改善交叉口通行效率和行车安全的方法主要有()A:错口交叉改善为十字交叉 B:斜角交叉改善为正交交叉 C:多路交叉改善为十字交叉 D:错口交叉改善为Y形交叉 E:合并主干路，再与主要交通道路相交

题目
改善交叉口通行效率和行车安全的方法主要有()

A:错口交叉改善为十字交叉
B:斜角交叉改善为正交交叉
C:多路交叉改善为十字交叉
D:错口交叉改善为Y形交叉
E:合并主干路，再与主要交通道路相交
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1.单幅路的优点为( )。A.占地少B.投资省C.交叉口通行效率高D.多用于城市中的交通性干路

2.城镇道路大量交叉口的存在，既影响车速，又影响道路的通行能力，因此，交叉口设计是否合理往往是能否提高道路通行能力的症结所在。

3.在城市道路交叉口设计中，采用渠化交通的目的在于（ ）。A.增加交叉口用地面积 B.方便管线埋设 C.增大交叉口通行能力 D.改善交叉口景观

4.以下哪个是对高速公路的正确描述( )。A.车速高、通行能力大、行车不安全、运输成本低B.车速高、通行能力大、行车安全、运输成本高C.车速高、通行能力大、行车安全、运输成本低D.车速高、通行能力大、行车不安全、运输成本高

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  • 第1题：

    平面交叉口竖向设计的目标是（）

    • A、增加交叉口通行能力
    • B、利于交叉口排水
    • C、减少交通延误
    • D、提高行车舒适性
    • E、使得交叉口与周边环境协调

    正确答案:A,B

  • 第2题：

    在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是（）。通常可以采用（）、（）、（）的方法来改善。


    正确答案:机动车流；渠化交通；在交叉口实行交通管制；修建立体交叉

  • 第3题：

    信号交叉口的通行能力


    正确答案: 在现行的交通状况、车行道和信号设计条件下，某一指定进口道所能通过交叉口的最大流率。（观测流率的间隔时间一般为15分钟）

  • 第4题：

    在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是机动车流。通常可以采用渠化交通、在交叉口实行交通管制、（）的方法来改善。


    正确答案:修建立体交叉

  • 第5题：

    计算城市路段设计通行能力时，交叉口影响修正系数的确定主要取决于交叉口的（）和（）。


    正确答案:控制方式；间距

  • 第6题：

    在设计交叉口时，增加交叉口的通行能力的方法有哪些？


    正确答案: 渠化设计：平面交叉处交通量较大时，应作渠化设计，即采用交通岛、路面标线等设施疏导车流。
    （1）T形、Y形交叉：根据交通量和转向交通量情况，可采用加铺转角式、分道转弯式、加宽路口式、渠化T形交叉等形式。
    （2）十字形交叉：简易十字形交叉、设附加车道的十字形交叉、渠化十字形交叉。
    （3）环形交叉：多条公路交叉，当交叉的总交通量为500～3000辆/小时，且左、右转弯车辆较多时，可考虑采用环形交叉。

  • 第7题：

    单选题
    下列各交叉口中通行能力最大的是（）.
    A

    环形交叉口

    B

    无控制交叉口

    C

    信号交叉口

    D

    三者一样大


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    判断题
    决定停车标志交叉口改为信号控制交叉口时，主要考虑的两个因素为停车标志交叉口的通行能力和延误。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    简述交叉口改善设计方法

    正确答案： （1）在几何构造上，拓宽交叉口，增加必要的左转或者右转专用车道。
    （2）根据交叉口实际情况。合理施划机动车停车线和人行横道，如阶梯行机动车停车线，通过将左（右）转机动车停车线提前（或退后）设置，在减少相互冲突的基础上尽量使车辆对转弯半径的要求得到满足.。
    （3）对于服务水平较低且直行交通量占主体的交叉口，可在高峰时段或者全天限制车辆转弯（如禁止左转或右转）。
    （4）对交叉口内部空间进行合理渠划。通过必要的物理分隔设施和科学的信号配时，从时间上将机动车、非机动车、行人啊、三种不同特性的交通流分隔，避免各种交通方式的冲突。
    （5）改进道路信号控制系统。城市主干道沿线交叉口可根据实际情况考虑进行线控，优化各信控交叉口的配时，减少延误提高交叉口服务水平。
    （6）高效利用交叉口时空资源，合理设置机动车和非机动车左转待行区。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    简述自行车在交叉口的通行管理方法。

