不少城市由于人口和家庭小汽车猛增，导致交通拥堵。下面关于解决城市交通拥堵的看法，正确的是（ ）。A．在城市中心建环行道路，并大量建设停车场B．合理规划城市交通网络并加强交通管理，同时大力发展公共交通C．限制家庭小汽车的增长，设立无车日，倡导步行等健康的生活方式，减少车流量D．将生活区和工业区布局在一起，减少上下班市民流动量
题目
不少城市由于人口和家庭小汽车猛增，导致交通拥堵。下面关于解决城市交通拥堵的看法，正确的是（ ）。
A．在城市中心建环行道路，并大量建设停车场
B．合理规划城市交通网络并加强交通管理，同时大力发展公共交通
C．限制家庭小汽车的增长，设立无车日，倡导步行等健康的生活方式，减少车流量
D．将生活区和工业区布局在一起，减少上下班市民流动量
相似考题
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第1题：
现在城市交通日益拥堵，一些市出台了机动车“摇号”方式来控制机动车上牌保有量，谈谈你的看法？
通过“摇号”来控制机动车牌照，目的是为了减少了机动车购买和上路的数量，减轻城市交通压力。这个举措在一定程度上，确实起到了一定的效果。但是广大市民仍然对该缓堵措施持质疑态度。因为城市的拥堵状况不是通过减少部分出行车辆就能取得立竿见影的效果，所以大城市拥堵的拥堵问题不能只从限制牌号上来解决。要从根本上解决交通拥堵问题，需求管理和公共交通的强化和服务水平提高必须同步配套。而整顿交通秩序这个成本最低的治理措施，也需要被纳入交通治堵者的视线。无论什么样的道路条件和交通方式，都必须在良好的交通秩序下才能得以实现。
“摇号”上牌具有随机性，这样让部分确实有急切需求的车主有车开不了，而有的人只是抱着尝试的心理去参与摇号的，反而增加了一部分市民的出行困难。这种在治理拥堵上热衷于在硬件上花大钱、热衷于增加收费名目和额度，而不是降低交通参与者守法成本、加大违法成本的思维方式从长远来看是不利于交通拥堵的根本改善的。
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第2题：
(三)根据资料2，假设你作为城市交通管理局的工作人员，你赞同北京采取的尾号限行措施缓解交通拥堵的做法吗?你认为解决交通拥堵应从哪些方面人手?要求：态度明确，对策切实可行，不超过500字。(20分)
正确答案：
(三)答案提示
根据日期的单双号而采取的限制性的控制汽车出行的办法是有效的，但其作为行政手段，不可避免地具有强制性，会损害一部分人的利益。要解决交通拥堵现象必须从实际出发，综合地看待问题。仅仅限制车辆出行是不行的，应该协调各职能部门，从根本上找到形成这一问题的根源，改变以往治标不治本的暂时性工作作风，应从以下四方面开展工作：
(1)科学进行城市规划，突出各交通主干道的功能。城市的道路越修越多，需要统一指导思想，从全局出发疏导交通。
(2)规范汽车出行，合理调整汽车使用方式。大力发展公共交通，扩大服务能力，交通拥堵问题是有限的空间环境和不断增加的汽车数量相互作用形成的，政府应采取措施鼓励人们减少对小汽车的使用，提高公共交通工具的使用率。
(3)以人为本，完善城市交通道路配套设施。政府应投入相应资金，消除因城市建设对人们出行造成的影响。合理布局各个路口、修建过街天桥或地下隧道等。在每一个细节上体现出科学、方便的城市规划建设。
(4)加强教育，提高人们的交通意识。顺畅的交通使人车和谐，各行其道。交通主管部门有责任加强对市民的交通意识教育，宣传交通安全意识和各种法律法规，培养人们形成良好的出行意识。
总之，只要政府以科学的发展观，兼顾城市发展、行车顺畅、市民方便的原则，科学规划城市建设，多部门协调工作，交通拥堵的现象定可以得到很好的解决。 -
第3题：
