机车运用中,油压减振器缸体表面温度高,一般来说有可能是缸体内()造成的。

题目
机车运用中,油压减振器缸体表面温度高,一般来说有可能是缸体内()造成的。

相似考题

1.东风4B型内燃机车垂向油压减振器置于()中,能缓和机车垂向振动和冲击。

2.油压减振器的减振性能与()因素无关。A、机车的运行时间B、油压减振器内节流孔大小C、油压件振器内的活塞面积D、油压减振器的油液黏度

3.机车的二系悬挂装置由()、摩擦减振器和横向油压减振器组成。A、橡胶堆和中央支承B、中央支承C、橡胶弹簧

4.油压减振器检修时其()是一项重要的参数指标,减振器产生的阻尼力能缓和机车振动。

参考答案和解析
参考答案：缺油
更多“机车运用中,油压减振器缸体表面温度高,一般来说有可能是缸体内()造成的。 ”相关问题

  • 第1题：

    SS9型电力机车一系油压减振器有()。

    A、4个

    B、6个

    C、8个


    参考答案：C

  • 第2题：

    SS7E型电力机车弹簧悬挂装置采用的油压减振器有垂向,横向和抗蛇行3种,其中垂向油压减振器只用于二系弹簧悬挂装置中。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第3题：

    机车()将机车牵引力传递给列车,并承受和缓冲列车的冲击力。

    A、油压减振器

    B、牵引缓冲置

    C、抗蛇行减振器

    D、旁承


    参考答案：B

  • 第4题：

    SS3型电力机车上装有三种减振器,它们分别是垂向液压减振器,横向油压减振器和侧向()。


    参考答案：摩擦减振器

  • 第5题：

    机车()用于机车和列车的自动连接和分离。

    A、油压减振器

    B、牵引缓冲装置

    C、抗蛇行减振器

    D、旁承


    参考答案：B

相关内容