统计数字表明，近年来，民用航空飞行的安全性有很大提高。例如，某国2008年每飞行100万次发生恶性事故的次数为0.2次，而1989年为1.4次。从这些年的统计数字看，民用航空恶性事故发生率总体呈下降趋势。由此看出，乘飞机出行越来越安全。以下哪项不能加强上述结论?A．近年来，飞机事故中“死里逃生”的几率比以前提高了B．各大航空公司越来越注意对机组人员的安全培训C．民用航空的空中交通控制系统更加完善D．虽然飞机坠毁很可怕，但从统计数字上讲，驾车仍然要危险得多

题目

统计数字表明，近年来，民用航空飞行的安全性有很大提高。例如，某国2008年每飞行100万次发生恶性事故的次数为0.2次，而1989年为1.4次。从这些年的统计数字看，民用航空恶性事故发生率总体呈下降趋势。由此看出，乘飞机出行越来越安全。

以下哪项不能加强上述结论?

A．近年来，飞机事故中“死里逃生”的几率比以前提高了

B．各大航空公司越来越注意对机组人员的安全培训

C．民用航空的空中交通控制系统更加完善

D．虽然飞机坠毁很可怕，但从统计数字上讲，驾车仍然要危险得多

相似考题

1.飞行任务书是许可飞行人员进行转场飞行和民用航空飞行的基本文件，飞行任务书由机场航空单位或航空公司的负责人签发。()此题为判断题(对，错)。

2.由于几年来航天航空科技的发展,民用航空飞行的安全性有很大提高。例如,某国2018年每飞行100万次发生恶性事故的次数为0.1次,而1999年为1.1次。从以上的统计数字看,民用航空恶性事故发生率总体呈下降趋势。因此,乘飞机出行越来越安全。以下哪项不能加强上述结论()?A.近年来，飞机事故中“死里逃生”的几率比以前提高了B.各大航空公司越来越注意对机组人员的安全培训C.民用航空的空中交通控制系统更加完善D.虽然飞机坠毁很可怕，但从统计数字上讲，驾车仍然要危险得多

3.根据《国际民用航空公约》，危害民用航空安全的非法行为有A、对飞行中的航空器内的人使用暴力B、破坏使用中的航空器使他不能飞行C、在使用中的航空器内放置危机其飞行安全的装置或物质D、破坏航行设备危机其飞行安全E、传送假情报危机飞行中航空器的安全

4.从事飞行的民用航空器不需要携带的文件是()。A.飞行人员相应的执照或合格证B.飞行记录薄C.民用航空器适航证书

更多“统计数字表明,近年来,民用航空飞行的安全性有很大提高。例如,某国2008年每飞行100万次发生恶性事 ”相关问题

  • 第1题：

    从事飞行的民用航空器应当携带的文件有（）

    A.民用航空器国籍登记证书和适航证书

    B.机组人员的相应执照和飞行经历记录本

    C.民用航空器航行记录薄和机场使用许可证


    正确答案：A

  • 第2题：

    统计数字表明，近年来，民用航空飞行的安全性有很大提高。例如，某国2008年每飞行100万次发生恶性事故的次数为0.2次，而1989年为1.4次。从这些年的统计数字看，民用航空恶性事故发生率总体呈下降趋势。由此看出，乘飞机出行越来越安全。
    以下哪项不能加强上述结论？

    A.近年来，飞机事故中“死里逃生”的几率比以前提高了
    B.各大航空公司越来越注意对机组人员的安全培训
    C.民用航空的空中交通控制系统更加完善
    D.虽然飞机坠毁很可怕，但从统计数字上讲，驾车仍然要危险得多

    答案：D
    解析：
    题干由“民用航空飞行的安全性有很大提高”得出“乘飞机出行越来越安全”。A项“飞机 事故中‘死里逃生’的几率提高”、B项“对机组人员的安全培训”、C项“交通控制系统更加完善”，都能说明民用 航空飞行的安全性有很大提高，加强了论据，从而加强结论。D项只是说明驾车更危险，与乘飞机出行是否安全 无关，故不能加强结论。故答案选D。

  • 第3题：

    27、根据《民用航空器飞行事故等级》的规定，我国的飞行事故分为以下几个等级：（）

    A．特别重大飞行事故

    B．重大飞行事故

    C．较大飞行事故

    D．一般飞行事故


    ACD

  • 第4题：

    统计数字表明，近年来，民用航空飞行的安全性有很大提高。例如，某国2008年每飞行100万次发生恶性事故的次数为0.2次，而1989年为1.4次。从这些年的统计数字看，民用航空恶性事故发生率总体呈下降趋势。由此看出，乘飞机出行越来越安全。以下哪项不能加强上述结论？( )

    A.近年来，飞机事故中“死里逃生”的几率比以前提高了
    B.各大航空公司越来越注意对机组人员的安全培训
    C.民用航空的空中交通控制系统更加完善
    D.虽然飞机坠毁很可怕，但从统计数字上讲，驾车仍然要危险得多

    答案：D
    解析：
    题干由“民用航空飞行的安全性有很大提高”得出“乘飞机出行越来越安全”。A项“飞机事故中‘死里逃生’的几率提高”、B项“对机组人员的安全培训”、C项“交通控制系统更加完善”，都能说明民用航空飞行的安全性有很大提高，从而加强结论。D项只是说明驾车更危险，与乘飞机出行是否安全无关，故不能加强结论。故答案选D。

  • 第5题：

    统计数字表明，近年来，民用航空飞机的安全性有很大提高。例如，某国2008年每飞行100万次发生恶性事故的次数为0.2次，而1989年为1.4次。从这些年的统计数字看，民用航空恶性事故发生率总体呈下降趋势，由此看出，乘飞机出行越来越安全。以下哪项不能加强上述结论？

    A.近年来，飞机事故中"死里逃生”的几率比以前提高了。
    B.各大航空公司越来越注意对机组人员的安全培训。
    C.民用航空的空中交通控制系统更加完善。
    D.避免“机鸟互撞”的技术与措施日臻完善。
    E.虽然飞机坠毁很可怕，但从统计数字上讲，驾车仍然要危险得多。

    答案：E
    解析：

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