由于飞机利用率提高，国内某航空公司决定，从2009年1月1日起利用现有运力在京沪航线上增加新航班。该航线上平均每个旅客票价900元(含燃油附加费)，机场建设费50万元，综合运输时间(含空中和地面运输时间)4小时。增加新航班将导致该公司在( )等方面增加支出。 A.飞机折旧 B.航油成本 C.飞行员成本 D.机场起降费

题目
由于飞机利用率提高，国内某航空公司决定，从2009年1月1日起利用现有运力在京沪航线上增加新航班。该航线上平均每个旅客票价900元(含燃油附加费)，机场建设费50万元，综合运输时间(含空中和地面运输时间)4小时。

增加新航班将导致该公司在( )等方面增加支出。
A.飞机折旧
B.航油成本
C.飞行员成本
D.机场起降费
相似考题

1.海洋运输中临时性附加费包括()。A、燃油附加费B、货物贬值附加费C、港口拥挤附加费D、绕航附加费

2.航空运输的电子客票行程单上计算进项抵扣的基础不包括()A票价B燃油附加费C民航发展基金D机场建设费

3.增值税一般纳税人购进国内旅客运输服务取得航空运输电子客票行程单的,按照下列公式计算进项税额( )A.票价×9%;B.(票价+燃油附加费)÷(1+9%)×9%C.票价÷(1+9%)×9%D.(票价+燃油附加费)×9%

4.增值税一般纳税人购进国内旅客运输服务取得注明旅客身份信息的航空运输电子客票行程单的,按照以下哪项计算进项税额?A、(票价+燃油附加费)÷(1+10%)×10%B、(票价+燃油附加费)÷(1+9%)×9%C、(票价+燃油附加费)÷(1+5%)×5%D、(票价+燃油附加费)÷(1+3%)×3%

更多“由于飞机利用率提高，国内某航空公司决定，从2009年1月1日起利用现有运力在京沪航线上增加新航班。该航线上平均每个旅客票价900元(含燃油附加费)，机场建设费50万元，综合运输时间(含空中和地面运输时间)4小时。”相关问题

  • 第1题：

    中枢辐射航线的优点有( )。

    A.增加通航城市，拓展航线的市场覆盖面
    B.增加航班密度，提高了飞机利用率
    C.中途转机，旅途时间变长，给旅客带来不便
    D.便于航班的编排
    E.促进支线运输发展

    答案：A,B,E
    解析：
    中枢辐射航线的优点有：①增加通航城市，拓展航线网络的市场覆盖面；②增加航线运量，提高载运率；③增加航班密度，提高飞机利用率；④降低单位成本，增强竞争能力；⑤促进支线运输发展；⑥中枢航线对于旅客来说，意味着更多可供选择的航班。

  • 第2题：

    由于飞机利用率提高，国内某航空公司决定，从2009年1月1日起利用现有运力在京沪航线上增加新航班。该航线上平均每个旅客票价900元(含燃油附加费)，机场建设费50万元，综合运输时间(含空中和地面运输时间)4小时。

    根据有关方面公布的资料，京沪高速铁路建成后，从北京到上海的综合运输时间为6小时，综合运输费用为800元。如果航空公司仍采用原票价，则时间价值低于( )元/小时的航空旅客将会转而选择高速铁路。
    A.25
    B.50
    C.100
    D.200

    答案：B
    解析：
    旅客愿意多支付金钱ΔM来购买速度更快、可以节约运输时间ΔT的航空运输服务，那么其旅行时间价值不低于ΔM/ΔT。VOT下限=(900-800)/(6-4)=50(元/小时)。

  • 第3题：

    国内旅客在航班的经停站自动停止旅行，应按（　　）的方法处理。
    A．退未用航段票款
    B．扣已用航段票款，余款退还旅客
    C．收未用航段票款的50%退票费，余款退还旅客
    D．未用航段作废，票款不退


    答案：D
    解析：
    旅客在航班的经停地点自动终止旅行，该航班未使用航段作自动放弃，票款不退，但其他航班未使用航段的乘机联仍可作为运输或退票。

  • 第4题：

    若因深航原因造成航班延误，若旅客愿意，深航可对延误时间超过4小时（含）的旅客进行里程积分的方式进行补偿。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    班轮运输中，常见的临时附加费有（）

    • A、燃油附加费
    • B、绕航附加费
    • C、港口拥挤附加费
    • D、货币贬值附加费
    • E、变更卸货港附加费

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第6题：

    国内旅客在航班的经停站自动停止旅行，应按（）的方法处理

    • A、退未用航段票款
    • B、扣已用航段票款，余款退还旅客
    • C、收未用航段票款的50%，退票费，余款退还旅客。
    • D、未用航段作废，票款不退

    正确答案:D

  • 第7题：

    乘坐飞机的旅客须交纳机场建设费，乘国内航班的旅客应交纳（）元。

    • A、20
    • B、40
    • C、50
    • D、30

    正确答案:C

  • 第8题：

    中枢辐射航线的优点有（）

    • A、增加通航城市，拓展航线的市场覆盖面
    • B、增加航班密度，提高了飞机利用率
    • C、中途转机，旅途时间变长，给旅客带来不便
    • D、便于航班的编排
    • E、促进支线运输发展

    正确答案:A,B,E

  • 第9题：

    多选题
    中枢辐射航线的优点有（）
    A

    增加通航城市，拓展航线的市场覆盖面

    B

    增加航班密度，提高了飞机利用率

    C

    中途转机，旅途时间变长，给旅客带来不便

    D

    便于航班的编排

    E

    促进支线运输发展


    正确答案： B,D
    解析： 中枢辐射航线的优点有： ①增加通航城市，拓展航线网络的市场覆盖面； ②增加航线运量，提高载运率； ③增加航班密度，提高飞机利用率； ④降低单位成本，增强竞争能力； ⑤促进支线运输发展； ⑥中枢航线对于旅客来说，意味着更多可供选择的航班。

