某市计划测制本地区的1：2000比例尺的地形图，前期工作是对本地区进行航空摄影。 1．摄区概况 摄区东西长132km，南北长112km，为一矩形区域，总面积为14784km2。全测区包含平地和丘陵地两种地形，其中，绝大多数是平地，约占整个测区80%的面积，主要位于测区南部的大部分地区；测区内有少量丘陵地区，主要集中在测区的北部，其面积约占整个测区面积的2 0%；海拔高度平地低点为52m，最高海拔为345m。测区内低点平均高程为7 5 m，高点平均高程为234m。 2．航空摄影基本技术要求 (1)航空摄影采

2020版教材页码P25-P28

依题意，测图比例尺为1 : 2000 ，其比例尺精度为O. 2 米(即0.1 mm X M ， M 为成图比例尺分母)。数宇航空摄影地面分辨率应设计为地面分辨率应优于O. 2 米。选项C 和选项D 不能满足要求。本题选项A 和选项B 均满足要求，但选项B(0.18 米)为最佳选择。

基础测绘是指建立全国统一的测绘基准和测绘系统，进行基础航空摄影，获取基础地理信息遥感资料，测制和更新国家基本比例尺地图、影像图和数字化产品，建立、更新基础地理信息系统。

航空摄影测量测绘的地形图比例尺一般为1：10万、1：5万、1：2.5万、1：1万、1：5000、1：2000、1：1000、1：500。

测绘1：2000比例尺地形图时，应选择1：7000～1:14000的摄影比例尺。故选C。

1小题>主要考查的是航空摄影项目。测绘航空摄影项目主要包括：航摄空域的申请、编写航空摄影技术设计书、摄区划分、航摄基本参数计算、航摄季节和航摄时间的选择、航摄仪的选择与检定、航空胶片的选择和测定、航空摄影、航空摄影影像处理、成果质量检查和成果整理与验收等。

2小题>主要考查的是航空摄影技术设计内容。航空摄影技术设计主要包括：任务来源、摄区概况、主要技术依据、技术设计、实施方案、质量控制与保障、成果整理和提交成果资料等内容。

3小题>航摄分区原则如下：
(1)分区的界线应与图廓线一致。
(2)当航摄比例尺小于1：7000时，分区内的地形高差不应大于相对航高的1/4（以分区的平均高度平面为摄影基准面的航高）；当航摄比例尺大于或等于1：7000时，分区内的地形高差不应大于相对航高的1/6。分区内的地形高差△H=h高平均-h低平均。
(3)根据成图比例尺确定分区最小跨度，在地形高差许可的情况下，航摄分区的跨度应尽量划大，同时分区划分还应考虑用户提出的加密方法和布设方案要求。
(4)当地面高差突变，地形特征差别显著或有特殊要求时，在用户许可的情况下，可以破图幅划分航摄分区。
(5)分区内的地物景物反差、地貌类型应尽量一致。
(6)划分分区时，应考虑航摄飞机侧前方安全距离与安全高度。
(7)当采用GPS（全球定位系统）辅助空三航摄时，划分分区除应遵守以上各规定外，还应确保分区界线与加密分区界线相一致或一个摄影分区内可涵盖多个完整的加密分区。

4小题>

1．工作流程主要包括：作业准备、像对定向、外业调绘与补测、数据采集、图形编辑、质量检查、数据整理与提交等技术环节。

2．像对定向包括：像片内定向、相对定向和绝对定向三项内容。像片内定向像片框标坐标量测误差不应大于0. 02mm。相对定向的定向点残余上下视差不应大于0. 008mm。绝对定向的定向点平面坐标误差，平地、丘陵地一般为0. 0002M_图m（M_图为成图比例尺分母），最大不应大于0.0003M_图m；山地和高山地一般为0.0003M_图m，最大不应大于0.0004M_图m；绝对定向的定向点高程坐标误差，平地、丘陵地全野外布点不应大于0. 2m，其余不应超过加密点高程中误差的0. 75倍。