大城市中的交通拥堵是由于城市交通需求的( )和供给的固定性之间的矛盾造成的。A.无序性
B.动态性
C.集中性
D.波动性答案：D解析：大城市中的交通拥堵有一个明显的特征，就是存在着两个拥堵的高峰时段，即早高峰和晚高峰，发生在早晨的上班时间和晚上的下班时间。这是由于城市交通需求的波动性和供给的固定性之间的矛盾造成的。 -
第4题：
“千城一面”景象指的是我国城市规划中所面临的（）危机。
- A、过度蔓延
- B、建筑个性特色
- C、隔断历史文脉
- D、城市交通拥堵
正确答案:B -
第5题：
城市因高速发展带来的交通拥堵问题，长期以来一直困扰着城市的管理者和市民。我国某市政府在学习国外大城市经验的基础上，把握城市交通的特征和社会经济发展规律，就解决交通拥堵问题推出了一系列措施，较好地解决了城市的交通拥堵问题。 有人认为：“交通拥堵是一个世界性的难题。学习国外的成功经验能有效解决国内各城市的交通拥堵问题。” 请从矛盾分析的角度进行评析。（14分）
正确答案: （1）矛盾具有普遍性，要求我们承认、分析矛盾，勇于揭露矛盾，积极寻找正确的方法解决矛盾。交通拥堵是城市发展过程中普遍存在的现象，我们应正视并努力解决这一问题。（4分）
（2）矛盾具有特殊性，要求我们坚持具体问题具体分析。国内各城市的实际不同，决定解决交通拥堵的方法也不同。（4分）
（3）矛盾的普遍性和特殊性相互联结。解决国内各城市的交通拥堵问题，我们可以在学习国外治理交通拥堵的经验措施的基础上，认识城市交通的特征，并从中概括总结解决交通拥堵问题的普遍性原则和规律性的认识。因此，既要学习并借鉴国外的经验，也要把握各地的实际，才能解决各城市的交通拥堵问题。（6分） -
第6题：
如何解决城市在城市化过程中的交通拥堵问题？
正确答案: ①发展城市公共交通（或公交优先）。
②重视智能交通系统的建设，提高交通的管理水平。
③错开出行高峰。
④合理规划城市道路。
⑤正确引导私家车的发展，并辅以有限的限制和差别化调控。 -
第7题：
北上广深等一线城市为缓解交通拥堵，准备收取交通拥堵费。有人赞成，认为收取交通拥堵费有利于缓解拥堵，有人反对，认为这不能从根本上解决问题。对此，你怎么看？
正确答案:在交通拥挤时段对部分区域的道路使用者收取一定的费用，其本质上是一种交通需求管理的经济手段，目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，提高整个城市交通的运营效率。它确实能在一定程度上缓解城市的交通拥挤，但治标不治本，且存在费用收取政策能否普及、征收的费用是否透明等问题，因而在实际操作层面的可行性还有待考量。
我认为，我们应该找到造成交通拥堵的主要原因，对症下药，只有这样，才能从根本上解决问题。
造成交通拥堵的主要原因有：道路容量严重不足；汽车增长速度过快。低速的交通系统难以适应现代汽车交通的需要，阻碍汽车化在城市的实现；我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施普遍较少，交通管理技术水平低下；缺乏整体的交通发展战略；道路使用者的不文明行为。
面对城市交通拥堵的难题，一方面，加大城市交通环境的硬件建设，加强城市交通道路建设，建立立体大交通，加强道路的远期规划，加强停车场建设，改进管理手段，充分利用有限的道路资源；另一方面，提高广大交通参与者的素质，创造良好的交通软环境。采取“软硬兼施”的方法才是关键所在。
当然，城市交通建设是一项系统工程，因此单凭交通部门的力量是远远不够的，还需多部门合作。交巡警部门应积极会同建设部门，对交通拥挤路口进行渠化改造，拓宽交叉口，增加进口车道数，合理设置道路车行道，打通支小路，促进城市道路“微循环”；会同城管、工商部门清理整治“马路市场”“马路停车场”，加强路面执法，对各种严重交通违法行为和不文明行车行为依法严管，形成强大震慑力。 -
