城市道路网的结构类型为()A:方格网式、环形放射式、自由式、混合式 B:快速道路网和常速道路网配合式 C:交通性路网和生活服务性路网结合式 D:货运路网和客运路网交织式
题目
城市道路网的结构类型为()
A:方格网式、环形放射式、自由式、混合式
B:快速道路网和常速道路网配合式
C:交通性路网和生活服务性路网结合式
D:货运路网和客运路网交织式
B:快速道路网和常速道路网配合式
C:交通性路网和生活服务性路网结合式
D:货运路网和客运路网交织式
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参考答案和解析
答案：A
解析：
从结构形式上，常见的城市道路网可归纳为四种类型：方格网式、环形放射式、自由式、混合式。
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第1题：
城市道路网的结构类型为()A．方格网式、环形放射式、自由式、混合式
B．快速道路网和常速道路网配合式
C．交通性路网和生活服务性路网结合式
D．货运路网和客运路网交织式答案：A解析：从结构形式上，常见的城市道路网可归纳为四种类型：方格网式、环形放射式、自由式、混合式。
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第2题：
城市道路网中最常见的类型为()A:自由式
B:方格网式
C:混合式
D:环形放射答案：B解析：方格网式又称棋盘式，是最常见的道路网类型，适用于地形平坦的城市。 -
第3题：
城市道路网中，最常见的类型为()A:自由式
B:方格网式
C:混合式
D:环形放射式答案：B解析：方格网式又称棋盘式，是最常见的道路网类型，适用于地形平坦的城市。 -
第4题：
城市道路网结构的基本形式大致分为（），（）和（）三种。
正确答案:方格网式路网；放射环式路网；自由式路网 -
第5题：
城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、（）、自由式和混合式四种基本类型。
正确答案:放射式 -
第6题：
城市道路网结构形式有哪些，简要分析它们的优缺点以及适用范围。
正确答案: 有方格网式、放射环式、自由式。
1）方格网式路网
优点：交通分散，灵活性大。
缺点：道路功能不易明确，交叉口多，对角线方向的交通不便。
适用于中小城市。
2）放射环式路网
优点：有利于市中心区与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的联系；道路功能明确。
缺点：容易将个方向交通引至市中心，造成市中心交通过于集中；交通灵活性不如方格网式路网。
适用于大、特大城市
3）自由式路网
优点：不拘一格，充分结合自然地形，线性生动活泼，对环境和景观破坏较少，可节约工程造价。
缺点：绕行距离较大，不规则街坊多，建筑用地较分散。
适用于山区、丘陵地区的城市。 -
第7题：
城市道路网主要类型不包括以下（）类型。
- A、方格网
- B、环形放射状
- C、混合式
- D、星状
正确答案:D -
第8题：
简述城市道路网的类型？城市道路网规划的原则是什么？
正确答案:类型：
（1）方格状；
（2）环形+放射状；
（3）方格+环形+放射状；
（4）随机形。
原则：
（1）人们出行的便捷程度；
（2）节约用地；
（3）合理利用地形和水文条件；
（4）保护环境。 -
第9题：
问答题简述城市道路网结构形式极其特点。正确答案： 1）方格网式：适用于地势平坦地区的中小城市。街道划分整齐，交通分散，灵活性大；缺点是道路功能不易明确，叉口多，对角线方向的交通不便。
2）放射环式：优点是市中心区与各个分区，郊区之间的交通联系，道路功能明确；缺点是容易将各个方向的车流引至市中心，造成市中心交通过于集中，交通灵活性不如方格网式。适用于大，特大城市。
3）自由式：一般用于城市地形起伏，道路结合地形变化呈不规则形状而形成的。优点是不拘一格，充分结合自然地形，线形生动活泼，对环境和景观破坏较少，可节约工程造价；缺点在于绕行距离大，不规则街坊多，建筑用地比较分散。适用于山区与丘陵地带城市。解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题国内外常见的城市道路网结构形式可抽象归纳为（）三种基本类型。正确答案： 方格网式，放射环式，自由式解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题城市道路网可分为哪几种类型？各有什么优缺点？正确答案： 1、方格网式
