当发动机ECU出现故障时，电控单元开启失效保护系统，按集成电路中固定的信号控制发动机转入强制运行状态，允许车辆继续行驶。

第1题：

当电控柴油机出现故障时，（）会起作用，可以使柴油机继续运转或使柴油机电控制系统强制切断燃油供给，以免发动机受到损坏。

• A、自动停车
• B、紧急停车
• C、维持功能
• D、失效保护功能

第2题：

发动机应急备用系统功能是当（）发生故障时，自动启用备用系统，按设定的信号控制发动机转入（）状态，以防车辆停驶在路途中。

第3题：

当电控单元（ECU）出现故障后，发动机故障主要表现在哪些方面？（）

• A、发动机无法起动
• B、发动机工作不良
• C、性能失常

第4题：

电控单元ECU根据发动机转速信号和进气量信号能够计算确定哪些参数？    

第5题：

当ECU内微处理器发生故障时，备用系统将接通备用集成电路，用固定的信号控制发动机进入强制运转。

第6题：

自动变速器中的电控单元具有备用失效保护系统，它能在电子控制系统发生故障而失效时，使车辆以最基本的状态行驶。

第7题：

电控柴油机喷射系统的（）作用是检测出发动机或喷油泵本身的运行状态。

• A、传感器
• B、执行器
• C、发动机电控单元（ECU）
• D、电磁阀

第8题：

电控发动机微机故障备用控制系统是在ECU内微机出现故障时，ECU把燃油喷射和点火正时控制在预定水平上，作为一种后备功能使车辆继续行使。

第9题：

当发动机电控系统出现故障，电脑的失效保护功能运作时，发动机仍能运转。下列说法中正确者是（）。

• A、当水温传感信号失常时，则自动按100℃态进行喷油
• B、当节气门接近全开但其位置传感信号损坏时，则维持固定的大负荷态喷油
• C、当气温传感信号失常时，则自动按80℃态进行喷油
• D、当爆震传感信号失常时，则发动机熄火

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

电控发动机自我诊断与报警系统利用ECU对电子控制系统中的各部件进行监测，诊断，根据发动机电控系统工作情况，自动、及时的找出电控系统出现的故障。

第14题：

失效保护使ECU根据（）信号和（）信号按固定的喷射时间控制发动机工作。

第15题：

发动机转速信号和进气量信号是燃油喷射控制系统最重要、最基本的控制信号，电控单元 ECU 根据这两个信号能够计算确定哪些控制参数？

第16题：

关于失效保护系统，以下说法错误的是（）。

• A、当爆燃传感器及其电路发生故障时，失效保护系统使ECU将点火提前角固定在一个适当值。
• B、失效保护系统中，通常按节气门开度0°或25°设定标准的节气门位置传感器型号。
• C、失效保护系统就是保证汽车的电控系统出现故障时，能以一种初设（但不是最佳）的状态保证汽车的继续行驶。
• D、ECU只有收到-30℃～120℃之间的冷却水温信号才能正常工作，否则将启动失效保护程序。

第17题：

电控发动机微机故障备用控制系统是在ECU微机内出现故障时，ECU把燃油喷射和点火正时控制在预定水平上，作为一种后备功能使车辆继续行驶。

第18题：

发动机控制系统发生下列哪些故障时，失效保护功能不起作用（）

• A、发动机ECU内的微处理器停止输出点火正时（1GT）信号
• B、曲轴位置传感器停止输出G和Ne信号
• C、怠速控制（1SC）阀的内部电路断开
• D、点火器的IGF信号不能反馈到发动机ECU

第19题：

电控发动机的后备功能是指ECU内有损坏时，采取的一种保护措施，能使（）控制在预定水平上，维持汽车继续行驶。

• A、喷油量
• B、转速传感信号
• C、进气传感信号
• D、点火提前角
• E、发动机转速

第20题：

电控发动机的ECU检测到传感器或电路中出现故障时，仍然会按照ECU设定的程序和数据使控制系统工作情况，自行、及时地找出电控系统出现的故障。

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：