某城市为了缓解地铁的拥挤，提高出行高峰时段的票价，下列哪种情况会影响这一措施的效果？( )A.需求弹性大 B.需求弹性小 C.供给弹性大 D.供给弹性小

题目
某城市为了缓解地铁的拥挤，提高出行高峰时段的票价，下列哪种情况会影响这一措施的效果？( )

A.需求弹性大
B.需求弹性小
C.供给弹性大
D.供给弹性小
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1.居民出行特征有( )。A.出行目的,出行的时段,出行的方式B.出行的时段,出行的方式,出行的距离C. 出行目的,出行的时段,出行的距离D.出行的时段,出行的距离,出行的方式

2.2007年以来，北京地铁不分路途远近，不管是否换乘，票价一律两元，2013年3月8日，北京地铁客运量首次突破1000万人次，并稳定下来，早晚上下班高峰时段，地铁站台内等四五趟车是家常便饭，于是有人提议：地铁票价应该上涨，通过价格杠杆来分散高峰时段客流压力，并将轨道交通人流向地面交通进行分流，以使城市公共交通结构趋于合理。 以下各项陈述都将削弱上述观点，除了：A.较高的地铁票价又将促使许多上下班者开车上班，这将加速北京的空气污染，增加地面交通的拥挤程度 B.坐地铁的乘客绝大多数都是刚性需要，没有人愿意没事时来地铁观光，体验地铁里的拥挤或呼吸车厢里的污浊空气 C.许多坐地铁的乘客都是低票价的受益者，他们强烈反对提高地铁票价 D.地面公共交通已经趋于饱和，如果地铁出行成本昂贵，那么公交车将和地铁车厢一样拥挤

3.理论上讲，高峰时段提高票价，平常时段降低票价，应该能够让一部分人规避高峰时段、选择在平常时段出行。但是，北京地铁早晚高峰时段的拥挤基本上是由上班族所形成的。之于早必出、晚必归的上班族，即使高峰时段地铁票价上调，只要支出额度小于开车的成本，他们还是会选择公共交通。所以，高峰时段提高票价，未必能够有效分散高峰客流，相反，却可能大大提高上班族的交通成本。 文段主要支持的观点是：A.提高高峰时段地铁票价对缓解北京拥堵效果有限 B.利用价格杠杆抑北京地铁高峰出行应审慎 C.多建地铁多发车是解决北京地铁高峰期拥堵问题的根本途径 D.提高地铁票价将提高上班族的交通成本，违背了地铁公共交通的本质

4.居民出行特征有()A、出行目的，出行的时段，出行的方式B、出行的时段，出行的方式，出行C、出行目的，出行的时段，出行的距离D、出行的时段，出行的距离，出行的方式

更多“某城市为了缓解地铁的拥挤，提高出行高峰时段的票价，下列哪种情况会影响这一措施的效果？( )”相关问题

  • 第1题：

    下列哪项是解决城市交通空间不均衡的措施( )

    A.提高大城市中心区停车费
    B.提高地铁高峰时段票价
    C.提高汽油价
    D.实行公交优先

    答案：A
    解析：
    解决城市交通空间不均衡，从增加供给的方面来说，可以在主要就业中心和主要居住中心之间建设大量的公共交通。从调控方面来说，可以采用价格杠杆，提高进入拥堵区车辆的停车费，可以分流一部分需求。

  • 第2题：

    某网友：几乎没有人会支持损害他们利益的提案。然而据《京华时报》报道，在历时17天的“我为公共交通价格改革建言献策”活动中，参与活动的上万市民多数赞同上调地铁和公交票价。让大家多掏钱还点赞，这个结果一定是假造的。如果以下陈述为真，除哪一项外，都质疑了该网友的判断（）

    A只有对公共交通价格改革感兴趣的人才参与活动，统计结果仅仅反映了这一部分人的意见。

    B参与活动的一部分人很少乘坐地铁和公交，上调票价并不损害他们的利益。

    C有些乘坐地铁和公交上下班的人认为上调票价能缓解高峰时段的拥挤状况。

    D很多市民都希望通过上调票价来改善乘车环境。


    A
    略

  • 第3题：

    某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题，制定了非高峰时间段票价折扣方案。根据定价策略，该方法属于（）。

    • A、动态定价法
    • B、差别定价法
    • C、渗透定价法
    • D、基于细分市场定价

    正确答案:B

  • 第4题：

    若公司认为自己的股票价格过低，为了提高股价，会采取股票合并的措施，股票合并是股票分割的相反行为。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    天府通老年卡非高峰时段凭免费乘车次数免费乘坐地铁，每次乘车扣除免费次数次。乘车高峰时段内按基本票价计费。（）

    • A、3次5折
    • B、3次9折
    • C、1次5折
    • D、1次9折

    正确答案:B

  • 第6题：

    在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的（）倍（范围值）。


    正确答案:2-3

  • 第7题：

    单选题
    天府通老年卡非高峰时段凭免费乘车次数免费乘坐地铁，每次乘车扣除免费次数次。乘车高峰时段内按基本票价计费。（）
    A

    3次5折

    B

    3次9折

    C

    1次5折

    D

    1次9折


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    在许多城市，公共汽车和地铁都十分拥挤，有人主张通过提高票价缓和供求予盾，有人不以为然，你看呢？

    正确答案： 由于公共交通是大众工作和生活的基本需要，即使提高票价也不能减少多少乘客，难以从根本上缓解公共交通的拥挤状况。因此，增加公共汽车、地铁的线路和班次，改革公共交通的管理体制，提高公共交通的有效供给，是缓解供求矛盾更加合理而可行的办法。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    在城市交通方面，许多国家的政府都采用了公共交通优先的政策，而对私人小汽车的拥有和使用收取较高的税费。这一公共政策的目标是（）。
    A