优点：便于快速集中建设、便于向外拓展、交通路线可选择性强、分割的地块整齐、有利于沿街建筑物的布置和方向识别（布局整齐、交通分散、组织灵活）；
缺点：对角线方向的交通不便、非直线系数较大、路网密度大则交叉口较多、道路的可识别性较差、道路景观较呆板等；
适用于：十八九世纪的一些欧洲城市，美国华盛顿、底特律和我国的长春、哈尔滨等城市所采用。
2、放射环式
优点：有利于城市中心与各分区和郊区的交通联系；
缺点：易导致交通过分集中于城市中心，增加市中心的交通压力，造成交通堵塞；
适用于：一般常用于大城市和特大城市，若在小范围采用，易造成许多不规则的街坊，不利于建筑物的布置。
3、自由式
优点：充分结合自然地形、节约工程造价，并能创造丰富的城市景观；
缺点：绕行距离大，不规则街坊多，建筑用地比较分散；
适用于：我国的重庆、青岛、渡口、南宁、九江等城市采用了这种路网形式。
4、混合式
优点：兼容性比较强，可根据城市用地条件进行多种形式路网的组合；
缺点：不易形成特色路网；
适用于：大城市和特大城市，如芝加哥、大阪等城市。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述城市道路网的类型？城市道路网规划的原则是什么？正确答案： 类型：
（1）方格状；
（2）环形+放射状；
（3）方格+环形+放射状；
（4）随机形。
原则：
（1）人们出行的便捷程度；
（2）节约用地；
（3）合理利用地形和水文条件；
（4）保护环境。解析： 暂无解析 -
第13题：
城市道路网的结构类型包括( )。A.方格网式、环形放射式、自由式、混合式
B.快速道路网和常速道路网配合式
C.交通性路网和生活服务性路网结合式
D.货运路网和客运路网交织式答案：A解析：城市道路系统是为适应城市发展，满足城市用地和城市交通以及其他需要而形成的。在不同的社会经济条件、城市自然条件和建设条件下，不同城市的道路系统有不同的发展形态。从形式上，常见的城市道路网可归纳为以下四种类型：①方格网式；②环形放射式；③自由式；④混合式。 -
第14题：
关于用地布局与道路网形式的配合，下列哪项表述是错误的？( )A.城市用地集中布局的小城市，道路网大多为方格网状
B.组团式用地布局的城市，组团内的道路网应当与组团的结构形态一致
C.呈带状组团布局的城市，一般由联系组团间的道路与组团路网形成链式路网结构
D.采用方格网道路网的中心城市不会在方格网基础上形成放射状道路网形态答案：D解析：城市用地布局形态与道路交通网络形式的配合关系包括：①集中型城市较适应于规模较小的城市，其道路网形式大多为方格网状。②分散型城市中，规模较小的城市大多受自然地形限制，常由若干交通性道路(或公路)将各个分散的城区道路网联系为一个整体。③规模较大的城市则应形成组团式用地布局，其道路网络形态应与组团结构形态相一致，简单地用一个方格路网套在组团布局的城市中是不恰当的。④沿河谷、山谷或交通走廊呈带状组团布局的城市，往往需要布置联系各组团的交通性干路和有城市发展轴性质的道路，与各组团路网一起共同形成链式路网结构。⑤中心城市对周围城镇有辐射作用，其交通联系也呈中心放射的形态，因而城市道路网络也会形成在方格网基础上呈放射状的交通性路网形态。 -
第15题：
城市道路网可分为哪几种类型？各有什么优缺点？
正确答案: 1、方格网式
优点：便于快速集中建设、便于向外拓展、交通路线可选择性强、分割的地块整齐、有利于沿街建筑物的布置和方向识别（布局整齐、交通分散、组织灵活）；
缺点：对角线方向的交通不便、非直线系数较大、路网密度大则交叉口较多、道路的可识别性较差、道路景观较呆板等；
适用于：十八九世纪的一些欧洲城市，美国华盛顿、底特律和我国的长春、哈尔滨等城市所采用。
2、放射环式
优点：有利于城市中心与各分区和郊区的交通联系；
缺点：易导致交通过分集中于城市中心，增加市中心的交通压力，造成交通堵塞；
适用于：一般常用于大城市和特大城市，若在小范围采用，易造成许多不规则的街坊，不利于建筑物的布置。
3、自由式
优点：充分结合自然地形、节约工程造价，并能创造丰富的城市景观；
缺点：绕行距离大，不规则街坊多，建筑用地比较分散；
适用于：我国的重庆、青岛、渡口、南宁、九江等城市采用了这种路网形式。
4、混合式
优点：兼容性比较强，可根据城市用地条件进行多种形式路网的组合；
缺点：不易形成特色路网；
适用于：大城市和特大城市，如芝加哥、大阪等城市。 -
第16题：
城市道路网结构形式及其主要特点是什么？
