（四）背景：某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010～K48+328 段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用支架现浇施工（如图），泵送混凝土。其施工工艺：地基处理→支架系统搭设→（A）→安装底模→（B）→调整标高、安装侧模→底板、腹板钢筋加工安装及预应力管道安装→内膜安装→顶板钢筋加工安装、端模及锚垫板
题目
（四）背景：某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010～K48+328 段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用支架现浇施工（如图），泵送混凝土。其施工工艺：地基处理→支架系统搭设→（A）→安装底模→（B）→调整标高、安装侧模→底板、腹板钢筋加工安装及预应力管道安装→内膜安装→顶板钢筋加工安装、端模及锚垫板安装→预应力筋制作安装→浇筑箱梁混凝土→养护→预应力张拉→孔道压浆、封锚→拆模及支架。
时，施工单位考虑了结构本身需要的预拱度和施工需要的预拱度两部分。其中对施工预拱度设置考虑了以下因素：①模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；②受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性形变；事件2：在箱梁混凝土现浇施工时，梁体混凝土在顺桥向宜从高处向低处进行浇筑，在横桥向宜对称浇筑。混凝土浇筑完成后，洒水养护7d。事件3：张拉预应力筋，采用“双控法”控制，余露预应力筋采用电弧切割，并留30mm 外漏长度，箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。
【问题及答案】：
1．事件1中，施工预拱度设置考虑的因素是否完善?说明理由。
2.指出预应力钢筋混凝土箱梁桥施工工艺中A、B 的含义。
3.指出事件2 中错误之处，并改正。
4．事件3 中，预应筋下料工艺是否正确?说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。
5．上述预应力锚固及预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?说明理由。
时，施工单位考虑了结构本身需要的预拱度和施工需要的预拱度两部分。其中对施工预拱度设置考虑了以下因素：①模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；②受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性形变；事件2：在箱梁混凝土现浇施工时，梁体混凝土在顺桥向宜从高处向低处进行浇筑，在横桥向宜对称浇筑。混凝土浇筑完成后，洒水养护7d。事件3：张拉预应力筋，采用“双控法”控制，余露预应力筋采用电弧切割，并留30mm 外漏长度，箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。
【问题及答案】：
1．事件1中，施工预拱度设置考虑的因素是否完善?说明理由。
2.指出预应力钢筋混凝土箱梁桥施工工艺中A、B 的含义。
3.指出事件2 中错误之处，并改正。
4．事件3 中，预应筋下料工艺是否正确?说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。
5．上述预应力锚固及预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?说明理由。
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第1题：
某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中k48+010～
k48+328 段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。
变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混
凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：
（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度：
（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；
（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；
（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁
混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。
箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单
位提出了以下三条措施：
（1）选用优质的水泥和骨料；
（2）合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；
（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。
【问题】
1.确定上述变更属于哪类变更。列出工程变更从提出到确认的几个步骤。
2.上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。支架预压对预拱度设置
有何作用？
3.预应筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，
并指出主要指标。
4.上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求？说明理由。
5.除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。答案：解析：1.属于原招标文件和工程量清单中未包括的"新增工程"的变更（或设计变更），
