在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，在干道设计车速为60 km/h时，其互通式立交最小净距值为( )m。A:1 000 B:900 C:800 D:700

题目
在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，在干道设计车速为60 km/h时，其互通式立交最小净距值为( )m。

A:1 000
B:900
C:800
D:700
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1.以下哪几项关于高速公路上互通式立体交叉间距的描述是正确的()。A.大城市、重要工业园区附近的平均间距宜为5~10kmB.大城市、重要工业园区附近的平均间距宜为10~15kmC.相邻互通式立体交叉的最小间距不宜小于4kmD.相邻互通式立体交叉的间距不宜大于30km

2.在设计车速为80公里/小时的城市快速路上，设置互通式立交的最小净距为（ ）米。A.500 B.1000 C.1500 D.2000

3.当干路设计车速为50km/h时，互通式立交最小净距值为()A:700m B:800m C:900m D:1000m

4.在立体交叉设计方面，对于互通式立交的车道布置来说，其在快速路上不应设置自行车道，常速路布置自行车道时，自行车道宽每侧( )m。A:3～5 B:4～6 C:5～7 D:6～8

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  • 第1题：

    当干道设汁车速为40km/h时，互通式立交最小净距值为()

    A．700m
    B．800m
    C．900m
    D．1000m

    答案：A
    解析：
    互通式立交间距的确定主要依据交通流密度，在城市中主要决定于城市干路网的间距。同时，立交间距还必须满足车辆在内侧车道和外侧车道之问交织一次的要求和及时观观察交通标志的要求。当干道设计车速为10km/h时，互通式立交最小净距值为700m．
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  • 第2题：

    当干道设计车速为60km/h时，互通式立交最小净距值为( )

    A.800m
    B.900m
    C.1000m
    D.1200m

    答案：B
    解析：

  • 第3题：

    在立体交叉设计方面，对于互通式立交的设计车速来说，其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的（）。

    • A、20％～30％
    • B、30％～40％
    • C、40％～50％
    • D、50％～60％

    正确答案:D

  • 第4题：

    相邻互通式立体交叉的最小间距，不宜小于（）公里。

    • A、三
    • B、四
    • C、五
    • D、六

    正确答案:B

  • 第5题：

    当干道设计车速为60km/h时，互通式立交最小净距值为（）。

    • A、800m
    • B、900m
    • C、1000m
    • D、1200m

    正确答案:B

  • 第6题：

    平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有（）。

    • A、当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜
    • B、当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的6倍为宜
    • C、当设计车速≥60km/h时，对同向曲线间的直线最小长度没有限制
    • D、当设计车速≥60km/h时，对反向曲线间的直线最小长度没有限制
    • E、当设计车速≥60km/h时，反向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜

    正确答案:B,E

  • 第7题：

    立体交叉按交通功能分为（），环形立交，互通式立交。


    正确答案:分离式立交

  • 第8题：

    多选题
    关于互通式立体交叉类型的选择，下列哪些说法是正确的？（　　）
    A

    设置匝道收费站的互通式立体交叉可按一般互通式立体交叉设计

    B

    一级公路与一级公路交叉宜采用枢纽互通式立体交叉

    C

    被交叉公路为具集散功能的一级公路的互通式立体交叉宜采用枢纽互通式立体交叉

    D

    被交叉公路为双车道公路的互通式立体交叉宜采用一般互通式立体交叉


    正确答案： A,C
    解析：
    根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21—2014）第3.3.3条，A项，设置匝道收费站的互通式立体交叉可按一般互通式立体交叉设计。B项，高速公路之间、高速公路与具干线功能的一级公路之间或具干线功能的一级公路之间相交叉的互通式立体交叉，宜采用枢纽互通式立体交叉。CD两项，被交叉公路为双车道公路或具集散功能的一级公路的互通式立体交叉，宜采用一般互通式立体交叉。

  • 第9题：

    单选题
    在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，约为（）km左右，郊区可适当加大。
    A

    0.5～1.0

    B

    1.0～1.5

    C

    1.5～2.0

    D

    2.5～3.0


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    在立体交叉设计方面，对于互通式立交的车道布置来说，其在快速路上不应设置自行车道，常速路布置自行车道时，自行车道宽每侧（）m。
    A

    3～5

    B

    4～6

    C

    5～7

    D

    6～8


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    主线设计速度100km/h的高速公路互通式立体交叉加速车道渐变段终点至前方隧道进口的距离不小于下列哪个选项？（　　）
    A

    60m

    B

    80m

    C

    100m

    D

    120m


    正确答案： D
    解析：
    根据《公路路线设计规范》（CJJ 129—2017）第11.1.6条第3款规定。互通式立体交叉加速车道渐变段终点至前方隧道进口的距离（以m计）以不小于设计速度（以km/h计）的1倍长度为宜。故本题为不小于100m。