3．采用“先内业测图，后外业调绘”的技术路线，其外业调绘内容如下：

(1)水系应调绘名称，水涯线位置；

(2)居民地及设施应调绘房屋建筑材料、位置等；

(3)交通道路应调绘道路等级、道路名称；

(4)地理名称应对居民地、城镇街巷、工矿企业、机关学校、医院、农（林）场、大型文化体育建筑、名胜古迹、山岭、沟谷、河流、湖泊、海港等名称，调查核实；

(5)境界应实地调绘。

补测的内容：

(1)对航测内业无法量测到的地物进行实地补测；

(2)对航空摄影后出现的新增地物进行实地补测；

(3)对于平坦地区进行全野外高程注记点和等高线测绘；

(4)对于个别影像模糊的地物、被影像或阴影遮盖的地物、航摄时的水淹、云影地段、新增地物应补测。

(1)（参见7.2考点1）

测绘航空摄影项目主要包括航摄空域申请、编写航空摄影技术设计书、航摄比例尺的选择、航摄分区的划分、航摄基本参数计算（航摄因子计算）、航摄季节和航摄时间的选择、航摄仪的选择与检定、航空胶片的选择和测定、航空摄影、航空摄影影像处理、成果质量检查和成果整理与验收。

(2)（参见7.2考点3）

航空摄影技术设计书包括任务来源、摄区概况、主要技术依据、技术设计、实施方案、质量控制与保障、成果整理和提交成果资料等内容。

(3)航摄分区的原则如下（参见7.2考点6）。

①分区的界线应与测图的图廓线一致。

②当航摄比例尺小于1：7 000时，分区内的地形高差不应大于相对航高的1/4（以分区的平均高度平面为摄影基准面的航高）；当航摄比例尺大于或等于1：7 000时，分区内的地形高差不应大于相对航高的1/6。分区内的地形高差（△H）=h_高平均-h_低平均。

③在地形高差符合相关规定时，且能够确保航线的直线性的前提下，分区的跨度应尽量划大。

④当地面高差突变，地形特征差别显著或有特殊要求时，可以破图廓线划分航摄分区。

(4)航摄项目需要移交的资料主要包括（参见7.2考点9）：

①摄区范围图（摄区略图）；

②摄区航线、像片结合图；

③航摄底片、晒印的像片、航片索引图和像片：

④航摄仪检定记录和数据；

⑤航摄底片压平质量检测数据表；

⑥航摄底片密度抽样测定数据表；

⑦附属仪器记录数据和相关资料；

⑧成果质量检查报告、航摄鉴定表；

⑨有关的登记表和移交清单；

⑩合同规定的其他资料等；

⑧验收报告。

(5)计算方法和结果如下。

①摄影基准面。

h_基=(h_高平均+h_低平均)/2=(234+75)/2=154.5m

②相对航高、绝对航高。

H_相=m *f =20 000*152.4 *0. 001 =3 048 m

H_绝 =H_相 + h_基=3 048 +154.5 =3 202.5 m

③摄区最高点和最低点重叠度。

最高点

④航摄分区数。

该区的高差为345 -52 =293 m，小于相对航高3 048的1/4，该区只需一个摄区。

⑤摄区航线条数、每条航线像片数。

基线长度

B_x =L_x(1 -p_x )*m=230*(1-0. 65)*20 =1 610 m

航线间隔

D_y =L_y(1-q_y) *m=230*(1-0. 35) *20 =2 990 m

分区航线条数=分区宽度/D_y =112000/2990=38条

每条航线像片数=INT(每条航线长度/ B_x +1)+1=INT(132000/1610+1)+1=83张

分区像片数=

依题意，测图比例尺为1 : 2000 ，其比例尺精度为O. 2 米(即0.1 mm X M ， M 为成图比例尺分母)。数宇航空摄影地面分辨率应设计为地面分辨率应优于O. 2 米。选项C 和选项D 不能满足要求。本题选项A 和选项B 均满足要求，但选项B(0.18 米)为最佳选择。

