增压控制系统处于“AUTO”方式下，增压控制系统何时进入“爬升”工作状态：（）.A、FLT/GRD电门置于“FLT”位；B、飞机起飞离开地面；C、飞机达到巡航高度；D、驾驶舱P5板“OFF SCHED DESCENT”灯亮时。
题目
增压控制系统处于“AUTO”方式下，增压控制系统何时进入“爬升”工作状态：（）.
- A、FLT/GRD电门置于“FLT”位；
- B、飞机起飞离开地面；
- C、飞机达到巡航高度；
- D、驾驶舱P5板“OFF SCHED DESCENT”灯亮时。
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第1题：
当”自动失效（AUTO FAIL）”灯亮时，表明：（）.
- A、飞机很快将释压
- B、增压自动控制器失效
- C、5秒钟后增压控制将转换到备用方式
- D、必须将方式选择器选择在备用方式才能控制增压
正确答案:B -
第2题：
涡轮增压控制系统是利用（）推动增压器工作的。
正确答案:发动机排出的废气 -
第3题：
谐波增压控制系统中压力波是如何产生的？
正确答案:当气体告诉流向进气门时，如进气门突然关闭，进气门附近气流流动突然停止，但由于惯性，进气管仍在进气，于是将进气门附近气体压缩，压力上升。当气体的惯性过后，被压缩的气体开始膨胀，向进气气流相反方向流动，压力下降。膨胀气体的波传到进气管口时又被反射回来，形成压力波。 -
第4题：
废气涡轮增压控制系统的含义是什么？
正确答案:利用发动机排出的废气能量驱动增压装置工作，根据发动机进气压力的大小，控制增压装置的工作，以达到控制进气压力的目的。 -
第5题：
波长可变的谐波进气增压控制系统在低速时如何实现波长控制？
正确答案: ECU根据转速信号控制电磁真空通道阀的开闭。低速时，电磁真空孔道阀电路不通，真空通道关闭，真空罐的真空度不能进入真空气室，受真空气室控制的进气增压控制阀处于关闭状态。此时进气管长度长，压力波长大，以适应低速区域形成气体动力增压效果。 -
第6题：
进气控制系统类型通常有进气涡流控制，配气定时控制，增压控制，进气谐振增压控制。
正确答案:正确 -
第7题：
（）不是电控发动机谐波增压控制系统中的装置或部件。
- A、真空控制阀
- B、进气增压控制阀
- C、中间冷却器
- D、电子控制单元
正确答案:C -
第8题：
（）不是电控发动机谐波增压控制系统中的装置或部件。
- A、真空控制阀
- B、涡轮增压器
- C、真空电磁阀
- D、电子控制单元
正确答案:A -
第9题：
增压控制系统选择人工方式时，飞行员不需监控的指示器是（）
- A、座舱高度和压差指示器
- B、爬升率表
- C、电动高度表
- D、飞行高度与座舱高度对照表
正确答案:C -
第10题：
琥珀色“OFF SCHEDULE DESCENT” 灯何时点亮（）
- A、座舱高度下降变化率超过1800FPM
- B、飞机没有爬升到计划在增压面板上的飞行高度就开始下降
- C、备用方式已经失效并控制器已自动转到人工方式
- D、在整个下降过程中，备用变化率不能维持飞机增压
正确答案:B -
第11题：
问答题简述进气惯性增压控制系统如何工作？正确答案： 1） 压力波的产生 利用进气流惯性
2） 压力波的利用方法 进气压力脉动波与进气门开闭配合好，使反向的压力波集中到要打开的进气门旁，在进气门打开时就会形成增压进气的效果。
3） 长度可变的进气惯性增压系统 控制阀由真空马达驱动，真空马达由ECU通过电磁阀控制。
当进气压力高于0.098MPa时，ECU将释压电磁阀搭铁回路接通，释压电磁阀打开，通往驱动气室的压力空气被切断，在气室弹簧力作用下，驱动切换阀，关闭进入涡轮室的通道。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题谐波增压控制系统中压力波是如何产生的？正确答案： 当气体告诉流向进气门时，如进气门突然关闭，进气门附近气流流动突然停止，但由于惯性，进气管仍在进气，于是将进气门附近气体压缩，压力上升。当气体的惯性过后，被压缩的气体开始膨胀，向进气气流相反方向流动，压力下降。膨胀气体的波传到进气管口时又被反射回来，形成压力波。解析： 暂无解析 -
第13题：
分子筛脱水再生控制系统再生过程分为（）
- A、“待机”“减压”“冷却”“增压”
- B、“待机”“减压”“加热”“冷却”
- C、“待机”“减压”“加热”“冷却”“增压”
- D、“减压”“加热”“冷却”“增压”
正确答案:C -
第14题：
简述进气惯性增压控制系统如何工作？
正确答案:1） 压力波的产生 利用进气流惯性
2） 压力波的利用方法 进气压力脉动波与进气门开闭配合好，使反向的压力波集中到要打开的进气门旁，在进气门打开时就会形成增压进气的效果。
3） 长度可变的进气惯性增压系统 控制阀由真空马达驱动，真空马达由ECU通过电磁阀控制。
当进气压力高于0.098MPa时，ECU将释压电磁阀搭铁回路接通，释压电磁阀打开，通往驱动气室的压力空气被切断，在气室弹簧力作用下，驱动切换阀，关闭进入涡轮室的通道。 -
第15题：
谐波进气增压控制系统利用（）产生的压力波来提高充气效率。
正确答案:进气气流惯性 -
第16题：
应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统、（）、（）、（）、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。
正确答案:电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统 -
第17题：
废气涡轮增压控制系统有以下（）部件。
- A、释放电磁阀
- B、切换阀
- C、废气涡轮增压器
- D、空气冷却器
- E、增压电磁阀
正确答案:A,B,C,D -
第18题：
中间冷却器属于电控发动机废气涡轮增压控制系统中的装置。
正确答案:正确 -
第19题：
进气谐振增压控制系统有电控可变进气管长度惯性增压系统和电控可变波长惯性增压系统（ACIS）
正确答案:正确 -
第20题：
增压控制系统将座舱高度爬升率限制在（）
- A、300FPM
- B、400FPM
- C、450FPM
- D、500FPM
正确答案:C -
第21题：
在备用增压控制方式下，飞机爬升时，如果飞机保持高度则座舱高度（）
- A、也保持不变
- B、下降
- C、急剧上升
- D、按设定的变化率变化
正确答案:D -
第22题：
填空题涡轮增压控制系统是利用（）推动增压器工作的。正确答案： 发动机排出的废气解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题废气涡轮增压控制系统的含义是什么？正确答案： 利用发动机排出的废气能量驱动增压装置工作，根据发动机进气压力的大小，控制增压装置的工作，以达到控制进气压力的目的。解析： 暂无解析