第8题：
单选题赫尔冰和他的同事们做实验的目的是（ ）。A研究蚂蚁是否是群体智能生物
B研究蚂蚁如何解决行走拥堵的问题
C研究蚂蚁如何在短时间内得到食物
D研究如何缓解城市交通拥堵的问题
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题下列哪项不是城市交通面临的状况？（）A交通拥堵
B环保问题
C土地消耗
D道路畅通
E能源消耗
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述中国城市交通拥堵的根源。正确答案： ⑴交通拥堵的表层原因：
①城市路网建设的不发达；
②汽车保有量的增加。
⑵交通拥堵的深层次原因：
①公众交通及配套资源供应不足而且质量差；
②大宗运力不足，滋生散乱现象；
③城市化建设导致人口聚居的社会分割；
④社会宣传和教育的根本不对路，扭曲了人们的消费观念和竞争观念；
⑤法制管理治标不治本，灵活性高，刚性不够。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题为缓解城市交通拥堵，一些专家建议“征收拥堵费”。对此，专家学者众说纷纭，管理部门不置可否，市民深表忧虑。 观点一：收拥堵费缺乏合法依据 目前针对私家车的收费已有购置税、燃油税、车船税、过路费、过桥费、停车费等多项，而且不少税费包含了城市基建、交通管理等费用，再征收拥堵费缺乏合理合法的依据。收费很简单，但由此带来的负面影响太大。 观点二：征收有助缓解交通拥堵 收取交通拥堵费是一种行政干预手段，长期来看，对于缓解交通拥堵应是有效的。此外，汽车尾气是造成大气污染的最大元凶之一，收取拥堵费对减少汽车出行数量有促进作用。从这两个角度看，应该赞成收交通拥堵费。 观点三：要搞清楚造成拥堵的主因 需要首先搞清楚造成拥堵的主因是什么，是规划、建设问题还是管理问题。如果管理部门总是用收费来解决问题，不仅加重群众负担，也是一种缺乏智慧和能力的“懒政行为”。 试分析造成城市公共交通拥堵的原因。正确答案： 城市公共出行出现交通拥堵是由多方面的原因导致的：第一，由于经济迅速发展，人们生活水平越来越高，越来越多的人拥有私家车，这增加了城市每日道路的行车量；第二，城市道路建设不完善，道路狭窄或路况质量差，交通标识等设施不足；第三，道路交通管理和交通系统不完善，缺乏有效的交通疏导；第四，停车设施缺乏，车辆占用道路停车，导致车辆通行障碍；第五，行人交通守法意识薄弱，与车辆抢道，严重干扰交通。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题从交通拥堵的成本分析，解决城市交通拥堵的方法有( )A大幅度提高中心区停车场
B提高地铁高峰时段票价
C征收汽油税
D实行公交优先
正确答案： C解析： -
第13题：
C．限制汽车数量的增长，采取按尾号限行的措施，是解决城市交通拥堵的根本出路。( )
参考答案：错误
正确答案：×
解决城市交通拥堵的根本出路是大力发展公共交通。限制汽车数量的增长，采取按尾号限行的措施只是其中的两种方法。 -
第14题：
