一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，为( )km，郊区可适当加大。A.1.0～1.5 B.1.5～1.8 C.2.0～2.5 D.2.0～3.0

题目
一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，为( )km，郊区可适当加大。

A.1.0～1.5
B.1.5～1.8
C.2.0～2.5
D.2.0～3.0
相似考题

1.一般地,在市区车站间距应在1km左右,在郊区不宜大于()A、1kmB、2kmC、3kmD、无固定数据

2.以下哪几项关于高速公路上互通式立体交叉间距的描述是正确的()。A.大城市、重要工业园区附近的平均间距宜为5~10kmB.大城市、重要工业园区附近的平均间距宜为10~15kmC.相邻互通式立体交叉的最小间距不宜小于4kmD.相邻互通式立体交叉的间距不宜大于30km

3.属于城市干路网，是城市中数量较多的一般交通道路的是（ ）。A.快速路 B.次干路 C.支路 D.主干路

4.具有联系市区各主要地区、主要近郊区、卫星城或主要对外公路的功能,为城市远距离交通运输提供快速服务作用的道路。()A、快速路B、主干路C、次干路D、支路

参考答案和解析
答案：A
解析：
一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距应大于等于主干路间距，为1.0～1.5km，郊区可适当加大。合理选择立交间距是非常重要的。立交间距过大，会降低快速道路使用的方便程度和效率，并相应增大每座立交的交通负担；立交间距过小则会降低快速路的通行能力，影响快速道路上的车速和安全，并将增加造价。
更多“一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，为( )km，郊区可适当加大。”相关问题

  • 第1题：

    合理选择立交间距是很重要的，立交间距过大则会()

    A:减小每座立交的交通负担
    B:降低快速道路的通行能力
    C:降低快速道路使用的方便程度和效率
    D:影响快速道路上的车速和安全，并将增加造价

    答案：C
    解析：
    立交间距过大，降低了快速道路使用的方便程度和效率，并相应增大了每座立交的交通负担；立交间距过小则会降低快速道路的通行能力，影响快速路上的车速和安全，并将增加造价。

  • 第2题：

    不属于城市主干路网中交通性主干路网特性的是( )。

    A.快速机动车专用路网，连接高速公路
    B.全市性的路网，疏通城市交通的主要通道及与快速路相连接的主要常速道路
    C.全市性的路网，包括生活性主干路和集散性主干路
    D.城市组团内的路网，与主干路一起构成城市的基本骨架
    E.地段内根据用地细部安排而划定的道路，在局部地段可能成网

    答案：A,C,D,E
    解析：
    交通性主干路网的性质是全市性的路网，疏通城市交通的主要通道及与快速路相连接的主要常速道路。A项是城市快速路网的特性；C项是城市主干路网中一般主干路的特性；D项是城市次干路网的性质；E项是城市支路的性质。

  • 第3题：

    在各种城市道路网模式中，有利于市中心与外围市区和郊区的联系道路系统是（）


    正确答案:环形放射式道路系统

  • 第4题：

    城市轨道交通车站的站间距在市区一般的距离（），在郊区不宜大于2Km。


    正确答案:1Km

  • 第5题：

    属于城市干路网，是城市中数量较多的一般交通道路的是（）。

    • A、快速路
    • B、次干路
    • C、支路
    • D、主干路

    正确答案:B

  • 第6题：

    高、大运量快速轨道交通，平均运营速度可达30～40km/h，站间距离一般为（）km，在市区外围宜为2km左右。

    • A、1.0～1.8
    • B、0.6～1.0
    • C、0.4～0.6
    • D、1.2～2.0

    正确答案:A

  • 第7题：

    在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，约为（）km左右，郊区可适当加大。

    • A、0.5～1.0
    • B、1.0～1.5
    • C、1.5～2.0
    • D、2.5～3.0

    正确答案:B

  • 第8题：

    单选题
    属于城市干路网，是城市中数量较多的一般交通道路的是（）。
    A

    快速路

    B

    次干路

    C

    支路

    D

    主干路


    正确答案： A
    解析： 次干路与主干路结合组成城市干路网，是城市中数量较多的一般交通道路，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。