航空摄影测量测绘的地形图比例尺一般为1：5万～l：500。

航空摄影测量测绘的地形图比例尺一般为1：5万～1:500。

1小题> 图形编辑主要是针对地形地物要素进行的，其基本的技术要求如下。
1)居民地
(1)道路与街区的衔接处，应留0.2 mm间隔。
(2)建筑在陡坎和斜坡上的建筑物，按实际位置绘出，陡坎无法准确绘出时，可移位表示，并留0.2 mm的间隔。
(3)悬空建筑在水上的房屋与水涯线重合时，房屋照常表示，间断水涯线。
2)点状地物
(1)两个点状地物相距很近，同时绘出有困难时，可将高大突出的准确表示，另一个移位0.2 mm表示，但应保持相互的位置关系。
(2)点状地物与房屋、道路、水系等其他地物重合时，可中断其他地物符号，间隔0.2 mm，以保持独立符号的完整性。 ．
3)交通设施
(1)双线道路与房屋、围墙等高出地面的建筑物边线重合时，可以建筑物边线代替道路边线，道路边线与建筑物的接头处，应间隔0.2 mm。
(2)铁路与道路水平相交时，铁路符号不中断，将道路符号中断；不在同一水平面相交时，道路的交叉处应绘以相应的桥梁符号。
(3)公路路堤（堑）应分别绘出路边线与堤（堑）边线；两者重合时，可将其中之一移动0.2 mm。
4)管线
(1)城市建筑区内电力线、通信线可不连接，但应绘出连线方向。
(2)同一杆架上有多种线路时，表示其中主要的线路，但各种线路走向应连贯，线类要分明。
5)水系
(1)河流遇桥梁、水坝、水闸等应中断。
(2)水涯线与陡坎重合时，可用陡坎边线代替水涯线；水涯线与斜坡脚重合时，仍应在坡脚将水涯线绘出。
6)境界 ‘
(1)凡绘制有国界线的地图，必须按国家有关规定执行。
(2)境界线的转角处不得有间断，应在转角上绘出点或曲线、直线。
(3)境界线以线状地物一侧为界时，应离线状地物0.2 mm按图式绘制；如以线状地物中心为界，且不能在线状符号中心绘出时，可沿两侧每隔3～5 cm交错绘出3～4节符号。但在境界相交或明显拐弯及图廓处，境界符号不应省略，以明确走向和位置。
7)等高线
(1)等高线遇到房屋及其他建筑物、双线道路、路堤、路堑、坑穴、陡坎、斜坡、湖泊、双线渠、水库、池塘以及注记等均应中断。
(2)当等高线的坡向不能判别时，应加绘示坡线。
8)植被
(1)同一地类界范围内的植被，其符号可均匀配置，同一地类界范围内有两种以上植被时，其符号可按实际情况配置。
(2)地类界与地面上有实物的线状符号重合时，可省略不绘；与地面无实物的线状符号重合时，将地类界移位0.2 mm绘出。
9)注记
(1)文字注记要使所表示的地物能明确判读，字头朝北；对于道路、河流名称，可随线状弯曲的方向排列，名字侧边或底边，应垂直或平行予线状地物。
(2)文字之间最小间隔应0.5 mm，最大间隔不宜超过字大的9倍；高程注记一般注于点的右侧，距离点位0. 5mm;注记时应避免压盖遮断主要地物和地形特征部分。
(3)等高线注记字头应指向山顶或高地，字头不应指向图纸的下方；地貌复杂的地方，应注意配置保持地貌的完整。
10)接边
图幅间的接边应保证线状要素合理、完整、无缝地连接。

2小题> 立体测图数据检查主要包括空间参考系、位置精度、属性精度、完整性、逻辑一致性、表征质量和附件质量7个方面。
1)空间参考系
空间参考系包括大地基准、高程基准和地图投影三个方面。大地基准检查的主要内容是采用的大地基准是否符合要求。高程基准检查的主要内容是采用的高程基准是否符合要求。地图投影检查的主要内容是所采用的地图投影各参数是否符合要求。
2)位置精度
位置精度包括地形地物的平面精度和高程精度两个方面。平面精度检查的主要内容包括：平面位置中误差、控制点坐标、地物几何位移和矢量接边。高程精度检查的主要内容包括：高程注记点高程中误差、等高线高程中误差、控制点高程和等高距是否正确。
3)属性精度
属性精度包括分类代码（编码）和属性的正确性两个方面。分类代码检查的主要内容包括：地形地物分类代码（编码）的错漏、分类代码值是否接边。属性的正确性检查主要包括基本属性和扩展属性的错漏、属性填写是否完整、属性值是否接边。
4)完整性
完整性包括地图基本要素是否完整和地形地物要素内容是否遗漏两个方面。地图基本要素检查主要是检查外图廓信息是否完整正确。地形地物要素内容检查主要是检查地形地物要素的遗漏。
5)逻辑一致性
逻辑一致性包括概念一致性、拓扑一致性和格式一致性三个方面。概念一致性检查的主要内容包括：基本属性和扩展属性项定义（如字段名、字段类型、字符长度、顺序等）是否符合要求，数据层定义（如层数、层名、层要素等）是否符合要求。拓扑一致性检查主要内容包括：是否存在重复的要素，是否存在不合理、不重合情况，是否有不连续的线，面要素是否封闭等。格式一致性检查主要包括：数据文件命名、数据文件格式和数据存储等是否符合要求。
6)表征质量
表征质量包括几何表达、地理表达、符号、注记、整饰5个方面。几何表达检查主要内容是几何图形的异常检查，如极小不合理面、极短不合理线、自相交线、线粘连等。地理表达检查主要内容包括：地形地物的综合取舍是否符合要求，地形地物间的关系处理是否得当，地物的方向特征是否正确（如河流方向、沟渠水流方向等）。符号、注记和整饰的检查主要包括：符号规格、制图标准、文字注记和内外图廓整饰等内容的检查。
7)附件质量
附件质量主要涉及元数据文件、图历簿完整性、正确性以及成果检查资料的正确性和权威性。