请采用经济学原理分析城市交通拥堵现象并提出对策。答案：解析：(1)城市交通拥堵现象的原因。①供求不均衡导致交通拥堵。道路交通的供求关系与一般商品的供求关系不一样，对于道路而言，它的供给就是单位时间内该道路的车流量，而它的需求则牵涉着复杂的城市结构和交通行为。当需求达到一定水平后，新的需求将会导致供给的减少，这是因为车辆越多，车速越慢，单位时间内的车流量也就越少。②个体理性和集体理性不一致导致交通拥堵。经济学理论认为，当一项资源无需付费就能使用时，该资源将会被过度使用，具有这种性质的资源被称为公共资源。城市道路对于汽车拥有者来说，就属于一种公共资源。目前，消费者只要购买了汽车，无需付额外的道路使用成本便可以自由使用城市道路。消费者基于个人效用最大化，在出行时一定选择个人认为最便捷的交通方式，于是，购买和使用小汽车成为越来越多人的选择。基于个人效用最大化（个体理性）的选择的结果并非是集体效用的最大化（集体理性），而是相反，导致集体的非理性，其结果是道路上的机动车越来越多，造成越来越严重的交通拥堵。(2)治理交通拥堵的对策。道路拥堵会使个人的边际成本与社会成本之间形成不一致，交通拥堵会产生负的外部性，可以通过增收拥堵费来解决。如图1—7所示，假定有一段道路，这条道路上行使的是相同的车辆，使用者有相同的个人边际收益，并与社会边际收益相等，需求曲线代表的是个人边际收益和社会边际收益，MSC是社会边际成本，如果道路畅通，它与个人边际成本相等，而当交通拥堵发生时，它必然大于MC，而且道路越拥堵，两者差异越大，理论上，如果对道路的每个使用者收取
堵车费的话，则市场的新均衡点就会是需求曲线和MSC的交点。
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第15题：
大城市中的交通拥堵是由于城市交通需求的()和供给的固定性之间的矛盾造成的。A:无序性
B:动态性
C:集中性
D:波动性答案：D解析：大城市中的交通拥堵有一个明显的特征，就是存在着两个拥堵的高峰时段，即早高峰和晚高峰，发生在早晨的上班时间和晚上的下班时间。这是由于城市交通需求的波动性和供给的固定性之间的矛盾造成的。 -
第16题：
城市因高速发展带来的交通拥堵问题，长期以来一直困扰着城市的管理者和市民。某地政府在学习国外大城市如巴黎、纽约、东京的经验基础上，力求把握城市交通的特征和社会经济发展规律，就解决交通拥堵问题推出了一系列措施：进一步完善城市规划，疏解中心城功能和人口；加快道路交通基础设施建设，提高承载能力；加大优先发展公共交通力度，鼓励公交出行。 有人认为：“交通拥堵是一个世界性的难题。学习国外的成功经验能有效解决国内各城市的交通拥堵问题。”运用矛盾普遍性、特殊性的有关知识评析这一观点。 。
正确答案: （1）矛盾具有普遍性，要求我们承认矛盾，勇于揭露矛盾，积极寻找正确的方法解决矛盾。交通拥堵是城市发展过程中普遍存在的现象，我们应正视并努力解决这一问题。
（2）矛盾具有特殊性，要坚持具体问题具体分析。各地的经济实力、交通基础设施、人文素养、管理水平等因素的不同，决定了解决交通拥堵的方法也不同。
（3）矛盾的普遍性和特殊性是辩证统一的。我们要坚持共性与个性的具体的历史的统一。解决国内各城市的交通拥堵问题，我们可以在学习国外治理交通拥堵的经验措施的基础上，认识各城市交通的特征，并从中概括总结出解决交通拥堵问题的普遍性原则和规律性的认识。因此，既要学习并借鉴国外的经验，又要把握各地的实际，坚持两者的辩证统一 -
第17题：
简述中国城市交通拥堵的根源。
正确答案:⑴交通拥堵的表层原因：
①城市路网建设的不发达；
②汽车保有量的增加。
⑵交通拥堵的深层次原因：
①公众交通及配套资源供应不足而且质量差；
②大宗运力不足，滋生散乱现象；
③城市化建设导致人口聚居的社会分割；
④社会宣传和教育的根本不对路，扭曲了人们的消费观念和竞争观念；
⑤法制管理治标不治本，灵活性高，刚性不够。 -
第18题：
“摊大饼式”发展指的是我国城市规划中所面临的（）危机。
- A、过度蔓延
- B、建筑个性特色
- C、隔断历史文脉
- D、城市交通拥堵
正确答案:A -
第19题：