    为了缓解交通拥挤情况

    B

    为了限制小汽车的拥有量

    C

    为了控制私人交通方式对城市环境质量、道路占用等方面的外部不经济性

    D

    为了扩大公共交通外部性经济正效果


    正确答案： A
    解析： 在城市交通方面，许多国家的政府都采用了公共交通优先的政策，而对私人小汽车的拥有和使用收取较高的税费。这一公共政策的目标是为了控制私人交通方式对城市环境质量、道路占用等方面的外部不经济性，使社会在交通方面的效益最大、成本最小。

  • 第10题：

    单选题
    城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题。制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略，该方法属于（）。
    A

    动态定价法

    B

    差别定价法

    C

    渗透定价法

    D

    质优价低定价法


    正确答案： C
    解析： 差别定价是指对市场不同部分中的类似产品确定不同的价格。题目中针对上下班高峰期地铁拥挤问题，制定非高峰期票价低于高峰期票价的方案，属于差别定价法中的基于时间的定价。

  • 第11题：

    单选题
    某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题，制定了非高峰时间段票价折扣方案。根据定价策略，该方法属于()。
    A

    动态定价法

    B

    差别定价法

    C

    渗透定价法

    D

    基于细分市场定价


    正确答案： B
    解析： 地铁公司采用的定价策略属于差别定价中的基于时间定价。此题干扰项为选项A动态定价法，动态定价法强调产品价格随需求程度的变化而变化。

  • 第12题：

    单选题
    从交通拥堵的成本分析，解决城市交通拥堵的方法有(  )
    A

    大幅度提高中心区停车场

    B

    提高地铁高峰时段票价

    C

    征收汽油税

    D

    实行公交优先


    正确答案： C
    解析：

  • 第13题：

    下列哪项措施可以缓解城市交通供求的空间不均衡？( )

    A.对拥堵路段收费
    B.征收汽油税
    C.提高高峰小时出行成本
    D.实行弹性工作时间

    答案：A
    解析：
    城市交通在空间上也具有供求的不均衡性。城市交通空间的不均衡也可以有一定的办法来加以缓解，从增加供给的方面来说，可以在主要的就业中心和主要的居住中心之间建设大运量的公共交通，如地铁或快速公交系统。或者对就业中心周边的道路实行方向的调控，上班时间多数车道分配给流入车流，下班时间多数车道分配给流出车流。从调控需求的方面来说，可以采用价格的杠杆，如新加坡和伦敦采用的办法，对进入拥堵区的车辆收费，这样可以分流一部分需求。

  • 第14题：

    在许多城市，公共汽车和地铁都十分拥挤，有人主张通过提高票价缓和供求予盾，有人不以为然，你看呢？


    正确答案: 由于公共交通是大众工作和生活的基本需要，即使提高票价也不能减少多少乘客，难以从根本上缓解公共交通的拥挤状况。因此，增加公共汽车、地铁的线路和班次，改革公共交通的管理体制，提高公共交通的有效供给，是缓解供求矛盾更加合理而可行的办法。

  • 第15题：

    高峰时段凭老年卡乘坐地铁，按（）计费。

    • A、不打折
    • B、基本票价5折
    • C、基本票价9折
    • D、最低1.8

    正确答案:C

  • 第16题：

    高峰时段每小时运输旅客（）的交通系统称为轻轨，且客流量最大的城市交通形式是（）。

    • A、3-7万；地铁
    • B、3-8万；轻轨
    • C、3-7万；轻轨
    • D、3-8万；地铁

    正确答案:D

  • 第17题：

    城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题。制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略，该方法属于（）。

    • A、动态定价法
    • B、差别定价法
    • C、渗透定价法
    • D、质优价低定价法

    正确答案:B

  • 第18题：

    私人小客车合乘不利于缓解交通拥堵和减少空气污染。制定鼓励私人小客车合乘政策，应当充分发挥其在出行高峰时段的运力供给作用，提高资源利用效率。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    单选题
    高峰时段凭老年卡乘坐地铁，按（）计费。
    A

    不打折

    B

    基本票价5折

    C

    基本票价9折

    D

    最低1.8


    正确答案： D
    解析： 老年卡在非高峰时段乘车，每次乘车扣除免费次数3次；高峰时段内（工作日的7:30-9:00和17:30-19:00）乘车按基本票价9折计费。

  • 第20题：

    单选题
    依据GB/T 51328-2018《城市综合交通体系规划标准》，下列说法错误的是(    )
    A

    人居道路与交通设施面积不应小于12㎡

    B

    城市中心区快速路高峰时段机动车平均行程车速低限为30km/h

    C

    城区内生活出行，采用步行交通与自行车交通出行的比例不宜低于60％

    D

    规划人口200万的城市，城区的居民通勤出行平均距离不宜小于6km


    正确答案： C
    解析：

  • 第21题：

    单选题
    某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题，制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略，该方法属于（）。
    A

    动态定价法

    B

    差别定价法

    C

    渗透定价法

    D

    质优价低定价法


    正确答案： A
    解析： 该题题干所述定价方法属于差别定价法中按时间进行定价的方法。

  • 第22题：

    单选题
    高峰时段每小时运输旅客（）的交通系统称为轻轨，且客流量最大的城市交通形式是（）。
    A

    3-7万；地铁

    B

    3-8万；轻轨

    C

    3-7万；轻轨

    D

    3-8万；地铁


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题，制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略，该方法属于（　　）。[2012年真题]
    A

    动态定价法

    B

    差别定价法

    C

    渗透定价法

    D

    质优价低定价法


    正确答案： D
    解析：
    针对不同的时段制定不同的票价，属于差别定价法。差别定价法是指对市场不同部分中的类似产品确定不同价格的一种定价方法。

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