工程变更确认过程和环节包括：提出工程变更→分析提出的工程变更对项目目标的影响→分析有关的合同条款和会议、通信记录→初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量要求→确认工程变更。
2.不完善，设置预拱度时还应考虑支架在荷载作用下的非弹性沉陷和张拉上拱的影响。支架预压的目的是为了收集支架地基的变形数据，作为设置预拱度的依据。
3.预应力筋宜使用砂轮锯（砂轮切割机）下料，预应力张拉过程中应控耐张拉应力和伸长值两项指标，以张拉应力控制为主（以伸长值作为校核）。
4.不能满足要求，压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。
5.（1）避免出现支架下沉；（2）避免脱模过早，以及模板的不均匀沉降；（3）加强箱梁混凝土浇筑后的养生工作。 -
第2题：
1．背景材料：某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48 ＋010～K48 ＋ 328 段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20 ＋ 3×36 ＋ 5×20）m 预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土强度等级为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素。
（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度。
（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度。
（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度。
（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：
（1）选用优质的水泥和骨料。
（2）合理设计混凝土配合比，水胶比不宜过大。
（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。
2．问题：
（1）确定上述变更属于哪类变更？列出工程变更从提出到确认的几个步骤。
（2）上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用？
（3）预应筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。
（4）上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求？说明理由。
（5）除背景材料中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。答案：解析：（1）属于原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”的变更（或设计变更），工程变更确认过程和环节包括：提出工程变更→分析提出的工程变更对项目目标的影响→分析有关的合同条款和会议、通信记录→初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量要求→确认工程变更。
（2）不完善。设置预拱度时还应考虑支架在荷载作用下的非弹性沉陷和张拉上拱的影响。支架预压的目的是为了收集支架地基的变形数据，作为设置预拱度的依据。
（3）预应力筋宜使用砂轮锯（砂轮切割机）下料，预应力张拉过程中应控制张拉应力和伸长值两项指标，以张拉应力控制为主（以伸长值作为校核）。
（4）不能满足要求，压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。
（5）避免出现支架下沉；避免脱模过早，以及模板的不均匀沉降；加强箱梁混凝土浇筑后的养护工作。 -
第3题：
背景：某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010～K48+328 段
原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5
×20+3×36+5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。
变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。其施工工艺：
地基处理→支架系统搭设→（A）→安装底模→（B）→调整标高、安装侧模→底板、腹板钢筋加工
安装及预应力管道安装→内膜安装→顶板钢筋加工安装、端模及锚垫板安装→预应力筋制作安装→
浇筑箱梁混凝土→养护→预应力张拉→孔道压浆、封锚→拆模及支架。
事件1：支架施工时，施工单位考虑了结构本身需要的预拱度和施工需要的预拱度两部分。其中对
施工预拱度设置考虑了以下因素：
①模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；
②受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性形变；
事件2：在箱梁混凝土现浇施工时，梁体混凝土在顺桥向从高处向低处进行浇筑，在横桥向对
称浇筑。混凝土浇筑完成后，洒水养护7d。
事件3：张拉预应力筋，:采用“双控法”控制，余露预应力筋采用电弧切割，并留30mm 外漏长度，
箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰
浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。
事件4：箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提
出了以下三条措施：
（1）选用优质的水泥和骨料；
（2）合理设计混凝土配合比，改善骨料级配、降低水灰比、掺和粉煤灰等；
（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。
【问题及答案】：
1.事件1中，施工预拱度设置考虑的因素是否完善?说明理由。支架预压应考虑哪些因素?