    正确答案： 右转弯专用车道：缓和交叉口的交通拥挤，有利于交通安全。
    左转弯候车区：消除了左转自行车对机动车的干扰，因而可以提高机动车通过交叉口的运行速度及通行能力；减少了左转自行车与执行机动车流的冲突点，有利于交通安全。
    停车线法：将自行车停止线划在机动车停止线的前面，当绿灯亮时，让自行车先进入交叉口，可避免通机动车相互拥挤。
    自行车专用信号：可以使自行车的信号的绿灯先亮，让自行车群先进入交叉口，然后再亮机动车交通信号灯的绿灯，可以缓解交叉路口内的交通拥挤，但延长了交通信号周期时间。
    自行车横道：适用于支路与主路或次路的交叉处。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是（）。通常可以采用（）、（）、（）的方法来改善。

    正确答案： 机动车流,渠化交通,在交叉口实行交通管制,修建立体交叉
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    在设计交叉口时，增加交叉口的通行能力的方法有哪些？

    正确答案： 渠化设计：
    平面交叉处交通量较大时，应作渠化设计，即采用交通岛、路面标线等设施疏导车流。
    （1）T形、Y形交叉：根据交通量和转向交通量情况，可采用加铺转角式、分道转弯式、加宽路口式、渠化T形交叉等形式
    （2）十字形交叉：简易十字形交叉、设附加车道的十字形交叉、渠化十字形交叉。
    （3）环形交叉：多条公路交叉，当交叉的总交通量为500～3000辆/小时，且左、右转弯车辆较多时，可考虑采用环形交叉。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在航空器活动区内，车辆行驶到（）、（）交叉口时，停车观察（），在确认安全后，方可通行。


    正确答案:机坪；滑行道；航空器动态

  • 第14题：

    高速铁路信号设备是控制高速列车运行，保证行车安全，实现行车指挥（）化，提高运输效率，改善行车组织方式的关键技术装备。

    • A、智能
    • B、自动
    • C、现代
    • D、专业

    正确答案:B

  • 第15题：

    计算立体交叉口的通行能力时，交叉口处应按（）通行能力计算。


    正确答案:路段机动车道

  • 第16题：

    下列各交叉口中通行能力最大的是（）.

    • A、环形交叉口
    • B、无控制交叉口
    • C、信号交叉口
    • D、三者一样大

    正确答案:C

  • 第17题：

    简述提高交叉口通行能力的措施。


    正确答案: 以减轻、缓解交叉口拥挤为主要目的的交叉口优化，首先要知道该交叉口能够处理多大的交通量，这里处理交通量的能力称为交通容量。交通容量因道路的幅宽、车道的使用方法、信号控制方法等而不同，如果到达交叉口的交通量超过交通容量，则发生交通拥挤现象。因此，要从各个角度探讨研究在现有条件下增大交通容量的方法：
    1.交叉口的面积在保证需求的条件下尽量小。
    2.将左、右转交通和直行交通分离。

  • 第18题：

    计算立体交叉口的通行能力时，交叉口处应按路段机动车道通行能力计算。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    名词解释题
    信号交叉口的通行能力

    正确答案： 在现行的交通状况、车行道和信号设计条件下，某一指定进口道所能通过交叉口的最大流率。（观测流率的间隔时间一般为15分钟）
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    计算立体交叉口的通行能力时，交叉口处应按路段机动车道通行能力计算。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    下列关于现代环形交叉口的特点说明错误的是（）。
    A

    减少了交叉口上的冲突点，锐角运行，提高行车安全

    B

    现代环形交叉口环内车流优先通行，入环车流必须让行与环内车流

    C

    车辆绕行距离短

    D

    增加行人步行距离


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    计算城市路段设计通行能力时，交叉口影响修正系数的确定主要取决于交叉口的（）和（）。

    正确答案： 控制方式,间距
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    交叉口的设计主要是确定各种交通流的（）、通行权及其通行规则，使交通流运行安全、（），交叉口的时间和空间资源得到充分的利用。

    正确答案： 合理通行空间,有序
    解析： 暂无解析

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