地铁建筑安全疏散设计符合要求的是（ ）A.设备管理用房单面布置时，疏散通道为 1.2m B.设备管理用房用房双面布置时，疏散通道为 1.4m C.设备管理用房的疏散门位于两个安全出口之间时，疏散门与最近安全出口的距离为 38m D.设备管理用房疏散门位于袋形走道两侧时，疏散门与最近安全出口的距离为 23m E.地下出入口通道的长度为 95m

题目
地铁建筑安全疏散设计符合要求的是（ ）

A.设备管理用房单面布置时，疏散通道为 1.2m
B.设备管理用房用房双面布置时，疏散通道为 1.4m
C.设备管理用房的疏散门位于两个安全出口之间时，疏散门与最近安全出口的距离为 38m
D.设备管理用房疏散门位于袋形走道两侧时，疏散门与最近安全出口的距离为 23m
E.地下出入口通道的长度为 95m
相似考题

1.地铁建筑防火设计的几个主要方面包括：（ ）A.防火分区B.防烟分区C.安全疏散D.消防设施E.泄压防爆

2.根据现行国家标准《地铁设计规范》（GB50157），下列场所中，可按二级耐火等级设计的是（）A．高架车站 B．地下车站疏散楼梯间 C．控制中心 D．地下车站风道

3.某大型购物商场，位于一栋商业建筑地下一层和地下二层，总建筑面积3400㎡，其中地下一层部分建筑面积1800㎡，地下二层为1600㎡，在进行建筑安全疏散设计时，本商场的疏散人数应为（ ）人。A.1976 B.2040 C.1896 D.1080

4.安全疏散基本参数是建筑安全疏散设计的重要依据，下列不属于安全疏散基本参数的是（ ）。A.疏散宽度指标B.疏散距离指标C.人均使用面积D.人员密度计算

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  • 第1题：

    下列关于地铁建筑安全疏散的说法中，错误的是（ ）

    A.设备与管理用房区房间单面布置时，疏散通道宽度不应小于1.2m
    B.设备与管理用房区房间双面布置时，疏散通道宽度不应小于1.5m
    C.站台和站厅公共区内任一点，与安全出口疏散的距离不应大于50m
    D.车站的安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5m

    答案：D
    解析：
    根据《地铁设计规范》2.10.2，设备与管理用房区房间单面布置时，疏散通道宽度不得小于 1.2m，双 面布置时不得小于 1.5m，AB 选项正确;根据 28.2.7，站台和站厅公共区内任一点，与安全出口疏散的距离不得 大于 50m，C 选项正确;根据 28，2.3-4，安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间 净距不应小于 10m，D 选项错误。本题答案为 D。

  • 第2题：

    下列关于建筑疏散设计的陈述，哪一项是正确的？( )

    A.低层建筑考虑平面疏散，高层建筑考虑垂直疏散
    B.疏散设计是指建筑物内部与外部交通联系的设计
    C.疏散设计是以功能要求疏散作为出发点的
    D.有大流量的人流集散主要依靠自动扶梯

    答案：B
    解析：
    高层建筑也要考虑平面疏散；疏散设计既要考虑平时的功能要求，也要考虑紧急情况下的疏散；自动扶梯不能用作火灾时的紧急疏散口。

  • 第3题：

    地铁火灾中区间隧道内发生火灾， 应向事故点迎着疏散人群排烟，向疏散反方向送风，以利人员疏散行动。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    疏散平台是指地铁运营列车在隧道区间或者高架站区间出现紧急情况时，疏散乘客工作人员的专用通道。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    高层建筑安全出口和疏散口必须设置几个安全出口？


    正确答案: 高层建筑安全出口和疏散口必须设置2个安全出口。

  • 第6题：

    按《地铁设计规范》，车站出入口与站厅相连的通道长度超过60米，需设置应急疏散通道。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    扑救地铁火灾，应选择（）出入口进行内攻，快速疏散救人和灭火。

    • A、上风
    • B、紧急疏散
    • C、安全
    • D、多处

    正确答案:D

  • 第8题：

    问答题
    该建筑安全疏散是否存在问题？为什么？

    正确答案：
    解析：

  • 第9题：

    问答题
    该建筑安全疏散存在什么问题？为什么？该如何整改？若只考虑地上疏散人数，首层设置40个安全出口，则每个安全出口的最小净宽度为多少m?

