某镇区,北侧为水源涵养地和风景区,过境公路自西向东穿城而过,城区有一条南北方向的主干路。过境公路北部城区的西侧为工业,东侧为居住和商业等,布置了一个医院,过境公路南侧城区主要为居住用地,沿过境公路布置一个长途车站。在县城的南端,有一所小学。该镇为传统的农业镇,现在准备发展电解铝等产业。

【问题】
请就产业发展、布局、市政、道路四方面分析该镇总体规划方案存在的问题。
第1题:
图所示为一组团式布局的港口城市总体规划方案示意图。该城市规划人口规模为6 5万人。港口所在组团为西区(省道以南为新发展区),东、北两个组团为新建区。有两条省道与该城市联系,其中一条为过境高速公路,另一条省道系以该城市为起讫点的一级公路,通往省内其他地区。

【问题】
就该城市总体规划方案示意图评析其铁路、公路及组团间联系通道等主要交通设施布局存在的问题。
(1)编组站位置不当。
(2)铁路穿越西组团不合理。
(3)高速公路和省道穿越市北、东组团不合理。
(4)客运码头与火车站、公路客运站布局分散,不利于换乘;各组团交通联系道路不足。
【解析】
铁路:图中铁路与城市建设发生关系的部分主要在西组团,通向货运码头,并且在这里安排了火车站。实践表明,铁路、高速公路、过境公路等对城市发展有很大的分割和阻碍作用,往往形成天然的一道屏障。图中铁路由南北向纵贯西组团,将对这个组团的建设和发展产生重大的不利影响。
公路:同样的道理,两条省道为高速公路和一级公路,分别穿越北、东两个城市组团,对这两个组团同样存在不利的影响。
组团间联系道路:作为一个大城市的三个组团,从图上看发展规模差距不大,但组团间的联系道路明显缺少。东组团和西组团之间仅有一条城市主干道相连,另一条作为省道的一级公路是不能主要承担起组团间的联系功能的;西组团和北组团之间同样仅有一条城市主干道相连;北组团和东组团之间则没有直接相连的道路,是靠高速公路上的两座立交来组织的交通联系。
干线铁路和通往码头的铁路构成了三角线,而组团间联系道路与铁路三角线之间多次交叉,这在工程上是很不合理的。
分折了题面上点出来的三个方面问题后,我们再看看是否还有什么其他的“主要交通设施”。由图面上的内容看,还存在公路客运站、火车站、客运码头、港口编组站4种内容。这些内容都存在一定的问题,这些问题在题目中并没有直接提出,需要大家结合平日里的实践工作经验去分析、去发现,可以说是对“潜题”的解答。“潜题”是否存在,需要具体分析。而在本例中,公路客运站、火车站、客运码头、港口编组站等存在问题,就构成“潜题”。这是需要相当的功夫才能把握住的。所以历年的注册城市规划师考试中,总是“规划实务”的平均分最低。就此题看,还有如下问题需要发现:
公路客运站、火车站、客运码头都是交通人流集中的位置,虽然都位于西组团,但是相距很远,人流疏散、换乘组织将会很困难。
编组站是为货运列车服务的专业性车站,承担车辆解体、汇集、甩挂和改变的业务。编组站由到发场、出发场、编组场、驼峰、机务段和通过场组成,用地范围一般比较大,其位置要避免与城市相互干扰,同时也要考虑职工的生活。很明显,规划的新建港口编组站位置不合适,应离开城市一定的距离安排。
第2题:

第3题:
第4题:
第5题:
简述边境公路过境汽车货物运输程序?
第6题:
新建铁路编组站、铁路货运干线、过境公路、机场和重要军事设施等应当避开()
第7题:
1994年9月16日,当时我国建设里程最长、标准最高的被誉为“神州第一环”的()高速公路全线竣工通车。公路全长81公里。
第8题:
生活居住区的卫生要求不包括()
第9题:
下列关于长途汽车站在城市中的选址条件,你认为哪项不正确?()
第10题:
海港
公路
口岸
小道
第11题:
中小城市客运站宜靠近过境公路布置
大城市客运站宜布置在市中心区边缘地带
客运站应避免与学校、居住区相距过近
大城市应设两个以上客运站
第12题:
实行经营许可证制度
实行行车许可证制度
使用《国际公路货物运单》
遵守有关的国际公约、货物途经国家的法律规定以及国际惯例
第13题:
第14题:
第15题:
第16题:
第17题:
铁路检疫、公路检疫、水运检疫和空运检疫共同构成()
第18题:
出省站对未签订出省合同、未持有公路出省票据和过境煤焦通行证(射频卡)等票据或超票据量拉运煤炭的车辆如何管理?
第19题:
对于外省通过公路进入山西省销售或经过山西省过境的煤炭如何使用煤炭销售票?
第20题:
公路货物过境运输的组织形式、管理模式、使用的运输单证、具体操作方法等应根据双边或多边汽车运输协定的规定执行。我国公路货物过境运输的运作具有以下特点()。
第21题:
边民出入境管理的主要内容包括对边民过境()、通道、活动范围的确定,边民过境证件的签发,边民过境检查等。
第22题:
第23题:
地势高,土壤清洁干燥
良好日照,通风好
附近有良好的水源
有适宜的微小气候
附近应有过境公路