为防止一台车两个司机室电源钥匙开关同时闭合,而造成机车窜车现象,电力机车上加装了钥匙互锁控制环节。()此题为判断题(对，错)。

第1题：

第2题：

第3题：

第4题：

第5题：

第6题：

SS8型电力机车低压试验：闭合司机钥匙电源开关1SA或2SA，（）的叙述是错误的。

正确答案:钥匙箱内保护阀YV释放，复而吸合动作

第7题：

HXD3D型电力机车高压接地开关与机车钥匙箱连锁控制，可以实现机车的（）。

• A、安全互锁
• B、低压安全互锁
• C、高压安全互锁
• D、高压互锁

正确答案:C

第8题：

为防止一台车两个司机室电源钥匙开关570QS同时闭合，而造成机车窜车现象，在SS4改型机车上加装了钥匙互锁控制环节。

正确答案:正确

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

第15题：

第16题：

第17题：

SS8型电力机车低压试验中：闭合司机钥匙电源开关1SA或2SA后断开：“零位”及“零压“信号灯灭而复亮。

正确答案:正确

第18题：

车为防止一台车两个司机室电源钥匙开关570QS同时闭合，而造成机车窜车现象，在SS4改型电力机车上加装了钥匙互锁控制环节。

正确答案:正确

第19题：

为防止一台车两个司机室电源钥匙开关同时闭合，而造成机车窜车现象，电力机车上加装了钥匙互锁控制环节。

正确答案:正确

第20题：

LCU型电力机车司机钥匙互锁是怎么控制的？

正确答案: 司机钥匙互锁控制
为防止一台车两个司机室内的钥匙都给上，而造成机车窜车的现象，在SS4B型机车上加装了钥匙互锁环节。当A节车为操纵端时，B节车应该是非操纵端，也就是说，B节车的570QS应处于“0”位（非工作位），所以，A节车的401有电，A节机车的LCU接收到401信号，此时LCU控制419得电；而B节车的401无电，A节车的401通过内重联N401a送入B节车N401b，LCU接收到N401b信号，此时LCU确保非操纵端送入微机柜的操纵信号419无电。使非操纵端的微机柜始终处于接收调制信号。若在A节车给上钥匙的情况下，B节车也给上钥匙，则两节车的401都有电，LCU接收到401和N401b信号，此时LCU控制两节车的419都无电，那么，两个微机柜都处于接收状态，所以，此时的结果是牵引无电流。

第21题：

第22题：

第23题：