垄断企业的歧视定价既可以对同一种商品向不同消费者收取不同的价格,也可以收取相同的价格。()此题为判断题(对，错)。
题目
此题为判断题(对，错)。
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第1题：
垄断企业对卖给不同消费者的同样产品收取不同的价格，这种定价策略称为_________
参考答案歧视定价
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第2题：
三级价格歧视就是（）.
A对不同的消费者收取不同的价格
B在不同市场上收取不同价格
C在不同的时间段收取不同价格
D根据消费者的用量不同收取不同价格
E根据消费者的年龄不同收取不同的价格
B,E
略 -
第3题：
多选）分时段的航空客票价格是一种价格歧视，那么下列说法正确的是（）
A．某些产品或服务需求分为高峰期与非高峰期。高峰期需求量大，需求曲线价格弹性较小，非高峰期需求量小，需求曲线价格弹性较大。
B．在高峰期与非高峰期收取不同的价格对垄断者是有利的，同时也可以改进整个社会资源配置的效率。
C．时间差价是垄断者经常使用的价格歧视策略，指垄断者对具有不同需求函数的消费者在不同的时间对同一种产品收取不同的价格。
D．企业可以在高峰期收取较高的价格，在非高峰时期收取较低的价格。
(1)价格歧视是指垄断厂商对同一成本的产品向不同的购买者收取不同的价格以求利润的最大化。时间差价是垄断者经常使用的价格歧视策略指垄断者对具有不同需求函数的消费者在不同的时间对同一种产品收取不同的价格。时间差价的一种典型形式为高峰负荷价。某些产品或服务需求分为高峰期与非高峰期。高峰期需求量大需求曲线价格弹性较小非高峰期需求量小需求曲线价格弹性较大。在高峰期与非高峰期收取不同的价格对垄断者是有利的同时也可以改进整个社会资源配置的效率。 (2)分时段的航空客票价格就是高峰负荷价的一个例子。图7．5中的D 1 表示航运非高峰期的需求曲线MR 1 表示航运非高峰期的边际收益曲线用D 2 表示航运高峰期的需求曲线MR 2 表示航运高峰期的边际收益曲线表示垄断者的边际成本曲线。显然垄断者在高峰期收取P 2 的价格出售Q 2 的数量在非高峰期收取P 1 的价格出售Q 1 数量能够使垄断者获得最大化的利润另一方面因为高峰负荷价使价格接近于边际成本这样使得消费者剩余与生产者剩余的加总额最大。 (1)价格歧视是指垄断厂商对同一成本的产品向不同的购买者收取不同的价格,以求利润的最大化。时间差价是垄断者经常使用的价格歧视策略,指垄断者对具有不同需求函数的消费者在不同的时间对同一种产品收取不同的价格。时间差价的一种典型形式为高峰负荷价。某些产品或服务需求分为高峰期与非高峰期。高峰期需求量大,需求曲线价格弹性较小,非高峰期需求量小,需求曲线价格弹性较大。在高峰期与非高峰期收取不同的价格对垄断者是有利的,同时也可以改进整个社会资源配置的效率。(2)分时段的航空客票价格就是高峰负荷价的一个例子。图7．5中的D1表示航运非高峰期的需求曲线,MR1表示航运非高峰期的边际收益曲线,用D2表示航运高峰期的需求曲线,MR2表示航运高峰期的边际收益曲线,表示垄断者的边际成本曲线。显然垄断者在高峰期收取P2的价格,出售Q2的数量,在非高峰期收取P1的价格,出售Q1数量能够使垄断者获得最大化的利润,另一方面,因为高峰负荷价使价格接近于边际成本,这样使得消费者剩余与生产者剩余的加总额最大。 -
第4题：
二级价格歧视：是指垄断厂商按不同的价格出售不同单位的产量，但是购买相同数量产、品的每个人都支付相同的价格。一个垄断的卖方还可以根据买方购买量的不同，收取不同的价格。
下列属于二级价格歧视的是：
正确答案：C
二级价格歧视的定义要点为：①垄断厂商；②按不同价格出售不同单位的产量；③购买相同数量产品的每个人都支付相同的价格。A项不符合②和③；B项消费累积金额不同，享受折扣也不同，不符合③；D项不符合②。只有C项符合定义。 -
第5题：
3、多选）分时段的航空客票价格是一种价格歧视，那么下列说法正确的是（）
A．某些产品或服务需求分为高峰期与非高峰期。高峰期需求量大，需求曲线价格弹性较小，非高峰期需求量小，需求曲线价格弹性较大。
B．在高峰期与非高峰期收取不同的价格对垄断者是有利的，同时也可以改进整个社会资源配置的效率。
C．时间差价是垄断者经常使用的价格歧视策略，指垄断者对具有不同需求函数的消费者在不同的时间对同一种产品收取不同的价格。
D．企业可以在高峰期收取较高的价格，在非高峰时期收取较低的价格。
(1)价格歧视是指垄断厂商对同一成本的产品向不同的购买者收取不同的价格以求利润的最大化。时间差价是垄断者经常使用的价格歧视策略指垄断者对具有不同需求函数的消费者在不同的时间对同一种产品收取不同的价格。时间差价的一种典型形式为高峰负荷价。某些产品或服务需求分为高峰期与非高峰期。高峰期需求量大需求曲线价格弹性较小非高峰期需求量小需求曲线价格弹性较大。在高峰期与非高峰期收取不同的价格对垄断者是有利的同时也可以改进整个社会资源配置的效率。 (2)分时段的航空客票价格就是高峰负荷价的一个例子。图7．5中的D 1 表示航运非高峰期的需求曲线MR 1 表示航运非高峰期的边际收益曲线用D 2 表示航运高峰期的需求曲线MR 2 表示航运高峰期的边际收益曲线表示垄断者的边际成本曲线。显然垄断者在高峰期收取P 2 的价格出售Q 2 的数量在非高峰期收取P 1 的价格出售Q 1 数量能够使垄断者获得最大化的利润另一方面因为高峰负荷价使价格接近于边际成本这样使得消费者剩余与生产者剩余的加总额最大。 (1)价格歧视是指垄断厂商对同一成本的产品向不同的购买者收取不同的价格,以求利润的最大化。时间差价是垄断者经常使用的价格歧视策略,指垄断者对具有不同需求函数的消费者在不同的时间对同一种产品收取不同的价格。时间差价的一种典型形式为高峰负荷价。某些产品或服务需求分为高峰期与非高峰期。高峰期需求量大,需求曲线价格弹性较小,非高峰期需求量小,需求曲线价格弹性较大。在高峰期与非高峰期收取不同的价格对垄断者是有利的,同时也可以改进整个社会资源配置的效率。(2)分时段的航空客票价格就是高峰负荷价的一个例子。图7．5中的D1表示航运非高峰期的需求曲线,MR1表示航运非高峰期的边际收益曲线,用D2表示航运高峰期的需求曲线,MR2表示航运高峰期的边际收益曲线,表示垄断者的边际成本曲线。显然垄断者在高峰期收取P2的价格,出售Q2的数量,在非高峰期收取P1的价格,出售Q1数量能够使垄断者获得最大化的利润,另一方面,因为高峰负荷价使价格接近于边际成本,这样使得消费者剩余与生产者剩余的加总额最大。