SS9型电力机车电空制动器常用制动位时紧急阀鞲鞴()。A、上移至极端位置B、上移至极端位置C、悬在中问

题目
SS9型电力机车电空制动器常用制动位时紧急阀鞲鞴()。

A、上移至极端位置

B、上移至极端位置

C、悬在中问

相似考题

1.SS9型电力机车电空制动器至于过充位时,过充柱塞()移。A、左B、右C、下

2.109型机车分配阀的紧急增压阀在紧急制动时,增压阀杆将上移至上极端位置,从而沟通了()管与容积室的通道。

3.SS9型电力机车电空制动器置于紧急位,电动放风阀动作,而紧急阀无动作。()此题为判断题(对，错)。

4.SS9型电力机车电空制动器手把由紧急位移至运转位,制动管压力由0上升至580kPa的时间不大于()。A、5SB、11SC、20S

参考答案和解析
参考答案：C
更多“SS9型电力机车电空制动器常用制动位时紧急阀鞲鞴()。 A、上移至极端位置B、上移至极端位置C、悬在中问”相关问题

  • 第1题：

    常用制动减压完毕后，紧急阀95的紧急鞲鞴将处于：（）

    • A、充气缓解位
    • B、常用制动位
    • C、紧急制动位
    • D、中立位

    正确答案:A

  • 第2题：

    109型机车分配阀主阀的常用制动位中，随主鞲鞴两侧压差不同可分为（）。

    • A、初制动位
    • B、制动位
    • C、紧急制动位
    • D、全制动位

    正确答案:A,B

  • 第3题：

    紧急放风阀在紧急制动位时，活塞处在（）。

    • A、下极端
    • B、上极端
    • C、悬浮状态
    • D、向上运动

    正确答案:A

  • 第4题：

    SS9型电力机车电空制动器置于紧急位，电动放风阀动作，而紧急阀无动作。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    分配阀紧急部常用制动时（）。

    • A、模版上移至极端位
    • B、列车管减压，放风阀打开
    • C、第一缩口风堵排大气
    • D、紧急风缸压力下降速度大致等于列车管排风速度

    正确答案:C,D

  • 第6题：

    列车管常用制动排风时，紧急阀95中的紧急鞲鞴的工作位置是：（）

    • A、与阀顶盖接触
    • B、悬在中间
    • C、与放风（夹心）阀接触
    • D、下部

    正确答案:B

  • 第7题：

    SS9型电力机车电空制动器手把由紧急位移至运转位，制动管压力由0上升至580kPa的时间不大于（）。

    • A、SS
    • B、IIS
    • C、20S

    正确答案:B

  • 第8题：

    多选题
    分配阀紧急部常用制动时（）。
    A

    模版上移至极端位

    B

    列车管减压，放风阀打开

    C

    第一缩口风堵排大气

    D

    紧急风缸压力下降速度大致等于列车管排风速度


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    紧急放风阀在紧急制动位时，紧急鞲鞴处在（）。
    A

    下极端位置；

    B

    上极端；

    C

    悬浮状态；

    D

    中立状态。


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    SS9型电力机车电空制动器置于紧急位，电动放风阀动作，而紧急阀无动作。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    当紧急阀处于缓解状态时，紧急阀活塞位置是（）。
    A

    上极端位、紧急室充风

    B

    上极端位、紧急室不充风

    C

    下极端位、紧急室充风

    D

    下极端位、紧急室不充风


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    紧急放风阀在紧急制动位时，活塞处在（）。
    A

    下极端

    B

    上极端

    C

    悬浮状态

    D

    向上运动


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    SS9型电力机车紧急阀常用制动位放风阀处于关闭状态。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    自阀施行常用制动和过量减压时，紧急限压阀的限压鞲鞴在什么位置？为什么？


    正确答案: .自阀施行常用制动和过量减压时，紧急限压阀的限压鞲鞴在上极端位。因为作用在限压鞲鞴下部的制动管压力虽然降低，但作用风缸压力上升，故压力空气又作用在限压鞲鞴上。
    此时，制动管剩余压力和作用管压力之和仍然使限压鞲鞴处于上极端位。总风缸压力通作用风缸压力的通路仍被限压鞲鞴尾部两“O”形圈遮断。

  • 第15题：

    SS9型电力机车分配阀滑阀与主鞲鞴杆的上、下两肩之间的间隙为5mm。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    紧急放风阀在紧急制动位时，紧急鞲鞴处在（）。

    • A、下极端位置；
    • B、上极端；
    • C、悬浮状态；
    • D、中立状态。

    正确答案:A

  • 第17题：

    当紧急阀处于缓解状态时，紧急阀活塞位置是（）。

    • A、上极端位、紧急室充风
    • B、上极端位、紧急室不充风
    • C、下极端位、紧急室充风
    • D、下极端位、紧急室不充风

    正确答案:A

  • 第18题：

    列车管从常用制动速率排气转到紧急制动速率排气，降压速度骤增，同样引起（）上移，仍能有效地产生紧急制动作用。

    • A、均衡鞲鞴
    • B、主鞲鞴
    • C、增压阀杆

    正确答案:C

  • 第19题：

    单选题
    列车管从常用制动速率排气转到紧急制动速率排气，降压速度骤增，同样引起（）上移，仍能有效地产生紧急制动作用。
    A

    均衡鞲鞴

    B

    主鞲鞴

    C

    增压阀杆


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    109型机车分配阀主阀的常用制动位中，随主鞲鞴两侧压差不同可分为（）。
    A

    初制动位

    B

    制动位

    C

    紧急制动位

    D

    全制动位


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    常用制动减压完毕后，紧急阀95的紧急鞲鞴将处于：（）
    A

    充气缓解位

    B

    常用制动位

    C

    紧急制动位

    D

    中立位


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    SS9型电力机车电空制动器手把由紧急位移至运转位，制动管压力由0上升至580kPa的时间不大于（）。
    A

    SS

    B

    IIS

    C

    20S


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    列车管常用制动排风时，紧急阀95中的紧急鞲鞴的工作位置是：（）
    A

    与阀顶盖接触

    B

    悬在中间

    C

    与放风（夹心）阀接触

    D

    下部


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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