问答题为缓解城市交通拥堵，一些专家建议“征收拥堵费”。对此，专家学者众说纷纭，管理部门不置可否，市民深表忧虑。 观点一：收拥堵费缺乏合法依据 目前针对私家车的收费已有购置税、燃油税、车船税、过路费、过桥费、停车费等多项，而且不少税费包含了城市基建、交通管理等费用，再征收拥堵费缺乏合理合法的依据。收费很简单，但由此带来的负面影响太大。 观点二：征收有助缓解交通拥堵 收取交通拥堵费是一种行政干预手段，长期来看，对于缓解交通拥堵应是有效的。此外，汽车尾气是造成大气污染的最大元凶之一，收取拥堵费对减少汽车出行数量有促进作用。从这两个角度看，应该赞成收交通拥堵费。 观点三：要搞清楚造成拥堵的主因 需要首先搞清楚造成拥堵的主因是什么，是规划、建设问题还是管理问题。如果管理部门总是用收费来解决问题，不仅加重群众负担，也是一种缺乏智慧和能力的“懒政行为”。 请就如何改善交通拥堵问题提出几点建议。正确答案： 要改善公共出行交通拥堵的问题，我认为可以从以下几方面着手：第一，加强道路交通基础设施建设。对道路狭窄、流量较大的主干道喷划交通标线，实行“机非分离”；加强停车场所建设，逐步实现停车规范化。第二，加强交通监管。完善交通管理制度，提高交通监管人员的意识，明确监管人员的责任；加强对交通事故多发地段的监管和交通高峰期的交通疏导工作。第三，加强道路交通安全及道路交通规范的宣传。大力传播交通知识，营造文明出行的舆论氛围，提高公众文明出行的意识，从而规范其自身的行为。第四，增加地铁、公交等公共交通工具。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题城市交通拥堵，为了了解交通拥堵的情况，你需要获得哪些方面的资料？从哪些渠道获得？正确答案：解析： -
第21题：
问答题改善我国城市交通拥堵的主要对策有哪些？正确答案： ①加快城市道路交通设施建设，完善路网规划；
②将城市交通规划与城市规划相结合；
③优化城市交通结构，大力发展城市公交；
④科学管理，缓解交通拥堵，向管理要效率；
⑤加快停车场的建设；
⑥逐步实现城市交通现代化。解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题解决城市交通拥堵的根本措施是（）。A控制私人汽车数量
B绿化美化交通道路
C控制汽车尾气排放
D合理规划城市道路
正确答案： B解析： B、C两项是减少城市空气污染的有力措施。控制汽车数量能起到解决交通拥堵的效果，但是从根本上解决交通问题还是要依靠合理规划城市道路。 -
第23题：
问答题你认为怎样才能从根本上解决城市交通拥堵的问题？正确答案：
随着科技和城市化的发展,汽车拥有量越来越多,堵车也成为城市的“顽疾”,令人头痛。那么,城市到底该采用什么手段来解决交通拥堵问题呢?我想可以从以下几个方面来考虑:
完善与创新公共交通。要解决城市的交通拥堵问题,首先应建立完善的公共交通体系,包括轨道交通系统和公路交通系统,保证市民出门有车坐。其次还可以在传统的公共交通体系上进行适度的创新,开辟公共交通专用道,使公共交通车辆与其他车辆分行,以提高公交车辆的行驶速度。
建立补充交通体系。解决市民出行单靠目前的地铁轻轨和公交车辆是不能完全达到目的的。所以,建立适当的公共交通补充辅助系统十分必要。比如:设置若干个公共自行车提供点,实行全市统一管理,通存通取。政府可给予适当的政策优惠和减免费用予以扶持。
合理规划城市功能区。一个城市的功能区规划的合理与否也关系着城市的交通问题,如果城市功能区分布合理,使大部分市民的日常生活活动在10公里以内,城市的交通拥堵就会减少许多。所以,城市功能区的合理规划分布也是需要我们思考的。
增强市民的交通意识。与发达国家相比,我国的道路拥堵大部分是人为造成的。我们经常看到,行人在马路上随便穿行,机动车辆违规行驶和停靠。所以,我们应加强交通法规教育,树立良好的交通意识,改善不良的交通习惯!解析： 暂无解析