车辆翻越坡顶时，与对面驶来的车辆之间应保证必要的安全视距，通常用设置()的方法来保证。A:平曲线 B:竖曲线 C:标志 D:超高

题目
车辆翻越坡顶时，与对面驶来的车辆之间应保证必要的安全视距，通常用设置()的方法来保证。

A:平曲线
B:竖曲线
C:标志
D:超高
相似考题

1.超高是车辆在曲线路段上行驶时为抵消离心力而设置的路段内侧高于外侧的单向横坡。()

2.城市道路设计中，如果需要平曲线与竖曲线重合设置时，通常要求( )设置。A.将竖曲线与平曲线交错重合 B.将竖曲线在平曲线内设置 C.将竖曲线在平曲线外设置 D.将竖曲线与平曲线垂直设置

3.车辆翻越坡顶时，与对面驶来的车辆之间应保证必要的安全视距，通常用设置()的方法来保证。A．平曲线 B．竖曲线 C．标志 D．超高

4.在城市道路纵断面设计时，设置凹形竖曲线主要应满足( )。A.车辆紧急制动距离的要求 B.车辆行驶平稳的要求 C.驾驶者的视距要求 D.驾驶者的视线要求

更多“车辆翻越坡顶时，与对面驶来的车辆之间应保证必要的安全视距，通常用设置()的方法来保证。A:平曲线 B:竖曲线 C:标志 D:超高”相关问题

  • 第1题：

    公路纵坡变更处应设置（）。

    • A、转点
    • B、交点
    • C、竖曲线
    • D、平曲线

    正确答案:C

  • 第2题：

    车辆弯道行驶时，为保证安全要求弯道上部分应为圆弧曲线，称为（）。

    • A、平曲线
    • B、竖曲线
    • C、弯道超高
    • D、弯道超宽

    正确答案:A

  • 第3题：

    为了保证列车运行的平顺与安全，当相邻两坡段的坡度代数差大于（）‰时，应以竖曲线相连接。


    正确答案:2

  • 第4题：

    曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    对于线形组合形式，下列描述正确的有（）。

    • A、当竖曲线与平曲线组合时，竖曲线应包含在平曲线之内
    • B、当竖曲线与平曲线组合时，竖曲线应稍长于平曲线
    • C、应选择较大的合成坡度
    • D、一个平曲线内，必须避免纵断面线形的反复凹凸
    • E、避免竖曲线的顶、底部插入小半径的平曲线

    正确答案:A,D,E

  • 第6题：

    关于道路竖曲线，正确的有（）

    • A、竖曲线因坡段转折处是凸形或凹形的不同而分为凸形竖曲线和凹形竖曲线两种
    • B、为转折角，其大小等于两相交坡段线的倾斜角之差
    • C、值为正，变坡点在曲线上方；ω为负，变坡点在曲线下方
    • D、凸形竖曲线设置的目的在于缓和纵坡转折线，保证汽车的行驶视距

    正确答案:A,C,D

  • 第7题：

    道路纵断面设计，出现转坡时（）。

    • A、需设置曲线，方能满足视距要求
    • B、竖曲线半径越大越好
    • C、要限制车速
    • D、根据竖向角大小，决定是否设置竖曲线

    正确答案:D

  • 第8题：

    在路线纵断面图中，两纵坡的交点（变坡点）设置圆形（）。

    • A、竖曲线
    • B、平曲线

    正确答案:A

  • 第9题：

    多选题
    关于线形组合设计规定的说法，正确的有下列哪些选项？（　　）
    A

    平、纵线形宜相互对应，且平曲线宜比竖曲线长

    B

    当平、竖曲线半径均较小时，平、纵线形相互对应程度应较严格

    C

    随着平、竖曲线半径的同时增大，平、纵线形对应程度可适当放宽；当平、竖曲线半径均大时，可不严格相互对应

    D

    复曲线、S形曲线中的左转圆曲线设超高时，应采用设计速度对其安全性予以验算


    正确答案： B,D
    解析：
    线形组合设计的一般要求：①平、纵线形宜相互对应，且平曲线宜比竖曲线长。当平、竖曲线半径均较小时，其相互对应程度应较严格；随着平、竖曲线半径的同时增大，其对应程度可适当放宽；当平、竖曲线半径均大时、可不严格相互对应。②长直线不宜与坡陡或半径小且长度短的竖曲线组合。③长的平曲线内不宜包含多个短的竖曲线；短的平曲线不宜与短的竖曲线组合。④半径小的圆曲线起、讫点，不宜接近或设在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部。⑤长的竖曲线内不宜设置半径小的平曲线。⑥凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不宜同反向平曲线的拐点重合。⑦复曲线、S形曲线中的左转圆曲线不设超高时，应采用运行速度对其安全性予以验算。⑧应避免在长下坡路段、长直线路段或大半径圆曲线路段的末端接小半径圆曲线的组合。