2.指出预应力钢筋混凝土箱梁桥施工工艺中A、B 的含义。
3.指出事件2 中错误之处，并改正。
4.事件3 中，预应筋下料工艺是否正确?说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主
要指标。
5.上述预应力锚固及预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?说明理由。
6.除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。答案：解析：1：不完善，支架地基在受载后的沉降变形。梁式桥现浇支架的预压应根据支架的类型和结构形
式、地基的沉降量和承载能力以及荷载大小等因素确定
2：A——支座安装；B——底模支架系统预压。
3：错误之处：“梁体混凝土在顺桥向宜从高处向低处进行浇筑”。改正：“梁体混凝土在顺桥向
宜从低处向高处进行浇筑”
4:不正确。理由：预应力筋宜使用砂轮锯（砂轮切割机）下料。预应力张拉过程中应控制张拉
应力和伸长值两项指标，以张拉应力控制为主。
5：不能满足要求。预应力锚固长度除满足外露长度不宜小于30mm，且不应小于1.5 倍预应力筋
直径。预应力孔道压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为
止。
6：（1）加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题；
（2）避免出现支架下沉
（3）混凝土浇筑后及时养护；
（4）大体积混凝土应优选矿渣水泥、粉煤灰水泥等低水化热水泥；采用遮阳凉棚的降温措施以
降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现。 -
第4题：
现浇钢筋混凝土预应力箱梁模板支架刚度验算时，在冬期施工的荷载组合包括（ ）。A、模板、支架自重
B、现浇箱梁自重
C、施工人员、堆放施工材料荷载
D、风雪荷载
E、倾倒混凝土时产生的水平冲击荷载答案：A,B,D解析：【知识点】模板、支架和拱架的设计与验算。设计模板、支架和拱架刚度验算时的荷载组合包括：模板、拱架和支架自重；新浇筑混凝土、钢筋混凝土或垮工、砌体的自重力；设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流水压力、船只及其他漂浮物的撞击力；其他可能产生的荷载，如风雪荷载、冬期施工保温设施荷载等。参见表1K412012。 -
第5题：
路基工程施工中关键工序有如下四种回答，其中完整的正确回答是（）。
- A、高边坡防护、过渡段路基、基底处理、软弱地基施工
- B、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工
- C、基底处理、软土地基、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工
- D、基底处理、软土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工
正确答案:D -
第6题：
背景资料（06考点）： 某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。 变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素： （1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度； （2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度； （3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度； （4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。 根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。 箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施： （1）选用优质的水泥和骨料； （2）合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大； （3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。 问题： 1．除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。
正确答案:
1．（本小题共4分）
（1）避免出现支架下沉；
（2）避免脱模过早，以及模板的不均匀沉降；
（3）加强箱梁混凝土浇筑后的养生工作。（每条2分，最多4分）
考点解读：
钢筋混凝土结构构造裂缝的防治措施
1．选用优质的水泥及优质骨料。
2．合理设计混凝土的配合比，改善骨料级配、降低水灰比、掺加粉煤灰等掺和料、掺加缓凝剂；在工作条件能满足的情况下，尽可能采用较小水灰比及较低坍落度的混凝土。
3．避免混凝土搅拌很长时间后才使用。
4．加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题。
5．基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性并应采用预压措施；避免出现支架下沉，模板的不均匀沉降和脱模过早。
6．混凝土浇筑时要振捣充分，混凝土浇筑后要及时养护并加强养护工作。
7．大体积混凝土应优选矿渣水泥等低水化热水泥；采用遮阳凉棚的降温措施、布置冷却水管等措施，以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现；同一结构物的不同位置温差应满足设计及规范要求。
更多详情>>>1B420224钢筋混凝土结构构造裂缝的原因分析与防治 -
第7题：
