对于箱体上的2个轴承孔，规定对它们的公共轴线的同轴度公差，以保证同一箱体上2个轴承孔的同轴度精度。

第1题：

用穿镗法镗削孔壁间距较大或需镗同一轴线上的多个同轴孔的箱体时，为了提高各孔之间的同轴度误差可用支承套镗孔。

第2题：

车削箱体类零件上的孔时，如果车床主轴轴线歪斜，车出的孔会产生（）误差。

• A、尺寸精度
• B、圆柱度
• C、圆度
• D、同轴度

第3题：

加工箱体类零件上的孔时，如果车削过程中，箱体位置发生变动，会使同轴线上两孔的（）产生误差。

• A、粗糙度
• B、圆柱度
• C、圆度
• D、同轴度

第4题：

箱体工件上孔系相互位置精度有（）。

• A、各平行孔中心线的平行度
• B、轴线与基准面的平行度
• C、轴线的同轴度
• D、孔距精度
• E、交叉孔中心线的垂直度
• F、交叉孔中心线的相交度

第5题：

箱体工件上孔系的相互位置精度有（）。

• A、各平行孔中心线的平行度
• B、轴线与基准面的平行度
• C、轴线的同轴度
• D、孔距精度
• E、交叉孔中心线的垂直度
• F、交叉孔中心线的相交度

第6题：

在镗床上采用镗模法加工箱体轴承孔的（）可达0．02—0．03mm。

• A、圆柱度
• B、圆度
• C、平行度
• D、直线度
• E、同轴度
• F、位置度

第7题：

变速机箱体装配前应检査（）。

• A、同轴线孔的同轴度误差
• B、孔距精度和孔系相互位置精度
• C、轴线与基面尺寸精度和平行度误差
• D、轴线与孔端面的垂直度误差

第8题：

刮削圆形孔（轴瓦）以保证主轴回转精度，要特别注意（）。

• A、滑动轴承内、外圆同轴度
• B、箱价体前、后孔的同轴度
• C、前、后滑动轴承孔的同轴度
• D、轴向支承端面与中心线的垂直度
• E、环境温度变化
• F、与主轴配合间隙

第9题：

箱体类零件加工的主要技术要求有（）。

• A、箱体轴承孔的尺寸精度、形状精度 
• B、箱体各轴承孔的相互位置精度要求 
• C、箱体主要平面的精度要求 
• D、箱体的热处理要求 
• E、箱体轴承孔的表面粗糙度要求

第10题：

车削两半箱体同心的孔，关键工艺是将两个工件同轴的孔（）加工。

• A、组装后
• B、提高尺寸精度
• C、保证位置精度
• D、减小粗糙度

第11题：

变速器壳体上平面与各轴承座孔轴线的（）应符合技术要求。

• A、平面度
• B、平行度
• C、垂直度
• D、同轴度

第12题：

第13题：

箱体上同轴孔系的（）误差一般不应超出孔径公差的一半。

• A、平行度
• B、垂直度
• C、同轴度

第14题：

汽缸体严重变形时应整形，保证主轴承孔的同轴度，汽缸轴线与承孔轴线的平行度。

第15题：

车削箱体类零件上的孔时，如果车刀磨损，车出的孔会产生（）误差。

• A、轴线的直线度
• B、圆柱度
• C、圆度
• D、同轴度

第16题：

箱体零件的形位公差主要有（）。

• A、轴承孔的几何形状精度
• B、轴承孔之间的相互位置精度
• C、主要平面的形状精度
• D、轴承孔与主要平面的相互位置精度
• E、主要平面之间的相互位置精度
• F、轴承孔的表面精度

第17题：

镗床上采用镗模法加工箱体轴承孔的（）可达0．02—0．03mm。

• A、圆柱度
• B、圆度
• C、平行度
• D、直线度
• E、同轴度
• F、位置度

第18题：

箱体上同轴孔系的（）误差一般不应超过孔径公差的一半。

• A、平行度
• B、垂直度
• C、同轴度
• D、直线度

第19题：

箱体类零件的主要技术要求包括（）。

• A、轴承孔的尺寸精度
• B、轴承孔的位置精度
• C、箱体主要平面的精度
• D、轴承孔的尺寸精度，轴承孔的位置精度，箱体主要平面的精度

第20题：

以主轴为基准，配制内柱外锥式轴承内孔，后轴承以工艺套支承，以保证前后轴承（）

• A、平行度
• B、对称度
• C、圆柱度
• D、同轴度

第21题：

内柱外锥式滑动轴承装配时，要用芯棒研点，修刮轴承外套的内锥孔。并保证前、后轴承孔的（）

• A、位置度
• B、同轴度
• C、形状精度
• D、表面粗糙度

第22题：

箱体类零件上的孔系加工时，若有同轴度、垂直度等相互位置精度要求，需采用（）

• A、在镗床上镗孔
• B、钻孔后扩孔
• C、在车床上镗孔
• D、钻孔后铰孔

第23题：

箱体孔和主轴前后支承轴颈的同轴度误差的影响，使轴承内外圈滚道产生相对（），造成旋转轴线的径向跳动和轴向窜动。

• A、扭转
• B、倾斜
• C、交错
• D、垂直

第24题：