A.全列车四个车门不能够正常开关
B.单节车单侧车门不能打开,复位DCUN无效
C.司机室侧门无法打开
D.司机室后端门无法关闭
第1题:
A.速度﹥3km/h时,BHB、BLB显示灰色
B.DU屏日期、时间与OCC时钟相差较大
C.司机室侧门无法打开或关闭
D.一个“牵引”显示红色或黄色
第2题:
单节或多节车车门通讯故障下列说法错误的是()
第3题:
车门切除处置原则为()
第4题:
全列车门无法正常集控关门故障处理方法有哪些?()
第5题:
单节车同侧有三个及以上车门因故障切除后,建议列车运行至终点站退出服务。
第6题:
当车门与屏蔽门不能联动时,司机确认列车车门开启方向,并使用站台就地控制盘()进行操作。
第7题:
一号线地铁列车两侧车门同时打开,按下司机室左侧墙车门再开闭按钮,两侧车门将同时关闭。
第8题:
当地铁列车单节车上的T08阀门被关闭时,该节车客室车门就无法打开。
第9题:
单个车门故障,关闭后切除故障门继续运行
单节车同一侧有2个车门被切除,运行至终点站退出服务
整列车同一侧3个及以上车门被切除,运行至终点站退出服务
车门故障经司机处理后仍无法关闭,须清客退出服务
列车整侧车门无法开启,须清客退出服务
第10题:
车门、站台门打开
车门打开
安全门打开
司机室门打开
第11题:
全列车四个车门不能够正常开关
单节车单侧车门不能打开,复位DCUN无效
司机室侧门无法打开
司机室后端门无法关闭
第12题:
先打开屏蔽门,再打开列车门;关门时先关闭车门,再关闭屏蔽门
先打开列车门,再打开屏蔽门;关门时先关闭车门,再关闭屏蔽门
先打开列车门,再打开屏蔽门;关门时先关闭屏蔽门,再关闭车门
先打开屏蔽门,再打开列车门;关门时先关闭屏蔽车门,再关闭车门
第13题:
A.客室车门
B.司机室侧门
C.司机室与客室间的通道门
D.紧急疏散门
第14题:
对标停车后整列车单侧车门无法打开,应急处理时开门时操作了门操作模式开关、门零速旁路开关、ATC车门旁路开关及驾驶模式开关,需在动车前恢复。
第15题:
发生以下()情况时,驻站人员处理无效,终点站退出服务。
第16题:
运营列车司机发现非站台开门侧车门错误开启后应()。
第17题:
以下何种情况,列车需要到终点站退出服务。()
第18题:
以下哪些情况需要终点站退出服务().
第19题:
下列有关电客车车门故障的处理的说法,正确的是()
第20题:
判断车门故障是否需要切除主要由司机负责
车门切除的现场操作主要由站务人员负责
如某一车门无法打开或车门关闭后安全信号丢失,站务人员可以通过外部切除开关直接切除车门
如某一车门无法关闭,站务人员在客室内手动关闭车门后隔离车门
第21题:
按压错开门侧关门按钮关闭车门
将事件时间、地点、车次车号与事件情况汇报运营调度员
车门故障无法关闭时,司机应至现场采取措施关闭车门
车门故障无法关闭时,司机应切除门关好监控旁路动车
第22题:
速度﹥3km/h时,BHB、BLB显示灰色
DU屏日期、时间与OCC时钟相差较大
司机室侧门无法打开或关闭
一个“牵引”显示红色或黄色
第23题:
对
错