某施工单位A承包了二级公路桥梁施工。桥梁上部采用预应力混凝土现浇箱梁，下部主要采用柱式桥台，钻（挖）孔灌注桩基础。桥梁上部预应力混凝土现浇箱梁为单箱双室，共10跨，最大墩高17m，单跨长21～27m之间，桥宽10.5m。经业主同意，施工单位A将桥面系分包给具有相应资格条件的施工单位B。箱梁施工时，箱梁模板支架采用碗扣式满堂支架，对支架进行预压，以消除支架体系的非弹性压缩。待此非弹性压缩稳定后，即撤除预压。箱梁混凝土浇筑时采用两次浇筑，两次浇筑的接缝按照施工缝进行处理。 箱梁底模采用钢柜架式大型底模，上镶4cm木板，木板上铺2mm厚钢板，在支架搭设好后，根据桥轴线对支架进行调整，然后安装箱梁底模，并进行轴线和标高调整，均满足要求后再安装箱梁侧模板，侧模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整。箱梁侧模板采用柜架上镶高强防水胶合板，以确保箱梁外观质量，箱梁内模均采用木支架，组合钢模板和木模板拼装。钢筋绑扎定位牢固后，支内腹板模板和堵头模板，经驻地监理工程师中间检查合格后浇筑混凝土，浇筑后应及时养生。在箱梁混凝土达到70%设计强度以后，拆除内外模板支架体系。最后对天窗采用吊模板，焊接钢筋网，用混凝土封死天窗口。 1.该桥混凝土梁两次浇筑的部位如何划分？ 2.两次浇筑中的施工缝该如何处理？
正确答案: 1.第一次浇筑底板和腹板；第二次浇筑顶板和翼板。
2.第二次混凝土浇筑时，应将接触面上第一次浇筑的混凝土凿毛，清除浮浆。 -
第8题：
问答题背景资料： 某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20）m预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度；（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：（1）选用优质的水泥和骨料；（2）合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。 （1）确定上述变更属于哪类变更？列出工程变更从提出到确认的几个步骤。 （2）上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用？ （3）预应筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。 （4）上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求？说明理由。 （5）除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。正确答案： （1）属于原招标文件和工程量清单中未包括的"新增工程"的变更（或设计变更），工程变更确认过程和环节包括：提出工程变更→分析提出的工程变更对项目目标的影响→分析有关的合同条款和会议、通信记录→初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量要求→确认工程变更。
（2）不完善。设置预拱度时还应考虑支架在荷载作用下的非弹性沉陷和张拉上拱的影响。支架预压的目的是为了收集支架地基的变形数据，作为设置预拱度的依据。
（3）预应力筋宜使用砂轮锯（砂轮切割机）下料，预应力张拉过程中应控制张拉应力和伸长值两项指标，以张拉应力控制为主（以伸长值作为校核）。
（4）不能满足要求，压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。
（5）避免出现支架下沉；避免脱模过早，以及模板的不均匀沉降；加强箱梁混凝土浇筑后的养护工作。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题背景资料（06考点）： 某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。 变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素： （1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度； （2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度； （3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度； （4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。 根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。 箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施： （1）选用优质的水泥和骨料； （2）合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大； （3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。 问题： 1．除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。正确答案：
1．（本小题共4分）
（1）避免出现支架下沉；
（2）避免脱模过早，以及模板的不均匀沉降；
（3）加强箱梁混凝土浇筑后的养生工作。（每条2分，最多4分）
考点解读：
钢筋混凝土结构构造裂缝的防治措施
1．选用优质的水泥及优质骨料。
2．合理设计混凝土的配合比，改善骨料级配、降低水灰比、掺加粉煤灰等掺和料、掺加缓凝剂；在工作条件能满足的情况下，尽可能采用较小水灰比及较低坍落度的混凝土。
3．避免混凝土搅拌很长时间后才使用。
4．加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题。
5．基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性并应采用预压措施；避免出现支架下沉，模板的不均匀沉降和脱模过早。
6．混凝土浇筑时要振捣充分，混凝土浇筑后要及时养护并加强养护工作。
