地铁电动列车当损失1/3动力时，仍然可以在30‰的坡道上起动。在超员状态下，能以正常运行方式完成一次单程运行在空车状态下，返回车辆段。此题为判断题(对，错)。

题目

地铁电动列车当损失1/3动力时，仍然可以在30‰的坡道上起动。在超员状态下，能以正常运行方式完成一次单程运行在空车状态下，返回车辆段。

此题为判断题(对，错)。

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1.重庆一号线地铁列车在6辆编组列车超员(AW3)状态下,当损失()动力时,列车仍然可以在35‰的坡道上起动,并能以正常运行方式完成当天运营。

2.6辆编组列车在超员状态下,当损失()动力时,列车仍然可以在30‰的坡道上起动,并能牵引至就近车站(上坡)后,空车返回车辆基地。A.1/5B.1/4C.1/3D.1/2

3.以下关于三相异步电动机的说法中，正确的是（　　）。 A．在供电变压器容量较大，电动机容量较小的前提下，三相异步电动机可以直接起动；当符台 经验公式时，电动机可以直接起动 B．电动机在额定电压下直接起动，直接起动电流约为额定电流的5～7倍 C．在鼠笼式异步电动机Y一△降压起动中，交流接触器起到短路保护作用 D．鼠笼式异步电动机采用星形三角形起动时，每相绕组上的电压降到正常电压的1／3，所以，起动转矩也降低到正常运转时转矩的1／3

4.重庆一号线地铁列车在6辆编组列车超员(AW3)状态下,当损失()动力时,列车仍然可以在35‰的坡道上起动,并能以正常运行方式完成一次单程运行。

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  • 第1题：

    以下关于三相异步电动机的说法中，正确的是( )。

    A:在供电变压器容量较大，电动机容量较小的前提下，三相异步电动机可以直接起动;当符合经验公式时，电动机可以直接起动
    B:电动机在额定电压下直接起动，直接起动电流约为额定电流的5～7倍
    C:在鼠笼式异步电动机Y-△降压起动中，交流接触器起到短路保护作用
    D:鼠笼式异步电动机采用星形三角形起动时，每相绕组上的电压降到正常电压的1/3，所以，起动转矩也降低到正常运转时转矩的1/3

    答案：B
    解析：
    选项A，当符合经验公式时，电动机应当采用降压起动;选项C，交流接触器起过零保护作用;选项D，鼠笼式异步电动机采用星形三角形起动时，线电流为正常运转时的线电流的1/3，起动转矩也降低到正常运转时转矩的1/3。

  • 第2题：

    运行中的电动机停机后再起动，在热状态下允许热起动多次。（）


    正确答案:错误

  • 第3题：

    客车牵引系统可保证（）

    • A、当一节动车无动力时，在定员载荷(AW2)下，列车能够全程往返一次 
    • B、当两节动车无动力时，在超员载荷(AW3)下，列车能够在35‰的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车辆段 
    • C、当一列载荷为AW3的列车，因故障停在35‰的坡道上，另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站。 
    • D、当两节动车无动力时，在定员载荷(AW2)下，列车能够全程往返一次 
    • E、当一列载荷为AW3的列车，因故障停在40‰的坡道上，另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站

    正确答案:A,B,C

  • 第4题：

    6辆编组列车在超员状态下，当损失（）动力时，列车仍然可以在30‰的坡道上起动，并能牵引至就近车站（上坡）后，空车返回车辆基地。

    • A、1/5
    • B、1/4
    • C、1/3
    • D、1/2

    正确答案:D

  • 第5题：

    正常情况下鼠笼式转子的电动机，在热状态下允许启动1次。只有在处理事故时以及起动时间不超过2-3秒的电动机，可以多起动1次。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    列车在定员载荷工况下，当列车丧失（）动力时，应能维持运行到终点。

    • A、1/2
    • B、1/3
    • C、1/4
    • D、1/5

    正确答案:C

  • 第7题：

    一列空载列车应具有在正线线路的最大坡道上牵引另一列超员载荷的无动力列车运行到（）的能力。

    • A、终点站
    • B、下一站
    • C、停车场
    • D、存车线

    正确答案:B

  • 第8题：

    单选题
    6辆编组列车在超员状态下，当损失（）动力时，列车仍然可以在30‰的坡道上起动，并能牵引至就近车站（上坡）后，空车返回车辆基地。
    A

    1/5

    B

    1/4

    C

    1/3

    D

    1/2


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    重庆一号线地铁列车在6辆编组列车超员（AW3）状态下，当损失（）动力时，列车仍然可以在35‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成当天运营。

    正确答案： 1/4
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    正常情况下电客车牵引系统可保证（）。
    A

