船舶受风面积是指所核算装载情况下的船舶正浮时,实际水线以上船舶各部分在船舶纵中剖面上的测投影面积。()

题目

船舶受风面积是指所核算装载情况下的船舶正浮时,实际水线以上船舶各部分在船舶纵中剖面上的测投影面积。()

相似考题

1.船舶前进中受正横前来风,出现顺风偏的条件主要是( )。A、船速较低B、船体水线上、下侧面积比值较大C、风速较小D、满载状态

2.船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素______。Ⅰ、最小倾覆力矩Ⅱ、风压倾侧力矩Ⅲ、航区Ⅳ、船舶航速Ⅴ、船舶受风面积Ⅵ、船舶装载状态A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

3.吃水差产生的原因是_________。A.船舶装载后浮心不与重心共垂线B.船舶装载后漂心不与重心共垂线C.船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线D.船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线

4.船体水线以上受风面积大的船舶,在风中航行时的保向性较差。( )此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    船舶浮性是指船舶在一定装载情况下浮于水面一定位置的能力。


    对

  • 第2题：

    吃水差产生的原因是（）。

    A．船舶装载后重心不与浮心共垂线

    B．船舶装载后漂心不与重心共垂线

    C．船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线

    D．船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线


    正浮时浮心纵向位置

  • 第3题：

    下列（）一定位于船舶水线以下

    A．船舶浮心

    B．船舶稳心

    C．船舶漂心

    D．船舶重心


    船舶浮心

  • 第4题：

    锚泊中的船舶在风流相反时，其锚链的方向取决于： Ⅰ、风力 Ⅱ、流速 Ⅲ、船水线以上受风面积 Ⅳ、锚地底质

    A．Ⅰ～Ⅳ

    B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

    C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

    D．Ⅲ、Ⅳ


    ①~③

  • 第5题：

    1、吃水差产生的原因是（）。

    A．船舶装载后重心不与浮心共垂线

    B．船舶装载后漂心不与重心共垂线

    C．船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线

    D．船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线


    正浮时浮心纵向位置

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