  • 第12题：

    多选题
    下列不符合互通式立体交叉类型选择规定的是哪几项？（　　）
    A

    设匝道收费站的互通式立体交叉可按枢纽互通式立体交叉设计

    B

    一级公路之间相交叉的互通式立体交叉，宜采用完全立体交叉型

    C

    当个别方向无交通转换需求，可采用不完全互通型

    D

    枢纽互通式立体交叉宜采用完全立体交叉型


    正确答案： C,B
    解析：
    根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21—2014）第3.3.3条规定，AB两项，设匝道收费站的互通式立体交叉可按一般互通式立体交叉设计。高速公路之间、高速公路与具干线功能的一级公路之间或具干线功能的一级公路之间相交叉的互通式立体交叉，宜采用枢纽互通式立体交叉。CD两项，枢纽互通式立体交叉宜采用完全立体交叉型。当个别方向无交通转换需求，或虽存在少量交通转换需求但完全连通特别困难时，可采用不完全互通型，未连通方向的交通转换功能应通过路网交通组织由邻近节点承担，并应与完全互通型综合比较论证后确定。

  • 第13题：

    当干道设计车速为40km/h时，互通式立交最小净距值为( )

    A.700m
    B.800m
    C.900m
    D.1000m

    答案：A
    解析：
    互通式立交间距的确定主要依据交通流密度，在城市中主要决定于城市干路网的间距。同时，立交间距还必须满足车辆在内侧车道和外侧车道之间交织一次的要求和及时观观察交通标志的要求。当干道设计车速为40km/h时，互通式立交最小净距值为700m。

  • 第14题：

    互通式立体交叉分类中不包括（）。

    • A、部分互通式立交
    • B、完全互通式立交
    • C、环形立交
    • D、定向立交

    正确答案:D

  • 第15题：

    在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，在干道设计车速为60km／h时，其互通式立交最小净距值为（）m。

    • A、1000
    • B、900
    • C、800
    • D、700

    正确答案:B

  • 第16题：

    互通式立体交叉间距最小值应不小于多少公里？最大不应超多少公里？


    正确答案:互通式立体交叉间距最小值应不小于4公里，最大不应超30公里。

  • 第17题：

    在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，约为（）km左右，郊区可适当加大。

    • A、0.5～1.0
    • B、1.0～1.5
    • C、1.5～2.0
    • D、2.5～3.0

    正确答案:B

  • 第18题：

    在互通式立体交叉中，根据交叉口立交的完善程度和几何形状不同可分为（）

    • A、部分互通式立交
    • B、完全互通式立交
    • C、不完全互通式立交
    • D、定向式立交

    正确答案:A,B,D

  • 第19题：

    单选题
    服务区与互通式立体交叉、隧道的净间距宜大于多少？（　　）
    A

    1km

    B

    2km

    C

    3km

    D

    4km


    正确答案： B
    解析：
    根据《高速公路服务区（停车区）设计细则》第6.3.6条规定，服务区、停车区与互通式立体交叉、隧道的净间距宜大于2km。条件受限时，可参照互通立体交叉间距的相关要求执行。

  • 第20题：

    单选题
    在立体交叉设计方面，对于互通式立交的设计车速来说，其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的（）。
    A

    20％～30％

    B

    30％～40％

    C

    40％～50％

    D

    50％～60％


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，在干道设计车速为60km／h时，其互通式立交最小净距值为（）m。
    A

    1000

    B

    900

    C

    800

    D

    700


    正确答案： C
    解析： 互通式立交的间距一般比公路小，但最小间距按正线计算行车速度为80km、60km和50km/h，分别采用1km、0.9km和0.8km。故本题答案选择B。

  • 第22题：

    单选题
    高速公路相邻互通式立体交叉的最小间距不宜小于下列哪个选项？（　　）
    A

    1km

    B

    2km

    C

    3km

    D

    4km


    正确答案： D
    解析：
    根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第11.1.5条规定。互通式立体交叉的间距：①大城市、重要工业园区附近的高速公路，其互通式立体交叉的平均间距宜为5～10km，其他地区宜为15～25km。②高速公路相邻互通式立体交叉的最小间距不宜小于4km。

  • 第23题：

    单选题
    关于互通式立体交叉的选型，下列哪个说法是正确的？（　　）
    A

    枢纽互通式立体交叉宜采用互通式立体交叉

    B

    一般互通式立体交叉应采用平面交叉型

    C

    三岔交叉立体交叉宜采用互通式立体交叉

    D

    有条件时，被交叉公路宜采用下穿方式


    正确答案： A
    解析：
    A项，根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21—2014）第3.3.3条第5款规定，枢纽互通式立体交叉宜采用完全立体交叉型。B项，根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21—2014）第3.3.3条第4款规定，一般互通式立体交叉可采用平面交叉型。D项，根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21—2014）第6.2.1条第6款规定，互通式立体交叉的形式在有条件时，被交叉公路宜采用上跨方式。

  • 第24题：

    单选题
    互通式立体交叉分类中不包括（）。
    A

    部分互通式立交

    B

    完全互通式立交

    C

    环形立交

    D

    定向立交


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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