7．大体积混凝土应优选矿渣水泥等低水化热水泥；采用遮阳凉棚的降温措施、布置冷却水管等措施，以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现；同一结构物的不同位置温差应满足设计及规范要求。
更多详情>>>1B420224钢筋混凝土结构构造裂缝的原因分析与防治解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题一新建双线铁路，设计行车时速160km，其中某段路基8.5km，设计填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m，其余为种植土。其中挖方路堑在中间，两边为填筑路堤并设有涵洞2座。 问题： 1.本案例路基填筑需要哪些施工机械？ 2.涵洞处的路基填筑方法要点有哪些？ 3.本案例路基施工作业有哪几种组织形式？ 4.路基填筑的主要施工步骤？ 5.路堑挖方的主要施工步骤？正确答案：解析： -
第11题：
问答题该段路基的土方运输与填筑施工的需要配置哪些主要机械?正确答案：解析： -
第12题：
单选题路基工程施工中关键工序有如下四种回答，其中完整的正确回答是（ ）。A高边坡防护、过渡段路基、基底处理、软弱地基施工
B路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工
C基底处理、软土地基、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工
D基底处理、软土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48＋010～K48＋328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20＋3×36＋5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。
变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：
（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度：
（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；
（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；
（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。
【问题】
1．上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用？
2．预应筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。
3．上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求？说明理由。答案：解析：1．不完善。
设置预拱度时还应考虑地基在荷载作用下的非弹性沉陷和张拉上拱的影响。
支架预压的目的是为了收集支架地基的变形数据，作为设置预拱度的依据。
2．不正确，预应力筋宜使用砂轮锯（砂轮切割机）下料
预应力张拉过程中应控制张拉应力和伸长值两项指标，
以张拉应力控制为主（以伸长值作为校核）。
3．不能满足要求。压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。 -
第14题：
背景材料：
某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010-～K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为(5×20+3×36+5×20m)预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：
(1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度；
(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；
(3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；
(4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。
箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：
(1)选用优质的水泥和骨料；
(2)合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；
(3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。
问题：
1．确定上述变更属于哪类变更 列出工程变更从提出到确认的几个步骤
2．上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善 说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用
3．预应力筋下料工艺是否正确 说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。
4．上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求 说明理由。
5．除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。答案：解析：1．属于原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”的变更(或设计变更)。工程变更确认过程和环节包括：提出工程变更→分析提出的工程变更对项目目标的影响→分析有关的合同条款和会议、通信记录→初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量要求→确认工程变更。