  • 第9题：

    单选题
    公路在大城市、重要工业区周围立交的间距为（）。
    A

    4km～8km

    B

    5km～10km

    C

    10km～15km

    D

    15km～25km


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，约为（）km左右，郊区可适当加大。
    A

    0.5～1.0

    B

    1.0～1.5

    C

    1.5～2.0

    D

    2.5～3.0


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    关于立交间距，不正确的有（）
    A

    立交间距要考虑立交服务区域的大小

    B

    对立交间距只有最小间距要求

    C

    立交间距要考虑相邻立交之间的交织段最小长度要求

    D

    立交间距要考虑司机判别交通标志的时间

    E

    对立交间距只有最大间距要求


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    在各种城市道路网模式中，有利于市中心与外围市区和郊区的联系道路系统是（）

    正确答案： 环形放射式道路系统
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距为()km，郊区可适当加大。

    A:1.0～1.5
    B:1.5～1.8
    C:2.0～2.5
    D:2.0～3.0

    答案：A
    解析：
    一般有快速路网城市，市区互通式立交中心间距应大于等于主干路间距.为1.0～1.5kn1，郊区可适当加大。

  • 第14题：

    关于立交间距，不正确的有（）

    • A、立交间距要考虑立交服务区域的大小
    • B、对立交间距只有最小间距要求
    • C、立交间距要考虑相邻立交之间的交织段最小长度要求
    • D、立交间距要考虑司机判别交通标志的时间
    • E、对立交间距只有最大间距要求

    正确答案:B,E

  • 第15题：

    城市道路分为主干道、次干道、城市支路，一般干道间距为（）m，道路网密度为（）km/km2。

    • A、1000～1500m；4～5km/km2
    • B、800～1200m；3～4km/km2
    • C、600～1000m；2～3km/km2
    • D、500～800m；1～2km/km2

    正确答案:C

  • 第16题：

    城市道路根据在规划路网中所处的交通地位划分，有（）、主干路、次干路和支路。

    • A、慢车道
    • B、快速道
    • C、中心区道路
    • D、环路

    正确答案:B

  • 第17题：

    在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，在干道设计车速为60km／h时，其互通式立交最小净距值为（）m。

    • A、1000
    • B、900
    • C、800
    • D、700

    正确答案:B

  • 第18题：

    下列关于城市道路性质的表述，错误的是（）。

    • A、快速路为快速机动车专用路网，可连接高速公路
    • B、交通性主干路为全市性路网，是疏通城市交通的主要通道
    • C、次干路为全市性或组团内路网，与主干路一起构成城市的基本骨架
    • D、支路为地段内根据用地安排而划定的道路，在局部地段可以成网

    正确答案:C

  • 第19题：

    单选题
    城市道路根据在规划路网中所处的交通地位划分，有（）、主干路、次干路和支路。
    A

    慢车道

    B

    快速道

    C

    中心区道路

    D

    环路


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    高、大运量快速轨道交通，平均运营速度可达30～40km/h，站间距离一般为（）km，在市区外围宜为2km左右。
    A

    1.0～1.8

    B

    0.6～1.0

    C

    0.4～0.6

    D

    1.2～2.0


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    城市道路分为主干道、次干道、城市支路，一般干道间距为（）m，道路网密度为（）km/km2。
    A

    1000～1500m；4～5km/km2

    B

    800～1200m；3～4km/km2

    C

    600～1000m；2～3km/km2

    D

    500～800m；1～2km/km2


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，在干道设计车速为60km／h时，其互通式立交最小净距值为（）m。
    A

    1000

    B

    900

    C

    800

    D

    700


    正确答案： C
    解析： 互通式立交的间距一般比公路小，但最小间距按正线计算行车速度为80km、60km和50km/h，分别采用1km、0.9km和0.8km。故本题答案选择B。

  • 第23题：

    填空题
    城市轨道交通车站的站间距在市区一般的距离（），在郊区不宜大于2Km。

    正确答案： 1Km
    解析： 暂无解析

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