  • 第10题：

    单选题
    在公路纵坡变坡点处设置竖曲线的主要原因是（）。
    A

    为了缓和冲击和保证行车视距

    B

    为了保证行车的安全性

    C

    为了提高行车速度

    D

    为了排水畅通


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    道路纵断面设计，出现转坡时（）。
    A

    需设置曲线，方能满足视距要求

    B

    竖曲线半径越大越好

    C

    要限制车速

    D

    根据竖向角大小，决定是否设置竖曲线


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    车辆弯道行驶时，为保证安全要求弯道上部分应为圆弧曲线，称为（）。
    A

    平曲线

    B

    竖曲线

    C

    弯道超高

    D

    弯道超宽


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    为防止车辆向弯道外侧滑移及倾覆并抵消离心力的作用，将路外侧抬高的处理称为（）。

    • A、弯道超宽
    • B、弯道超高
    • C、平曲线
    • D、竖曲线

    正确答案:B

  • 第14题：

    当隧道位于曲线上时，应（）

    • A、采用大半径的曲线，并尽量避免曲线伸入隧道内
    • B、调整纵坡，按照规范要求设置路面超高
    • C、尽量采用不设超高的曲线半径，并满足视距要求
    • D、使曲线半径满足视距要求和路面超高要求

    正确答案:C

  • 第15题：

    为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离（向）心力，该平曲线路段横断面上设置（），即设置外侧高于内侧的单向横坡，其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离（向）心力

    • A、竖曲线
    • B、曲线超高
    • C、缓和曲线
    • D、曲线加宽

    正确答案:B

  • 第16题：

    下列情况的停车场应采用平行停放方式的是（）。

    • A、停车场场地宽阔，需停放更多车辆时
    • B、同时停放不同类型车辆时
    • C、车辆进出停车场频繁，且要求速度时
    • D、有较宽通道可利用时、当道路须设置平曲线和竖曲线时

    正确答案:B

  • 第17题：

    道路线形设计保证汽车的行驶主要体现在（）。

    • A、合理的纵横坡度及弯道设计，保证汽车行驶的稳定性和安全性
    • B、足够的视距和路面宽度，合理设置平竖曲线、减少道路交叉以保证行车通畅
    • C、合理的线形组合，合适的曲线半径及线形与景观的协调，保证行车的舒适，同时也是车速的保证
    • D、以上答案均正确

    正确答案:D

  • 第18题：

    为了保证行车的平稳和安全，在线路纵断面上，坡度变坡处应以曲线连接，这种连接相邻坡度线的曲线叫（）

    • A、变坡线
    • B、平曲线
    • C、变曲线
    • D、竖曲线

    正确答案:D

  • 第19题：

    在公路纵坡变坡点处设置竖曲线的主要原因是（）。

    • A、为了缓和冲击和保证行车视距
    • B、为了保证行车的安全性
    • C、为了提高行车速度
    • D、为了排水畅通

    正确答案:B

  • 第20题：

    当平曲线等于或小于200米时，为保证行车视距路面应将曲线（）加宽。


    正确答案:外侧

  • 第21题：

    单选题
    车辆翻越坡顶时，与对面驶来的车辆之间应保证必要的安全视距，通常用设置（  ）的方法来保证。
    A

    平曲线

    B

    竖曲线

    C

    标志

    D

    超高


    正确答案： B
    解析：

  • 第22题：

    填空题
    为了保证列车运行的平顺与安全，当相邻两坡段的坡度代数差大于（）‰时，应以竖曲线相连接。

    正确答案： 2
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    为了保证行车的平稳和安全，在线路纵断面上，坡度变坡处应以曲线连接，这种连接相邻坡度线的曲线叫（）
    A

    变坡线

    B

    平曲线

    C

    变曲线

    D

    竖曲线


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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