1.主要包括航摄空域的申请、编写航空摄影技术设计书、航摄比例尺的选择、航摄分区的划分、航空摄影、影像处理、成果质量检查和成果整理与验收等。

2. 航空摄影技术设计书包括任务来源、摄区概况、主要技术依据、技术设计、实施方案、质量控制与保障、成果整理与包装、提交成果资料等内容。

3. 摄影基准面：h基 = (h高+h低)/2 = (315+25)/2 = 170m

相对航高：h相对 = m×f = 20000×152×0.001 = 3040m

绝对航高：h绝对 =h相对 + h基 = 3040 +170 = 3210m

航摄分区数：该区的高差为344-8=336m，小于相对航高3040m的1/4，该区只需一个摄区。

4.飞行质量检查主要检查内容包括：像片重叠度、像片倾斜角、像片旋偏角、航线弯曲度、航高保持、摄区(分区、图廓)覆盖保证、图幅中心线和旁向两相邻图幅公共图廓线敷设航线的飞行质量、控制航线(构架航线)、漏洞补摄和飞行记录填写等。

1．测绘航空摄影项目主要包括：航摄空域的申请、编写航空摄影技术设计书、摄区划分、航摄基本参数计算、航摄季节和航摄时间的选择、航摄仪的选择与检定、航空胶片的选择和测定、航空摄影、航空摄影影像处理、成果质量检查和成果整理与验收等。

2．航空摄影技术设计主要包括：任务来源、摄区概况、主要技术依据、技术设计、实施方案、质量控制与保障、成果整理和提交成果资料等内容。

3．航摄分区原则如下：

(1)分区的界线应与图廓线一致。

(2)当航摄比例尺小于1：7000时，分区内的地形高差不应大于相对航高的1/4（以分区的平均高度平面为摄影基准面的航高）；当航摄比例尺大于或等于1：7000时，分区内的地形高差不应大于相对航高的1/6。分区内的地形高差ΔH=h_高平均-h_低平均。

(3)根据成图比例尺确定分区最小跨度，在地形高差许可的情况下，航摄分区的跨度应尽量划大，同时分区划分还应考虑用户提出的加密方法和布设方案要求。

(4)当地面高差突变，地形特征差别显著或有特殊要求时，在用户许可的情况下，可以破图幅划分航摄分区。

(5)分区内的地物景物反差、地貌类型应尽量一致。

(6)划分分区时，应考虑航摄飞机侧前方安全距离与安全高度。

(7)当采用GPS（全球定位系统）辅助空三航摄时，划分分区除应遵守以上各规定外，还应确保分区界线与加密分区界线相一致或一个摄影分区内可涵盖多个完整的加密分区。

4．根据案例计算以下摄影参数：

(1)摄影基准面。

h_基=(h_高平均+h_低平均)/2=(234+72)/2=154.5(m)

(2)相对航高、绝对航高。

H_相=m·f=20000*1 5 2*0.001= 3040(m)

H_绝=H_相+h_基=3040+154. 5=3194.5(m)

(3)摄区最高点和最低点重叠度。

最高点：

最低点：

(4)航摄分区数。

该区的高差为：345-52=293(m)，小于相对航高3040的1/4，该区只需一个摄区。

(5)摄区航线条数、每条航线像片数。

基线长度：B_x=L_x（1- p_x）·m=230*(1-0.6 5)*20=1610 (m)。

航线间隔：D_y=L_y（1- q_y）·m=230*(1-0. 35)*20=2990( m)。

分区航线条数=分区宽度/D_y=112000/2990=38(条）。

每条航线像片数=每条航线长度/B_x=132000/1610=82(张）。

分区像片数= ∑ 航线像片数=38*82=3116（张）。