在超员情况下,在平直线路上,车轮半磨耗状态,列车在运行速度100km／h时,从给制动指令到停车时,平均最大常用制动减速度为()m／s2。A.1m/s2B.1.2m/s2C.0.8m/s2D.0.6m/s2

题目
在超员情况下,在平直线路上,车轮半磨耗状态,列车在运行速度100km／h时,从给制动指令到停车时,平均最大常用制动减速度为()m／s2。

A.1m/s2

B.1.2m/s2

C.0.8m/s2

D.0.6m/s2

相似考题

1.在制动距离确定、牵引定数确定的情况下,制动功率取决于列车制动时平均()的值。A、加速度B、减速度C、速度D、均衡速度

2.重庆一号线地铁列车地铁在AW3情况下,在平直干燥轨道上,车轮为半磨耗状态,速度从0加速到40km／h的平均加速度≥()m／s²。A.0.8B.1.0C.1.2D.1.5

3.重庆一号线地铁列车地铁在AW3情况下,在平直干燥轨道上,车轮为半磨耗状态,速度从0加速到100km／h的平均加速度≥()m／s²。A.0.5B.0.8C.1.0D.1.2

4.一号线地铁列车在AW3情况下,在平直干燥轨道上,车轮为半磨耗状态,速度从0加速到40km／h的平均加速度≥()。

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  • 第1题：

    自动闭塞分区最小长度,应满足( )。

    A.列车在最高运行速度时的最大制动距离

    B.列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车前部防护距离

    C.列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车长

    D.列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车后部防护距离


    参考答案：A

  • 第2题：

    在超员情况下,在平直线路上,车轮半磨耗状态,列车在运行速度100km／h时,从给制动指令到停车时,平均减速度为:最大常用制动为(),紧急制动为(),快速制动为1.2m／s2。

    A.1m/s2

    B.0.8m/s2

    C.1.2m/s2

    D.1.4m/s2


    参考答案：AC

  • 第3题：

    1、某双轴汽车的前、后制动器制动力具有固定比值，Fμ1/Fμ=0.55，轴距为2.0m，质心距离前轴的距离a=1.2m，质心高度hg=0.5m。求：1）同步附着系数（4分）；2）在无车轮抱死的情况下要达到5m/s2的制动减速度，需要在什么样的道路上的行驶（10分）；3）在路面附着系数为0.7的路面上车轮不抱死时的最大制动减速度，以及此时的制动效率（6分）。（g取10m/s^2）


    （1）为了防止后轴抱死发生危险的侧滑，汽车的实际前、后制动力分配线（β线）应在理想的制动力分配线（I线）的下方。 （2）为了减少制动时前轮抱死而失去转向能力的机会，提高附着效率，β线应越靠近I线越好。

  • 第4题：

    在超员情况下,平直线路上,车轮半磨耗状态,额定电压1500V时,平均加速度为:列车从0加速到40km／h()列车从0加速到100km／h().

    A.≥1.0m/s2

    B.≥1.2m/s2

    C.≥0.6m/s2

    D.≥0.8m/s2


    参考答案：AC

  • 第5题：

    在超员情况下，车轮为半磨耗状态时，紧急制动的平均减速度不小于1.2m/s2

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：√

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