2．不完善，设置预拱度时还应考虑支架在荷载作用下的非弹性沉陷和张拉上拱的影响。支架预压的目的是为了收集支架地基的变形数据，作为设置预拱度的依据。
3．预应力筋宜使用砂轮锯(砂轮切割机)下料，预应力张拉过程中应控耐张拉应力和伸长值两项指标，以张拉应力控制为主(以伸长值作为校核)。
4．不能满足要求，压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。
5．(1)避免出现支架下沉；(2)避免脱模过早，以及模板的不均匀沉降；(3)加强箱梁混凝土浇筑后的养护工作。 -
第15题：
背景资料
某公司承接一座城市跨河桥A标，为上、下行分离的两幅桥，E部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁结构，跨径为70m+120m+70m。建设中的轻轨交通工程B标高架桥在A标两幅桥梁中间修建，结构形式为现浇变截面预应力混凝土连续箱梁，跨径为87.5m+145m+87.5m。三幅桥间距较近，B标高架桥上部结构底高于A标桥面3.5m以上。
A标两幅桥的上部结构采用碗扣式支架施工。由于所跨越河道流量较小，水面窄，项目部施工设计中采用双孔管涵导流，回填河道并压实处理后作为支架基础，待上部结构施工完毕以后挖除，恢复原状。支架施工前，采用1.1倍的施工荷载对支架基础进行预压。支架搭设时，预留拱度考虑承受施工荷载后支架产生的弹性变形。
梁模支架卸落时，卸落设备采用木马，并在混凝土强度达到设计强度的100%拆除。
B标晚于A标开工，由于河道疏浚贯通节点工期较早，导致B标上部结构不具备采用支架法施工条件。
问题：
1.支架预留拱度还应考虑哪些变形？
2.支架施工前对支架基础预压的主要目的是什么？
3.该连续梁支架卸落时应如何进行？
4.B标连续梁施工采用何种方法最适合？说明这种施工方法的正确浇筑顺序。答案：解析：1.应考虑内容包括：
(1)卸架后上部构造本身及活栽一半所产生的竖向挠度；
(2)支架在荷载作用下的非弹性压缩；
(3)支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；
(4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
2.消除支架的非弹性变形和基础的沉陷。
3.应从跨中向两端，对称、均匀进行。
4.B标连续梁适合采用悬臂浇筑法。该方法正确的浇筑顺序为：先边跨，后次边跨、再中跨。 -
第16题：
某公司承接一座城市跨河桥A标，为上、下行分立的两幅桥，上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁结构，跨径为70m+120m+70m。建设中的轻轨交通工程B标高架桥在A标两幅桥梁中间修建，结构形式为现浇截面预应力混凝土连续箱梁，跨径为87.5m+145m+87.5m.三幅桥间距较近，B标高架桥上部结构底高于A标桥面3.5m以上。为方便施工协调，经议标，B标高架桥也由该公司承建。
A标两幅桥的上部结构采用碗扣式支架施工，由于所跨越河道流量较小，水面窄，项目部施工设计采用双孔管涵导流，回填河道并压实处理后作为支架基础，待上部结构施工完毕以后挖除，恢复原状。支架施工前，采用1.1倍的施工荷载对支架基础进行预压。支架搭设时，预留拱度考虑承受施工荷载后支架产生的弹性变形。
B标晚于A标开工，由于河道疏浚贯通节点工期较早，导致B标上部结构不具备采用支架法施工条件。
问题
1.该公司项目部设计导流管涵时，必须考虑哪些要求
2.支架预留拱度还应考虑哪些变形
3.支架施工前对支架基础预压的主要目的是什么
4.B标连续梁施工采用何种方法最适合说明这种施工方法的正答案：解析：1.河道管涵的断面必须满足施工期间河水最大流量要求;
管涵强度必须满足上部荷载要求;
管涵长度必须满足支架地基宽度要求;
2.还应考虑支架受力产生的非弹性变形、支架基础沉陷和结构物本身受力后各种变形，，还应考虑1/2汽车荷载引起的梁的弹性挠度。 3.消除地基在施工荷载下的非弹性变形;
检验地基承载力是否满足施工荷载要求;
防止由于地基沉降产生梁体混凝土裂缝。
4.B标连续梁采用悬臂浇注法(悬浇法或挂篮法)最合适.
浇筑顺序主要为：墩顶梁段(0号块)→墩顶梁段(0号块)两侧对称悬浇梁段→边孔支架现浇梁段→主梁跨中合龙段。 -
第17题：
路基过渡段填筑施工要点？
正确答案: （1）台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位应采用大型压路机械碾压，大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内应采用小型振动压实设备进行压实。
（2）横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工。
（3）涵背两端大型压路机能碾压到的部位宜采用大型压路机械碾压，大型压路机碾压不到的部位应采用小型振动压实设备进行压实，靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。
（4）横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压
（5）加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。 -
第18题：
“悬臂施工、梁段预制、长线法施工工序”案例分析与答案解析题 背景材料： 某大桥为(50+4×80+50)m连续梁桥，主梁为双箱单室箱形结构，混凝土标号为50号，采用悬臂拼装施工工艺。梁段采用长线法预制，缆索吊装就位。 问题： 简要叙述长线法施工工序。
正确答案: 长线法施工工序：预制场、存梁区布置→梁段浇筑台座准备→梁段浇筑→梁段吊运存放、修整→粱段外运→梁段吊拼。
考点解读：悬拼法施工方法
1．梁段预制方法分长线法及短线法。
2．长线法，组成梁体的所有梁段均在固定台座上的活动模板内浇筑且相邻段的拼合面应相互贴合浇筑，缝面浇筑前涂抹隔离剂，以利脱模。