正确答案: （一）方格网式路网它适用于地势平坦地区的城市。方格网式路网划分的街坊整齐，有利于建筑布置。这种路网交通分散，灵活性大。缺点是对角线方向的交通不便；如果方格网式路网密度大，则交叉口多；旧城区的方格网式路网由于道路狭窄，功能不分，不能适应现代化城市交通发展的需要。如果方格式路网较均匀，尚可组织单向交通以缓解道路交通紧张的状况。为解决方格网式路网对角线方向的交通不便，可在方格网上增加对角线道路。
（二）放射环式路网优点：有利于市中心与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的交通联系。缺点：在市中心区容易造成机动车交通集中，有些地区之间的联系需绕行，交通灵活性不如方格网好。
（三）自由式路网自由式路网一般是由于城市地形起伏，道路结合地形选线而形成。优点：充分结合自然地形，对自然环境和景观的破坏较少，节约道路工程造价。缺点：绕行距离较大，不规则街坊多，建筑用地分散。
（四）混合式道路网：结合实际地形情况，综合解决问题，是目前用的较多的形式。 -
第17题：
国内外常见的城市道路网结构形式可抽象归纳为（）三种基本类型。
正确答案:方格网式，放射环式，自由式 -
第18题：
简述城市道路网结构形式极其特点。
正确答案: 1）方格网式：适用于地势平坦地区的中小城市。街道划分整齐，交通分散，灵活性大；缺点是道路功能不易明确，叉口多，对角线方向的交通不便。
2）放射环式：优点是市中心区与各个分区，郊区之间的交通联系，道路功能明确；缺点是容易将各个方向的车流引至市中心，造成市中心交通过于集中，交通灵活性不如方格网式。适用于大，特大城市。
3）自由式：一般用于城市地形起伏，道路结合地形变化呈不规则形状而形成的。优点是不拘一格，充分结合自然地形，线形生动活泼，对环境和景观破坏较少，可节约工程造价；缺点在于绕行距离大，不规则街坊多，建筑用地比较分散。适用于山区与丘陵地带城市。 -
第19题：
城市空间形态变化的主要原因是（）。
- A、道路网络
- B、对外交通运输
- C、城市性质
- D、地块划分和街道类型
正确答案:A -
第20题：
以下不是线路方向及路由选择要考虑的主要因素是（）。
- A、客流分布与客流方向
- B、旅客类型
- C、城市道路网分布状况
- D、隧道主体结构施工方法
正确答案:B -
第21题：
问答题论述城市道路网布局结构正确答案： 城市道路网布局结构：方格形道路网、环放射式道路网、自由式道路系统、混合式路网、线形或带形道路网、方格环形放射式道路网、手指状道路网、星状放射式道路网、交通走廊式道路网。
1.方格形道路网
特点：
1）道路使用均衡，车流可以较均匀的分布在所有街道上；
2）不会形成太复杂的交叉路口；
3）在重新分配车流方面具有较大的灵活性；
4）城市街道布局严整，简洁，有利建筑物分布，方向性好。
缺点：非直线系数大，增加人们的无效出行距离。
北京、西安老城区等道路网多为这种形式。
2.环放射式道路网
特点：
1）、放射性干道使市中心可达性好。
2）、环形干道利于外围市区的相互联系。大城市宜采用这种形式。
3.自由式道路系统
特点：通常是由于地形起伏变化较大道路结合自然地形而成没有特定的形式，非直线系数较大。适于我国山区和丘陵地区的一些城市。道路，沿山脉或河岸布置，如青岛、重庆等城市。
4.混合式路网
特点：将城市不同区域的各个道路系统有机的结合起来，使道路网既能满足交通需求又满足经济和建筑上的需求。
它综合考虑了自然、历史条件，有利于因地制宜的组织交通。
5.线形或带形道路网
特点：是以一条干道为轴，沿线两侧布置工业区和建筑区。建筑物沿交通轴线两侧铺开，公共交通布置在主要交通干道范围内，横向靠步行或非机动车，有利于交通布线和组织。
兰州、深圳均为这种形式
6.方格环形放射式道路网
特点：这种道路网中心区为方格，向四周呈环形放射发展。大体上内地城市放射线较多，沿海城市放射线较少
7.手指状道路网
特点：以多条放射线呈手指式发展，市区以外沿着手指的道路两侧规划一些重点建设区，手指式放射线通过环路联系起来。
8.星状放射式道路网
特点：道路网从市中心起呈放射状连接多个卫星城市，而卫星城市由几个同心圆联系。
9.交通走廊式道路网
特点：城市中心区道路网形成以后，城市沿着放射干道发展。解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题城市道路网布局结构：（）、环放射式道路网、（）、混合式路网、线形或带形道路网、方格环形放射式道路网、手指状道路网、（）、交通走廊式道路网。正确答案： 方格形道路网,自由式道路系统,星状放射式道路网解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题城市道路网结构的基本形式大致分为（），（）和（）三种。正确答案： 方格网式路网,放射环式路网,自由式路网解析： 暂无解析