热效率高
    • B、柴油机压缩比高
    • C、汽油机预膨比为零
    • D、柴油机压力升高比为零

    正确答案:B

  • 第5题：

    （）压力升高比，（）压缩比，可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。

    • A、提高/提高
    • B、提高/降低
    • C、降低/提高
    • D、降低/降低

    正确答案:A

  • 第6题：

    压缩比和加热量相同时，热效率最高的内燃机理想循环是（）。

    • A、定容加热循环
    • B、定压加热循环
    • C、混合加热循环
    • D、定温加热循环

    正确答案:A

  • 第7题：

    单选题
    （）压缩比或（）定压加热量，都不能提高内燃机混合加热理想循环的热效率。
    A

    提高／提高

    B

    提高／降低

    C

    降低／提高

    D

    降低／降低


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    关于提高柴油机理想循环热效率的论述，（）是错误的。
    A

    增加压缩比可提高

    B

    增大压力升高比可提高

    C

    增大绝热指数可提高

    D

    增大初期膨胀比可提高


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    （）压力升高比，（）压缩比，可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。
    A

    提高／提高

    B

    提高／降低

    C

    降低／提高

    D

    降低／降低


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    柴油机理论循环的热效率ηth通常随（）参数而变化。 ①压缩比ε； ②曲柄连杆比λ； ③绝热指数k； ④行程缸径比S/D； ⑤压力升高比λ； ⑥初期膨胀比ρ。
    A

    ①+③+④+⑤

    B

    ①+②+④+⑤

    C

    ②+④+⑤+⑥

    D

    ①+③+⑤+⑥


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    混合加热循环的理论热效率（）。
    A

    随压缩比增大而减小，随初膨胀比增大而增大

    B

    随压力升高比和初膨胀比减小而减小，随绝热指数增大而增大

    C

    随压力升高比和初膨胀比增大而增大

    D

    随压缩比和压力升高比增大而增大，随初膨胀比减小而增大


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    循环热效率ηt随压缩比ε增大而（）；随预膨胀比ρ值增大而明显（）

    正确答案： 上升,下降
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    从三种理想循环热效率公式可知，要提高发动机的热效率，应尽量提高（）和（）；在混合加热循环中，当加热量和压缩比不变时，应尽量提高（）。


    正确答案:压缩比；绝热指数；压力升高比

  • 第14题：

    在加热量Q1不变时，增加（）会降低内燃机混合加热理想循环的热效率。

    • A、压缩比
    • B、定容升压比
    • C、预胀比
    • D、定容加热量

    正确答案:C

  • 第15题：

    关于提高柴油机理想循环热效率的论述，（）是错误的。

    • A、增加压缩比可提高
    • B、增大压力升高比可提高
    • C、增大绝热指数可提高
    • D、增大初期膨胀比可提高

    正确答案:C

  • 第16题：

    柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为（）。

    • A、混合加热循环比定容加热循环热效率高
    • B、柴油机压缩比高
    • C、汽油机预膨比为零
    • D、柴油机压力升高比为零

    正确答案:B

  • 第17题：

    以下哪中方法不能提高内燃机混合加热理想循环的热效率（）。

    • A、增大压缩比
    • B、减小预胀比
    • C、增大升压比
    • D、减小压缩比

    正确答案:D

  • 第18题：

    单选题
    柴油机理想循环的热效率总是随压缩比的降低而(    )。
    A

    增大

    B

    减小

    C

    无关

    D

    不定


    正确答案： B
    解析：

  • 第19题：

    单选题
    柴油机理论循环热效率ηth随（）参数的增高而增加。 ①压缩比ε； ②初期膨胀比ρ； ③绝热指数k； ④行程缸径比S／D； ⑤压力升莴比λ； ⑥过量空气系数α。
    A

    ②+④+⑥

    B

    ①+②+④

    C

    ②+⑤+⑥

    D

    ①+③+⑤


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    柴油机理论循环热效率ηth随（）因素而变化。 ①压力开高比λ； ①初期膨胀比ρ； ③压缩比ε； ④绝热指数k； ⑤充量系数ηV； ⑥过量空气系数α。
    A

    ②+③+④+⑥

    B

    ①+②+③+④

    C

    ②+④+⑤+⑥

    D

    ①+③+⑤+⑥


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    下列有关压缩比的说法中，错误的是：（）
    A

    压缩比大，说明空气被压缩得很厉害。

    B

    压缩比对燃油的好坏和柴油机所受机械负荷的影响很大。

    C

    压缩比大可以提高柴油机的热效率。

    D

    压缩比的大小不随柴油机机型的变化而改变。


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    下列论述正确的是（） ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环； ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环； ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高； ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。
    A

    ①+③

    B

    ②+④

    C

    ①+④

    D

    ②+③


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    在加热量Q1不变时，增加（）会降低内燃机混合加热理想循环的热效率。
    A

    压缩比

    B

    定容升压比

    C

    预胀比

    D

    定容加热量


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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