在采用贝克曼法测试弯沉时，弯沉仪及百分表安装到位后，将百分表调零，此时，要用手指轻轻叩打弯沉仪，其目的是（ ）。A．检查百分表是否稳定回零B．检查百分表是否安装牢固C．检查弯沉仪是否平衡D．检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住

题目

在采用贝克曼法测试弯沉时，弯沉仪及百分表安装到位后，将百分表调零，此时，要用手指轻轻叩打弯沉仪，其目的是（ ）。

A．检查百分表是否稳定回零

B．检查百分表是否安装牢固

C．检查弯沉仪是否平衡

D．检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住

相似考题

1.1．背景材料：某段土方填筑路基施工完成之后进行了检测，在用贝克曼梁法进行弯沉测试时步骤如下： （1）在测试路段布置测点，测点在路中线上，并画上标记。 （2）将试验车后轮对准测点前约3～5cm 处位置上。 （3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心后方3～5cm）并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。 （4）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，汽车仍在前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（3.0m 以上）之后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取最终读数，汽车行进速度宜为5km/h 左右。 （5）测得的数字整理计算，求得代表弯沉值。 2．问题： （1）弯沉测试除贝克曼梁法外还有哪些方法？ （2）改正上述贝克曼梁法测试步骤中的错误之处。

2.采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.0m，采用()测试是最适宜的。A.一台3.6m贝克曼梁弯沉仪 B.二台3.6m贝克曼梁弯沉仪 C.一台5.4m贝克曼梁弯沉仪 D.二台5.4m贝克曼梁弯沉仪

3.拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。（2）关于路面弯沉仪的正确说法有（ ）。A.可通过百分表量得弯沉值，其单位为0.01mm B.每辆测试车一般配2台弯沉仪，可左右轮同时测定2个测点的弯沉值 C.本次测试可采用长度为3.6m的弯沉仪 D.贝克曼梁后臂与前臂长度比为2：1

4.拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。（22）关于路面弯沉仪的正确说法有（）。A.可通过百分表量得弯沉值，其单位为0.01m B.每辆测试车一般配2台弯沉仪，可左右轮同时测定2个测点的弯沉值 C.本次测试可采用长度为3.6m的弯沉仪 D.贝克曼梁后臂与前臂长度比为2:1

更多“在采用贝克曼法测试弯沉时,弯沉仪及百分表安装到位后,将百分表调零,此时,要用手指轻轻 ”相关问题

  • 第1题：

    采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.0m，采用（ ）测试是最适宜的。

    A.一台3.6m贝克曼梁弯沉仪
    B.二台3.6m贝克曼梁弯沉仪
    C.一台5.4m贝克曼梁弯沉仪
    D.二台5.4m贝克曼梁弯沉仪

    答案：C
    解析：
    采用5.4m贝克曼梁弯沉仪进行检测时，可不进行支点变形修正。

  • 第2题：

    在采用贝克曼梁法测试弯沉时，弯沉仪及百分表安装到位后，将百分表调零，此时，要用手指轻轻叩打弯沉仪，其目的是()。

    A、 检查百分表是否稳定回零
    B、 检查百分表是否安装牢固
    C、 检查弯沉仪是否平衡
    D、 检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住

    答案：A
    解析：
    2018新教材P35 手指轻轻叩打弯沉仪目的是检查百分表是否稳定回零。

  • 第3题：

    下列弯沉值测试中，方法（ ）在测定后不用再进行标定换算。

    A.激光弯沉仪法
    B.贝克曼梁法
    C.自动弯沉仪法
    D.落锤弯沉仪法

    答案：B
    解析：
    2020版教材P 38
    贝克曼梁法：传统检测方法，速度慢，静态测试，试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。

  • 第4题：

    在采用贝克曼梁法测试弯沉时，弯沉仪及百分表安装到位后，将百分表调零，此时，要用手指轻轻叩打弯沉仪，其目的是( )。

    A.检查百分表是否稳定回零
    B.检查百分表是否安装牢固
    C.检查弯沉仪是否正常工作
    D.检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住

    答案：A
    解析：
    2019版教材P38页
    弯沉检测技术。贝克曼梁法是最常用的方法，它的测试步骤为：(1)在测试路段布置测点，其距离随测试需要确定。测点应在轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上记号。(2)将试验车后轮对准测点后约3～5cm处位置上。(3)将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致，梁臂不能碰到轮胎，弯沉仪侧头置于测点上(轮隙中心前方3～5cm)并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。(4)测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，汽车仍在前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（3.0m以上）之后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取最终读数，汽车行进速度宜为5km/h左右。(5)测得的数字整理计算，求得代表弯沉值。显然，用手指轻轻叩打弯沉仪，不能够检查检查弯沉仪是否正常工作或者检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住，故CD选项错误。当然轻轻叩打弯沉仪，也可以大略检查到百分表是否安装牢固，但这不是主要目的，考虑到此题只有一个最符合题意的选项，只有A。因此，本题的正确选项是“A.检查百分表是否稳定回零”。

  • 第5题：

    在采用贝克曼梁法测试弯沉时，弯沉仪及百分表安装到位后，将百分表调零，此时，要用手指轻轻叩打弯沉仪，其目的是（ ）。

    A.检查百分表是否稳定回零
    B.检查百分表是否安装牢固
    C.检查弯沉仪是否正常工作
    D.检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住

    答案：A
    解析：
    2020版教材P 38
    此题考查弯沉检测技术。贝克曼梁法是最常用的方法，它的测试步骤为： （1）在测试路段布置测点，其距离随测试需要确定。测点应在轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上记号。 （2）将试验车后轮对准测点后约3～5cm处位置上。 （3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致，梁臂不能碰到轮胎，弯沉仪侧头置于测点上（轮隙中心前方3～5cm）并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。 （4）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，汽车仍在前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（3.0m以上）之后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取最终读数，汽车行进速度宜为5km/h左右。 （5）测得的数字整理计算，求得代表弯沉值。显然，用手指轻轻叩打弯沉仪，不能够检查检查弯沉仪是否正常工作或者检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住 。

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