锁止正时就是何时使变矩器锁止，将发动机动力直接传动到（），从而提高（）和改善（）。

第1题：

液力变矩器的锁止就是将（）与（）锁成一体，当锁止时液力变矩器的油温会（）。

第2题：

带锁止离合器的液力变矩器，当汽车达到一定车速时，控制系统使锁止离合器接合，将液力变矩器的输入部分和输出部分连成一体，使发动机动力直接传入齿轮变速器。

第3题：

液力变矩器的锁止机构的主要类型有由（）的液力变矩器、由离心式离合器锁止的液力变矩器和由（）的液力变矩器。

第4题：

带锁止式液力变矩器的自动变速器，在一定车速下，控制系统使锁止离合器接合，液力变矩器主动部分和从动部分连成一体，发动机动力直接传到输出轴。

第5题：

变矩器仍能进入锁止工况是（）所致。

• A、锁止电磁阀密封不良；
• B、锁止继动阀卡滞在工作端；
• C、发动机冷却液温度传感器线束脱落；
• D、变速器油温过高。

第6题：

以下关于液力变矩器的结构与工作原理，正确的说法是（）。

• A、在液力变矩器中发生油流形式有涡流和圆周油流，从而形成首尾相连的涡旋液流；
• B、液力变矩器的锁止控制方式除有液压型及机械离心式外，还有柔性锁止方式，如硅油式粘性锁止及行星排动力分流式；
• C、自动变速器中进行动力传输的油流就是液力变矩器工作的液压油流；
• D、液力变矩器中，由于导轮存在，才能增大涡轮的油流；

第7题：

电子控制自动变速器的控制功能主要有（），为了改善换档质量电控系统还有其他控制功能，如发动机转矩控制等。

• A、换档正时控制
• B、锁止正时控制
• C、转速控制
• D、换档正时和锁止正时控制

第8题：

锁止式变矩器是在（）之间装有多片锁止离合器，以提高变矩器在高速比工况下的效率。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

所谓液力变矩器的“锁止”，其含义是把其内的导轮锁止不动，以提高传动效率。

第14题：

锁止式液力变矩器的特殊装置是锁止离合器，其作用是在较高车速状态下，能将（）和（）锁成一体，明显地提高车辆行驶的（）。

第15题：

锁止离合器可提高液力变矩器的传动效率。

第16题：

当车速较低时，液力变矩器的锁止离合器处于（）状态，输入液力变矩器的动力通过工作油液全部传至涡轮。

• A、分离
• B、锁止
• C、半锁止

第17题：

液力变矩器的锁止含义是把导轮锁固，以提高传动效率。

第18题：

液力变矩器中的锁止离合器，在汽车较高车速下行驶，将泵轮和（）锁成一体，提高汽车的燃油经济性。

第19题：

锁止式变矩器是在（）之间分别装有多片锁止和单向离合器，以提高变矩器在高速比工况下的效率。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：