优点是由于台座固定可靠，成桥后梁体线性较好，缺点是占地较大，地基要求坚实，混凝土的浇筑和养护移动分散。
3．短线法，梁段在固定台座能纵移的模内浇筑。待浇梁段一端设固定模架，另一端为已浇梁段（配筑梁段），浇毕达到强度后运出原配筑梁段，达到要求强度梁段为下待浇梁段配筑，如此周而复始，台座仅需3个梁段长。优点是场地较小，浇筑模板及设备基本不需要移机，可调的底、侧模便于平竖曲线梁段的预制，缺点是精度要求高，施工要求严，施工周期相对较长。
4．长线法施工工序：
预制场→存梁区布置→梁段浇筑台座准备→梁段浇筑→梁段吊运存放、修整→梁段外运→梁段吊拼。 -
第19题：
高架段区间施工重点是（）
- A、基础施工
- B、支墩施工
- C、制梁
- D、架梁
- E、路基填筑
正确答案:A,C -
第20题：
单选题关于路基工程施工中的关键工序，以下正确的是（）。A高边坡防护、过渡段路基、基底处理、软弱地基施工
B路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工
C基底处理、软土地基、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工
D基底处理、软土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题某施工单位A承包了二级公路桥梁施工。桥梁上部采用预应力混凝土现浇箱梁，下部主要采用柱式桥台，钻（挖）孔灌注桩基础。桥梁上部预应力混凝土现浇箱梁为单箱双室，共10跨，最大墩高17m，单跨长21～27m之间，桥宽10.5m。经业主同意，施工单位A将桥面系分包给具有相应资格条件的施工单位B。箱梁施工时，箱梁模板支架采用碗扣式满堂支架，对支架进行预压，以消除支架体系的非弹性压缩。待此非弹性压缩稳定后，即撤除预压。箱梁混凝土浇筑时采用两次浇筑，两次浇筑的接缝按照施工缝进行处理。 箱梁底模采用钢柜架式大型底模，上镶4cm木板，木板上铺2mm厚钢板，在支架搭设好后，根据桥轴线对支架进行调整，然后安装箱梁底模，并进行轴线和标高调整，均满足要求后再安装箱梁侧模板，侧模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整。箱梁侧模板采用柜架上镶高强防水胶合板，以确保箱梁外观质量，箱梁内模均采用木支架，组合钢模板和木模板拼装。钢筋绑扎定位牢固后，支内腹板模板和堵头模板，经驻地监理工程师中间检查合格后浇筑混凝土，浇筑后应及时养生。在箱梁混凝土达到70%设计强度以后，拆除内外模板支架体系。最后对天窗采用吊模板，焊接钢筋网，用混凝土封死天窗口。 1.改正施工过程中的错误做法。 2.施工单位A将桥面系分包给施工单位B是否合法？说明理由。正确答案： 1.应在箱梁混凝土达到75%设计强度以后，拆除内外模板支架体系。
2.符合规定。因为桥面系属于桥梁的附属设施，不属于关键工程，可以分包，且施工单位B具有相应资格条件。解析： 本案例第1问主要考查模板、支架和拱架拆除期限的原则规定。钢筋混凝土结构的承重模板、支架和拱架，应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除；当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值50%的要求后，方可拆除；当构件跨度大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值75%的要求后，方可拆除。
本案例第2问主要考查工程分包。施工单位可以将非关键性工程或者适合专业化队伍施工的工程分包给具有相应资格条件的单位，并对分包工程负连带责任。允许分包的工程范围应当在招标文件中规定。分包工程不得再次分包，严禁转包。任何单位和个人不得违反规定指定分包、指定采购或者分割工程。项目法人应当加强对施工单位工程分包的管理，所有分包合同须经监理审查，并报项目法人备案。 -
第22题：
问答题1.背景材料： 某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为(5×20+3×36+5×20)m预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土强度等级为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素。 (1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度。 (2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度。 (3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度。 (4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。 根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施： (1)选用优质的水泥和骨料。 (2)合理设计混凝土配合比，水胶比不宜过大。 (3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。 2.问题： (1)确定上述变更属于哪类变更？列出工程变更从提出到确认的几个步骤。 (2)上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用？ (3)预应筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标， (4)上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求？说明理由。 (5)除背景材料中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。正确答案：解析： -
第23题：
多选题高架段区间施工重点是（）A基础施工
B支墩施工
C制梁
D架梁
E路基填筑
正确答案： D,A解析： 暂无解析