科学家们发现，鸟的翅膀虽然没有飞机的机翼那样坚硬，但它们却比飞机更能够适应不同的天气状况，特别是恶劣的气候条件，那是因为鸟的翅膀能够自由地伸展，从而巧妙地适应了气流的变化。在大自然的启发下，美国航空航天局的科学家们正在着手研制能够弯曲变形的机翼。这种飞机的设计思想是，飞机在高速飞行时让飞机的变形机翼略微向后收拢，以减少飞行中所受的阻力，同时降低遭遇气流时所带来的震动；飞机减速时，机翼又可以自动向前伸展，以便有助于飞机更快更平稳地降落。但是要让机翼变形却不是件容易的事情，关键是要用特殊的智能材料来制造这种可

题目
科学家们发现，鸟的翅膀虽然没有飞机的机翼那样坚硬，但它们却比飞机更能够适应不同的天气状况，特别是恶劣的气候条件，那是因为鸟的翅膀能够自由地伸展，从而巧妙地适应了气流的变化。在大自然的启发下，美国航空航天局的科学家们正在着手研制能够弯曲变形的机翼。这种飞机的设计思想是，飞机在高速飞行时让飞机的变形机翼略微向后收拢，以减少飞行中所受的阻力，同时降低遭遇气流时所带来的震动；飞机减速时，机翼又可以自动向前伸展，以便有助于飞机更快更平稳地降落。但是要让机翼变形却不是件容易的事情，关键是要用特殊的智能材料来制造这种可以变形的机翼，智能材料在受到外界的空气压力和刺激后能自动屈伸。其中由记忆合金做成机翼材料，可以让飞机机翼在某种空气环境中改变成特殊的形状；另一种重要的智能材料是压电陶瓷，这种材料可以对电压、温度等多种环境因素的变化估出灵敏反应。科学家们，这种拥有灵活机翼的飞机至少还要20年的时间才能研制成功。到那个时候，我们的飞机将变得更加智能、舒适和安全，像各种鸟一样适应各种环境自由地飞翔。
最能准确地复述上述这段话意思的是（）。

A. 未来，飞机将像各种鸟一样适应各种环境自由地飞翔
B. 仿生学和智能材料学将帮助人更好地适应大自然
C. 鸟的翅膀能比飞机机翼更能够适应不同的天气状况
D. 由记忆合金做成的机翼材料，可以让飞机机翼在某种空气环境中改变成特殊的形状
相似考题

1.飞机的迎角是A.飞机纵轴与水平面的夹角B.飞机翼弦与水平面的夹角C.飞机翼弦与相对气流的夹角

2.科学家们发现，鸟的翅膀虽然没有飞机的机翼那么坚硬，但它们却比飞机更能适应不同的天气状况，特别是恶劣的气候条件，那是因为鸟的翅膀能够自由地伸展，从而巧妙地适应了气流的变化。在大自然的启发下，美国航空航天局的科学家正在着手研制能够弯曲变形的机翼。这种飞机的设计思想是，飞机在高速飞行时让飞机的变形机翼略微向后收拢，以减少飞行中所受的阻力，同时降低遭遇气流时所带来的震动；飞机减速时，机翼又可以自动向前伸展，以便有助于飞机更快更平稳地降落。但是要让机翼变形却不是件容易的事情，关键是要用特殊的智能材料来制造这种可以变形的机翼，智能材料在受到外界的空气压力和刺激后能自动屈伸。其中由记忆合金做成的机翼材料，可以让飞机机翼在某种空气环境中改变成特殊的形状；另一种重要的智能材料是压电陶瓷，这种材料可以对电压、温度等多种环境因素的变化做出灵敏反应。科学家们说，这种拥有灵活机翼的飞机至少还要20年的时间才能研制成功。到那个时候，我们的飞机将变得更加智能、舒适和安全，像各种鸟一样适应各种环境自由地飞翔。 最能准确地复述上述这段话意思的是（ ）。A. 未来，飞机将像各种鸟一样适应各种环境自由地飞翔B. 仿生学和智能材料学将帮助人更好地适应大自然C. 鸟的翅膀能比飞机机翼更能适应不同的天气状况D. 由记忆合金做成的机翼材料，可以让飞机机翼在某种空气环境中改变成特殊的形状

3.飞机的迎角是（）。A、飞机纵轴与相对气流的夹角B、机翼弦线与相对气流的夹角C、机翼弦线与水平面的夹角D、飞行轨迹与水平面的夹角

4.飞行中操作扰流板伸出A.增加机翼上翼面的面积以提高升力B.阻挡气流的流动，增大阻力C.增加飞机抬头力矩，辅助飞机爬升

更多“科学家们发现，鸟的翅膀虽然没有飞机的机翼那样坚硬，但它们却比飞机更能够适应不同的天气状况，特别是恶劣的气候条件，那是因为鸟的翅膀能够自由地伸展，从而巧妙地适应了气流的变化。在大自然的启发下，美国航空航天局的科学家们正在着手研制能够弯曲变形的机翼。这种飞机的设计思想是，飞机在高速飞行时让飞机的变形机翼略微向后收拢，以减少飞行中所受的阻力，同时降低遭遇气流时所带来的震动；飞机减速时，机翼又可以自动向”相关问题

  • 第1题：

    民航飞机的燃油箱一般位于机翼内，在飞机火灾中，机翼是重点保护的部位。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    偏转副翼使飞机转弯时，机翼阻力（）