    一列AW3载荷的电客车，全部丧失动力时，能由一列空载（AW0）电客车，在正线30‰的坡道的坡底上推进到下一车站

    B

    电客车在AW3载荷工况下，丧失1/2动力的情况下，列车可以在正线最大的坡道上动，并运行至终点站

    C

    电客车在AW3载荷工况下，丧失1/4动力的情况下，列车可以在30‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成当天运行

    D

    电客车在AW3载荷工况下，丧失1/2动力的情况下，列车可以在正线最大的坡道上起动，并运行至最近的车站


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    列车在空车状态下，当损失1/3牵引动力时，列车会有什么状态（）。
    A

    可以在34‰的坡道上启动。并返回车辆段

    B

    不能在34‰的坡道上启动

    C

    可以在34‰的坡道上启动，并完成一次单程旅行

    D

    可以在34‰的坡道上启动，但是为了确保安全运营应与运转室联系


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    城铁列车在超员状态下，当损失1/4动力时，列车仍然可以在34‰的坡道上启动，并能以正常运行模式完成一次单程运行。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    运行中的电动机停机后再起动，在热状态下允许热起动多少次（）。

    A5次

    B2次

    C1次

    D3次


    C
    略

  • 第14题：

    运行中的电动机停机后再起动，在热状态下允许热起动多少次？在冷状态下允许连续起动多少次？


    正确答案: 1次；2~3次.

  • 第15题：

    对于客车牵引系统描述正确的是（）

    • A、当一节车无动力时，在定员载荷下，列车能够在30‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成一次单程运行
    • B、当两节动车无动力时，在超员载荷（AW3）下，列车能够在29‰的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车辆段
    • C、一列6辆编组的空车（AW0）将另一列停在30‰坡道上的6辆编组超员（AW3）故障列车移至最近的车站（上坡）
    • D、一列6辆编组的空车（AW0）将另一列停在39‰坡道上的6辆编组空载（AW0）故障列车移至车辆基地（上坡）

    正确答案:C,D

  • 第16题：

    写出地铁列车在故障状态下的运行能力。


    正确答案: （1）6辆编组列车在超员（AW3）状态下，当损失1/4动力时，列车仍然可以在35‟的坡道上起动，并能以正常运行方式完成当天运营。
    （2）6辆编组列车在超员（AW3）状态下，当损失1/2动力时，列车仍然可以在35‟的坡道上起动，并能以正常运行方式完成一次单程运行。
    （3）6辆编组的列车有1/2的辅助电源退出运行时，能自动切除列车中每辆车的1/2的空调负载后，列车仍能维持正常运行。
    （4）一列6辆编组的列车有1/2的空气压缩机退出运行后，列车应仍能按运行图要求维持正常运营。

  • 第17题：

    运行中的电动机停机后再起动，在热状态下允许热起动多少次（）。

    • A、5次
    • B、2次
    • C、1次
    • D、3次

    正确答案:C

  • 第18题：

    在LKJ控车状态下，列控车载设备（ATP）双系故障之后，列车仍然可以正常运行。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    列车在空车状态下，当损失1/3牵引动力时，列车会有什么状态（）。

    • A、可以在34‰的坡道上启动。并返回车辆段
    • B、不能在34‰的坡道上启动
    • C、可以在34‰的坡道上启动，并完成一次单程旅行
    • D、可以在34‰的坡道上启动，但是为了确保安全运营应与运转室联系

    正确答案:A

  • 第20题：

    多选题
    列车应具备故障运行的能力有（）。
    A

    在定员载荷工况下，当列车丧失1/4动力时，应能维持运行到终点站

    B

    在定员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，应能维持运行到终点站

    C

    在定员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，应具有在正线最大坡度上起动和运行到就近车的能力

    D

    在定员载荷工况下，当列车丧失1/4动力时，应具有在正线最大坡度上起动和运行到就近车的能力


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    一列空载列车应具有在正线线路的最大坡道上牵引另一列超员载荷的无动力列车运行到（）的能力。
    A

    终点站

    B

    下一站

    C

    停车场

    D

    存车线


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    对于客车牵引系统描述正确的是（）
    A

    当一节车无动力时，在定员载荷下，列车能够在30‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成一次单程运行

    B

    当两节动车无动力时，在超员载荷（AW3）下，列车能够在29‰的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车辆段

    C

    一列6辆编组的空车（AW0）将另一列停在30‰坡道上的6辆编组超员（AW3）故障列车移至最近的车站（上坡）

    D

    一列6辆编组的空车（AW0）将另一列停在39‰坡道上的6辆编组空载（AW0）故障列车移至车辆基地（上坡）


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    重庆一号线地铁列车在6辆编组列车超员（AW3）状态下，当损失（）动力时，列车仍然可以在35‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成一次单程运行。

    正确答案： 1/2
    解析： 暂无解析

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