2010年4月末，若该市有机动车的私家车车主约200000人，根据上述信息，请你估计一下持有“影响不大，还可以接受”这种态度的车主约有多少人？

题目

2010年4月末，若该市有机动车的私家车车主约200000人，根据上述信息，请你估计

一下持有“影响不大，还可以接受”这种态度的车主约有多少人？

相似考题

1.请从不同的人群的角度,例如,私家车主、行人、政府、环境、等等,评价一下城市交通的限购、限行政策?有没有更好的政策?

2.某市私家车泛滥，加重了该市的空气污染，并且在早高峰期和晚高峰期间常常造成多个 路段出现严重的拥堵现象。 为了解决这一问题，该市政府决定对私家车实行全天候单、双号限 行，即奇数日只允许尾号为单数的私家车出行，偶数日只允许尾号为双数的私家车出行。 以下哪项最能质疑该市政府的决定 A.该市有一家大型汽车生产企业，限行令必将影响该企业的汽车销售 B.该市私家车拥有者一般都有两辆或者两辆以上的私家车 C.该市私家车车主一般都比较富有，他们不在乎违规罚款 D.私家车的运行是该市的税收来源之一，税收减少将影响公共交通的进一步改善

3.某市私家车泛滥,加重了该市的空气污染,并且在早高峰和晚高峰期间常常造成多个路段出现严重的拥堵现象。为了解决这一问题,该市政府决定对私家车实行全天候单、双号限行,即奇数日只允许尾号为单数的私家车出行,偶数日只允许尾号为双数的私家车出行。以下哪项最能质疑该市政府的決定?。A.该市有一家大型汽车生产企业,限行令必将影响企业的汽车销售。 B.该市私家车拥有者一般都有两辆或者两辆以上的私家车。 C.该市私家车车主一般都比较富有,他们不在乎违规罚款。 D.该市正在大力发展轨道交通,这将有助于克服拥堵现象。 E.私家车的运行是该市的税收来源之一,税收减少将影响公共交通的进一步改善。

4.对某市机动车进行普查,调查单位是该市()A、每一辆机动车B、每一个机动车车主C、所有的机动车D、所有的机动车车主

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  • 第1题：

    机动车辆维修时，承揽人发生事故，下列说法正确的是()。

    A.车主承担责任
    B.车主承担部分责任
    C.车主不承担任何责任
    D.视情况而定

    答案：C
    解析：
    按照合同约定，承揽人发生事故，由承揽人自行负责，车主不承担任何责任。

  • 第2题：

    11、道路运输车辆技术管理的责任主体是（)。

    A．道路运输经营者

    B．机动车维修经营者

    C．汽车综合性能检测机构

    D．私家车主


    A

  • 第3题：

    对某市私家车进行调查，则调查单位是（）

    A．该市每一个有私家车的家庭

    B．该市所有有私家车的家庭

    C．该市所有私家车

    D．该市每一辆私家车


    B 参考答案：B

  • 第4题：

    近年来，G市的私家车数量猛增，中心城区的交通拥堵日益严重。有关部门决定实施“优化调整停车场差别化收费方案”，将中心城区商业配套、路边咪表停车场的停车计时周期由“半小时”调整为“15分钟”以提高车位周转率，白天的最高限价均为4元／15分钟，希望由此能缓解中心城区的交通拥堵状况。
    以下哪项如果为真，能够最有力地削弱上述结论?

    A.G市各单位的公车保有量占该市机动车总量的25％，是造成中心城区交通拥堵的主要原因之一
    B.大型三甲医院主要位于中心城区，一些需要就医的市民仍然会乘坐出租车到达这些医院
    C.开私家车前往中心城区上班或购物的多数车主属于高收入阶层，停车费上涨对于这部分人群几乎没有影响
    D.停车费上涨后，部分私家车主转而利用公共交通出行，势必加剧公共交通的拥挤程度，降低公交出行的舒适性

    答案：C
    解析：
    题干的结论是：收费方案的优化调整能缓解中心城区的交通拥堵状况。A项只是“主要原因之一”，则收费方案的调整未必起不到作用，削弱力度有限。B项“仍然会乘坐出租车”、D项“舒适性”为无关项。C项为真，说明停车费上涨并不会改变停车状况，不能缓解交通拥堵，最能削弱题干结论。故本题答案为C。

  • 第5题：

    对某市私家车进行调查，则调查单位是（）

    A．该市每一辆私家车

    B．该市所有有私家车的家庭

    C．该市所有私家车

    D．该市每一个有私家车的家庭


    该市每一个有私家车的家庭

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