编制车辆运用计划确定各项运用效率指标时,需要充分考虑的因素有( )
A. 客源、货源的充沛程度 B. 车辆的技术速度
C. 运输市场的竞争状况 D. 车辆完好率水平
第1题:
本案例中影响车辆费用效率的直接因素有( )
A. 车辆投资额 B. 车辆使用费用
C. 货源分布情况 D. 车辆额定吨位
第2题:
在车辆运用效率指标中,反映车辆时间利用程序的指标有( )
A.车辆工作率
B.车辆完好率
C.平均每日出车时间
D.昼夜时间利用系数
E.吨位利用率
第3题:
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
某运输企业2005年运输量计划中列示的计划周转量1314万吨公里;平均运距60公里;车辆计划中列示的营运50车辆,额定吨位5吨。无挂车参加营运。企业根据运输市场需求和计划运输周转量,编制了四种车辆运用效率指标计划组合方案,如下表所示。 组合方案车辆工作率平均车日行程里程利用率吨位利用率 方案一75%320公里55%110% 方案二80%310公里59%98% 方案三80%300公里60%100% 方案四83%300公里55%105% 根据以上资料,回答下列问题: 编制车辆运用计划确定各项运用效率指标时,需要充分考虑的因素有()
第8题:
( )是根据车辆生产率计算的顺序,从确定各项车辆运用效率质量指标开始到最后确定运输工作量。
第9题:
确定各项运用效率指标时,要考虑( )。
第10题:
需要
可能
政策方向
市场前景
第11题:
客源、货源充沛程度
市场竞争
国家政策
车辆完好率
第12题:
顺编法
逆编法
车辆运用计划
以上都不对
第13题:
按照交通部《汽车运输企业车辆技术管理规定》,必须将车辆完好率、平均技术等级和( )等主要技术经济指标,纳入经理责任考核内容。
A.生产率
B.运用效率
C.新度系数
D.安全质量
第14题:
该公司提高车辆生产效率的主要途径有( )
A.提高积载水平
B.加强货源组织,降低车辆空驶
C.提高车辆工作率
D.提高车辆技术速度
E.提高车辆完好率
第15题:
第16题:
第17题:
第18题:
第19题:
()具体规定了每一辆汽车(或列车)在一定时间内的运输任务、作业时间和应完成的各项指标。
第20题:
逆编法是以( )为出发点来确定各项车辆运用效率指标来完成既定指标。
第21题:
在车辆运用效率指标中,反映车辆时间利用程序的指标有( )
第22题:
车辆工作率
车辆完好率
平均每日出车时间
昼夜时间利用系数
吨位利用率
第23题:
提高车辆营运速度
加强货源组织,降低车辆空驶
提高车辆工作率
提高车辆技术速度
提高车辆完好率