    • A、使飞机向转弯内侧偏转
    • B、使飞机向转弯外侧偏转
    • C、对飞机的转弯没有影响

    正确答案:B

  • 第3题：

    简述飞机在低速飞行时，机翼产生升力的原理。


    正确答案: 飞机正常飞行时，流经机翼上表面的空气速度要大于下表面的速度，根据空气运动的连续性原理和伯努利方程，流速大的地方动压大，而静压小，流速小的地方动压小，而静压大。因此，机翼上表面的静压小于下表面的静压，这样，机翼的上下表面存在一个静压强差，由于下表面的静压大于上表面的静压，这个上下压强差产生的压力是向上的，这也就是升力的来源

  • 第4题：

    当向左转驾驶盘时，左侧副翼向上偏转，同时右侧副翼向下偏转。下列描述正确的是（）

    • A、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向左侧滚转
    • B、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向左侧滚转
    • C、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向右侧滚转
    • D、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向右侧滚转

    正确答案:B

  • 第5题：

    飞行中操作扰流板伸出（）

    • A、增加机翼上翼面的面积以提高升力
    • B、阻挡气流的流动，增大阻力增加飞机抬头力矩
    • C、辅助飞机爬开
    • D、飞机爬升时补偿机翼弯度以减小气流分离

    正确答案:B

  • 第6题：

    飞机的机翼中可以存放航空燃料。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    飞机的迎角是（）

    • A、飞机纵轴与水平面的夹角
    • B、飞机翼弦与水平面的夹角
    • C、飞机翼弦与相对气流的夹角

    正确答案:C

  • 第8题：

    对于正常布局的飞机，下列叙述正确的是（）.

    • A、飞机全机的焦点在机翼焦点的前面
    • B、飞机全机的焦点在机翼焦点的后面
    • C、飞机全机的焦点和机翼焦点始终重合
    • D、飞机全机的焦点和机翼焦点没有关系

    正确答案:B

  • 第9题：

    飞行中操作扰流板伸出（）

    • A、增加机翼上翼面的面积以提高升力
    • B、阻挡气流的流动，增大阻力
    • C、增加飞机抬头力矩，辅助飞机爬升

    正确答案:B

  • 第10题：

    机翼上的缝翼是装在机翼前缘处的可动翼面，它的功用是（）

    • A、代替襟翼，增加机翼升力
    • B、起扰流或减速的作用
    • C、起飞时增大飞机速度
    • D、延缓气流分离，增大机翼临界迎角，从而增大升力

    正确答案:D

  • 第11题：

    单选题
    飞机的迎角是（）。
    A

    飞机纵轴与相对气流的夹角

    B

    机翼弦线与相对气流的夹角

    C

    机翼弦线与水平面的夹角

    D

    飞行轨迹与水平面的夹角


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    飞机与火箭飞行原理的区别不包括（）。
    A

    飞机有机翼，火箭没有机翼

    B

    飞机只能在大气层中飞行，火箭可以在大气层以外飞行

    C

    飞机使用航空汽油作燃料，火箭用液态氢和液态氧作燃料

    D

    飞机靠机翼上下气流的压力差产生的升力飞行，火箭靠向后喷射高温高压气体产生的反作用力飞行


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    如果在仪表飞行中遭遇了严重颠簸，应将空速减到设计的机动飞机速度，这是因为（）.

    • A、以机动速度飞行时，飞机的机动裕度可增强
    • B、以机动速度飞行时，遭遇严重颠簸时，作用在机翼上的载荷因数可减小
    • C、由于安全系数减小，飞机可能低迎角下失速

    正确答案:B

  • 第14题：

    下列哪项与飞机诱导阻力大小无关（）

    • A、机翼的平面形状
    • B、机翼的翼型
    • C、机翼的根尖比

    正确答案:C

  • 第15题：

    下列（）与飞机诱导阻力大小无关.

    • A、机翼的平面形状
    • B、机翼的翼型
    • C、机翼的根尖比
    • D、机翼的展弦比

    正确答案:B

  • 第16题：

    在研究飞机的平衡、飞行规律以及机翼等零部件的变形时，都是把飞机看作刚体。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    使用飞机缝翼能使飞机在着陆中降低飞行速度，是因为（）

    • A、能改变机翼弯度
    • B、能增大失速迎角
    • C、降低机翼上表面空气流速

    正确答案:A

  • 第18题：

    机翼后掠设计的最大优点在于：（）

    • A、显著提高临界马赫数
    • B、改进飞机在高速飞行时的稳定性
    • C、降低空气压缩性的影响
    • D、改进飞机在高速飞行时的操纵性

    正确答案:A

  • 第19题：

    飞机机翼下方的气流流速慢，压力大。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    飞机的“失速”是指（）

    • A、飞机飞行速度过快，飞机失去控制
    • B、正常飞行中突然损失发动机功率而减速
    • C、飞机迎角过大，速度过低使流过机翼气流被破坏，飞机失去升力而下跌
    • D、飞机突然加速或减速，升力变化失控

    正确答案:C

  • 第21题：

    飞机的机翼设计成为后掠机翼为了（）.

    • A、提高临界马赫数
    • B、减小波阻
    • C、增加飞机升力
    • D、改善飞机的低速飞行性能

    正确答案:A,B

  • 第22题：

    飞行中操作扰流扳伸出（）.

    • A、增加机翼上翼面的面积以提高升力
    • B、阻挡气流的流动，增大阻力
    • C、增加飞机抬头力矩，辅助飞机爬升
    • D、飞机爬升时补偿机翼弯度以减小气流分离

    正确答案:B

  • 第23题：

    单选题
    飞行中操作扰流板伸出（）
    A

    增加机翼上翼面的面积以提高升力

    B

    阻挡气流的流动，增大阻力增加飞机抬头力矩

    C

    辅助飞机爬开

    D

    飞机爬升时补偿机翼弯度以减小气流分离


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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