A.可采用集中控制或现场手摇方式转换道岔位置
B.设备正常时,可通过信号控制台的显示判断道岔位置
C.道岔与进路和信号之间有相互制约的联锁关系
D.道岔尖轨与基本轨密贴,表示道岔已处于锁闭状态
第1题:
手摇道岔时,操作到位,尖轨与基本轨密贴,转辙机锁闭道岔,属于()
第2题:
列车运行速度大于160km/h区段的道岔密贴检查,多点牵引道岔,尖轨、心轨第一牵引点处密贴尖轨与基本轨有()及以上水平间隙时;密贴尖轨牵引点间有()及以上间隙时,不应锁闭接通道岔表示。
第3题:
手摇道岔时,操作到位,尖轨与基本轨密贴,转辙机锁闭道岔。属于哪种锁闭方式()
第4题:
信号的基本联锁关系是()。
第5题:
当进路上的()时,防护该进路的信号机不能开放。
第6题:
开放信号的三项基本联锁条件是进路空闲、()和敌对进路未建立。
第7题:
液压道岔尖轨、心轨牵引点外锁闭中心线处,密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有()mm以上水平间隙时,不得锁闭道岔和接通道岔表示。
第8题:
道岔解锁
道岔位置确认
道岔名称检查
道岔密贴状态检查
第9题:
进路空闲、道岔位置正确、敌对信号未开放
轨道电路空闲、道岔有表示、信号灯丝完好
进路解锁、道岔有表示、敌对进路未建立
进路解锁、道岔位置正确、信号灯丝完好
第10题:
信号设备正常
道岔锁闭
道岔位置正确
道岔位置与表示一致
第11题:
机械锁闭
预先锁闭
区段锁闭
单独锁闭
第12题:
进路建立防护信号机开放
进路建立防护信号机开放,进路接近区段有红光带
道岔位置与列车运行方向一致
手摇道岔到位,且听到落槽锁闭声
第13题:
关于联锁描述错误的是()。
第14题:
道岔位置表示冗余系统的密贴检查装置,第一牵引点处尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有()及以上间隙时,不得接通道岔表示,当尖轨或心轨从密贴位斥离至()及以上间隙时应断开道岔表示。
第15题:
下列关于道岔的描述中,错误的是()
第16题:
下列关于ZD(J)9型电动转辙机描述不正确的是?()
第17题:
开放信号的三项基本联锁条件是进路空闲、()和敌对进路未建立。
第18题:
ZYJ7电液转辙机尖轨部分转换及锁闭工作的过程可分为三个阶段,即()、道岔转换、道岔锁闭。
第19题:
有速动开关检测尖轨或心轨的终端位置
连接道岔和转辙机
有保持道岔尖轨和心轨在密贴位置的锁闭装置
道岔在挤岔后有切断表示的功能
第20题:
信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系
进路防护信号机在开放前检查进路空闲、道岔位置正确及敌对进路未建立等
信号系统中的车载信号、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系
信号机开放后,道岔不能动
第21题:
可采用集中控制或现场手摇方式转换道岔位置
设备正常时,可通过信号控制台的显示判断道岔位置
道岔与进路和信号之间有相互制约的联锁关系
道岔尖轨与基本轨密贴,表示道岔已处于锁闭状态
第22题:
信号设备正常
道岔锁闭状态
道岔位置正确
道岔解锁状态
第23题:
机械锁闭
预先锁闭
区段锁闭
单独锁闭