  • 第10题：

    单选题
    有些港口由于拥挤，致使船舶停泊时间增加而加收的附加费是指（）。
    A

    港口附加费

    B

    绕航附加费

    C

    转船附加费

    D

    港口拥挤附加费


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    某旅客在航班规定离站时间前一天中午12点以后至航班离站前要求退票，按照《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》，应收取客票价（）
    A

    10%的退票费

    B

    50%的退票费

    C

    60%的退票费

    D

    80%的退票费


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    根据《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》，某旅客在航班规定离站时间前两小时以内要求退票，应收取（）
    A

    客票价20%的退票费

    B

    客票价30%的退票费

    C

    客票价40%的退票费

    D

    客票价50%的退票费


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    由于飞机利用率提高，国内某航空公司决定，从2009年1月1日起利用现有运力在京沪航线上增加新航班。该航线上平均每个旅客票价900元(含燃油附加费)，机场建设费50万元，综合运输时间(含空中和地面运输时间)4小时。

    如果该航班固定成本为10万元，每个旅客的变动成本为100元，则该航班盈亏平衡旅客数为( )。
    A.100名
    B.125名
    C.143名
    D.200名

    答案：B
    解析：
    总成本TC=固定成本FC+边际成本MC×业务量Q=100000+100Q；总收入=900Q；则100000+100Q=900Q；则盈亏平衡旅客数Q=125名。

  • 第14题：

    由于飞机利用率提高，国内某航空公司决定，从2009年1月1日起利用现有运力在京沪航线上增加新航班。该航线上平均每个旅客票价900元(含燃油附加费)，机场建设费50万元，综合运输时间(含空中和地面运输时间)4小时。

    旅客选择航空运输后需要支付的成本有( )。
    A.航空运输费用
    B.机场建设费
    C.时间成本
    D.治理环境污染成本

    答案：A,C
    解析：
    如果航空运输的消费者是旅客，则消费者成本包括旅客运输费用、旅客时间成本和服务便利程度成本等。其中，旅客运输费用中包括航空运输费用和相关的地面费用(如从市区到机场的地面交通费用)，旅客时间成本指旅客在整个运输中所消耗的时间(包括空中时间和地面相关时间)的价值。

  • 第15题：

    有关国内客运价的使用和计算，下列说法错误的是（　　）。
    A．票价应根据旅客的航程、座位等级，按开始旅行之日的适用运价计算
    B．客票价指旅客由出发地机场至目的地机场的航空运输价格
    C．航空公司公布的票价适用于直达航班
    D．客票价包括机场建设管理费、燃油附加费以及旅客使用的任何付费服务及设施所需的费用


    答案：D
    解析：
    D项，客票价指旅客由出发地机场至目的地机场的航空运输价格，不包括机场或机场与市区之间的地面运输费用，也不包括机场建设管理费、燃油附加费以及旅客使用的任何付费服务及设施所需的费用。

  • 第16题：

    若因深航原因造成航班延误，深航对延误时间超过4小时（含）的旅客只能通过经济补偿的方式进行补偿。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    有些港口由于拥挤，致使船舶停泊时间增加而加收的附加费是指（）。

    • A、港口附加费
    • B、绕航附加费
    • C、转船附加费
    • D、港口拥挤附加费

    正确答案:D

  • 第18题：

    某旅客在航班规定离站时间前一天中午12点以后至航班离站前要求退票，按照《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》，应收取客票价（）

    • A、10%的退票费
    • B、50%的退票费
    • C、60%的退票费
    • D、80%的退票费

    正确答案:B

  • 第19题：

    绕航附加费是指因（）等原因造成临时绕航需增加的附加费。

    • A、战争
    • B、运河关闭
    • C、加燃油
    • D、航道阻塞

    正确答案:A,B,D

  • 第20题：

    在广州机场CA1318航班班期时刻表公布的离站时间为1140，飞机于1208起飞，则该航班为（）.

    • A、正常放行航班
    • B、不正常放行航
    • C、航班无法统计

    正确答案:A

  • 第21题：

    多选题
    以下关于机场建设费，说法正确的是（　　）。
    A

    从2004年9月1日起，财政部、中国民航总局决定将原来旅客在机场单独缴纳机场建设费办法，改为旅客在购买机票时一并缴纳

    B

    机场建设费的具体标准为：国内航班每人20元人民币；国际和港澳地区航班为每人50元人民币

    C

    12周岁以下（不含12周岁）的儿童乘坐飞机可以免交机场建设费

    D

    持外交护照乘坐国际及港澳地区航班出境的旅客可免收机场建设费

    E

    持外交护照乘坐国内航班的旅客可免收机场建设费


    正确答案： A,B
    解析：
    B项，乘坐国内航班的旅客每人50元人民币；乘坐国际和香港、澳门地区航班的旅客每人90元人民币（含旅游发展基金）；C项，12周岁以下（含12周岁）的儿童乘坐飞机可以免交机场建设费；E项，持外交护照乘坐国际及港澳地区航班出境的旅客可免收机场建设费。

  • 第22题：

    单选题
    乘坐飞机的旅客须交纳机场建设费，乘国内航班的旅客应交纳（）元。
    A

    20

    B

    40

    C

    50

    D

    30


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    班轮运输中，常见的临时附加费有（）
    A

    燃油附加费

    B

    绕航附加费

    C

    港口拥挤附加费

    D

    货币贬值附加费

    E

    变更卸货港附加费


    正确答案： A,E
    解析： 暂无解析

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