    正确答案：
    解析：

  • 第10题：

    判断题
    地铁火灾中区间隧道内发生火灾， 应向事故点迎着疏散人群排烟，向疏散反方向送风，以利人员疏散行动。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    地铁车站安全疏散设计应按在（）内将必须疏散乘客全部疏散至安全*区为原则。
    A

    5min

    B

    6min

    C

    8min

    D

    10min


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    该建筑安全疏散存在什么问题？为什么？该如何整改？

    正确答案：
    解析：

  • 第13题：

    （2018真题）根据现行国家标准《地铁设计规范》(GB50157),下列场所中,可按二级耐火等级设计的是（ ）

    A.高架车站
    B.地下车站疏散楼梯间
    C.控制中心
    D.地下车站风道

    答案：A
    解析：
    根据《地铁设计规范》(GB50157—2013)第28.2.1条,地铁各建(构)筑物的耐火等级应符合下列规定: ①地下的车站、区间、变电站等主体工程及出入口通道、风道的耐火等级应为一级;
    ②地面出入口、风亭等附属建筑,地面车站、高架车站及高架区间的建构筑物,耐火等级不得低于二级;
    ③控制中心建筑耐火等级应为一级。

  • 第14题：

    简述建筑安全疏散技术。导。


    正确答案: （1）每个防火分区应设有两个以上的楼梯间（内部和外部均可），可以通过其直通室外或通向避难层（区）直至室外。
    （2）疏散路线必须满足室内最远点到房门、房门到最近楼梯间的行走距离限值。
    （3）疏散方向应尽量为双向疏散，疏散出口应分散布臵，减少袋形走道的设臵。
    （4）楼梯间应为较安全的区域，不受烟火的侵袭，楼梯间入口设臵可自行关闭的防火门保护。
    （5）通向地下室的楼梯间不得与地上楼梯直接相通，应采用防火墙分隔，并设臵防火门。
    （6）疏散时间应尽量减少，疏散宽度应保证不出现拥堵现象，并采取有效措施，在火灾烟气不易影响视线的高度内为人员疏散提供诱

  • 第15题：

    南京地铁一号线的紧急逃生门中的紧急疏散坡道采用（）设计。

    • A、吊环
    • B、吊带
    • C、吊丝
    • D、吊索

    正确答案:B

  • 第16题：

    乘坐地铁，一旦发生火灾、停电、毒气等需要紧急疏散的情况时，不应该（）

    • A、有秩序疏散
    • B、认清疏散标志
    • C、擅自扒门

    正确答案:C

  • 第17题：

    地铁车辆车门包括（）、（）、（）、司机室通道门、紧急疏散安全门。


    正确答案:客室车门；紧急疏散安全门；司机室侧门

  • 第18题：

    根据《建筑设计防火规范》中消防应急照明和消防疏散指示标志的设计规定，建筑安全出口和疏散门的正上方应采用（）作为指示标志。

    • A、“安全出口”
    • B、“防火分区”
    • C、“喷气勿入”
    • D、“安全区域”

    正确答案:A

  • 第19题：

    除规范另有规定者外，一般单层、多层民用建筑安全出口、房间疏散门的净宽度不应小于0.9m，疏散走道和楼梯的净宽度不应小于1.1m。（）


    正确答案:正确

  • 第20题：

    单选题
    根据《地铁设计规范》规定，下列场所中可按二级耐火等级设计的是(    )。
    A

    地下车站疏散楼梯间

    B

    控制中心

    C

    地下车站风道

    D

    高架车站


    正确答案： D
    解析：

  • 第21题：

    判断题
    按《地铁设计规范》，车站出入口与站厅相连的通道长度超过60米，需设置应急疏散通道。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    乘坐地铁，一旦发生火灾、停电、毒气等需要紧急疏散的情况时，不应该（）
    A

    有秩序疏散

    B

    认清疏散标志

    C

    擅自扒门


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    根据《建筑设计防火规范》中消防应急照明和消防疏散指示标志的设计规定，建筑安全出口和疏散门的正上方应采用（）作为指示标志。
    A

    “安全出口”

    B

    “防火分区”

    C

    “喷气勿入”

    D

    “安全区域”


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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