预增压的目的是() (一)、防止飞机姿态突然改变时引起座舱压力波动 (二)、预先增压防止起飞时来不及增压 (三)、增大飞机结构强度
第1题:
发动机增压时要防止增压器超速及增压压力过高。控制增压压力有三种办法()、()、()。
第2题:
预增压的目的是:() 一.防止飞机姿态突然改变时引起座舱压力波动 二.预先增压防止起飞时来不及增压 三.增大飞机结构强度
第3题:
废弃涡轮增压器是利用废气推动增压器的涡轮,并带动()上的压气机叶轮。
第4题:
七氟丙烷单位容积的充装量应符合下列规定:()。
第5题:
B737-600飞机在起飞和着陆阶段的预增压的最大意义是()。
第6题:
机电器中采用气体吹弧的原理是利用灭弧材料受热后产生大量气体来(一)吹向电弧而加强消游离过程(二)增大燃弧区域的气压而阻止游离的过程(三)增加触点回路的电阻而满足熄弧条件。上述三种结论中().
第7题:
A321飞机空调系统中PACK的作用是什么?()
第8题:
增压座舱的座舱压力控制是通过:()
第9题:
风挡玻璃要将温度自动调节在选定温度,必须有() (一)加温电阻 (二)热敏电阻 (三)温度选择电阻
第10题:
不论四冲程还是二冲程柴油机均采用等压增压
不论四冲程还是二冲程柴油机均采用脉冲增压
四冲程柴油机采用脉冲增压,二冲程柴油机采用等压增压
四冲程柴油机采用等压增压,二冲程柴油机采用脉冲增压
第11题:
第12题:
往复泵为第一级增压,涡轮机为第二级增压
涡轮机为第一级增压,往复泵为第二级增压
有利于实现高增压
增压系统结构较复杂
第13题:
对周期加热的不完全蒸发防冰系统() (一)加热时间越长越好 (二)加温温度越高越好 (三)温度要高时间要长
第14题:
B737-600货舱压力吹出面板的作用是什么()。
第15题:
废气涡轮增压器是利用废气推动增压器的涡轮,并带动()上的压气机叶轮。
第16题:
一般使用气动式座舱压力调节器的座舱压力制度包括:()
第17题:
增压系统中用于防止座舱高度高出飞机飞行高度的活门是:()
第18题:
飞机气密座舱压力控制方法是()
第19题:
关于飞机增压系统下面说法错误的是()
第20题:
飞机客舱预增压的作用是().
第21题:
关于座舱高度的说法正确的是()。
第22题:
三
一
二
第23题:
一
二
三