由紧急或非正常情况引起的着陆距离的增量计算都是（）A、依据形态二的实际着陆距离B、依据形态三的实际着陆距离C、依据全形态的实际着陆距离

题目

由紧急或非正常情况引起的着陆距离的增量计算都是（）

  • A、依据形态二的实际着陆距离
  • B、依据形态三的实际着陆距离
  • C、依据全形态的实际着陆距离
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1.飞行警告计算机(FWC)产生的信息包括答案：()A、警戒信息、备忘信息、音响警告和合成语音信息B、无线电高度喊话C、决断高喊话D、着陆距离和着陆速度增量E、以上全部

2.失效时着陆距离=着陆距离*失效着陆系数(干跑道)()A、着陆距离为全形态无自动刹车着陆距离B、着陆距离为实际形态无自动刹车着陆距离C、着陆距离为全形态低档自动刹车着陆距离

3.紧急情况是指要求立即采取行动的非正常情况，这些非正常情况如不及时处理，可能导致灾难，本通用标准主要适用于以下各类紧急情况。（）A、井喷B、火灾、爆炸C、油气管线爆裂、淤堵D、交通事故

4.在ECAM状态页面上出现LAND DISTANCE PROC APPLY机组应查阅QRH以确定()A、着陆时的襟翼手柄位置B、计算Vapp所需的VREF增量C、计算着陆距离所需的着陆距离系数D、以上都有

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  • 第1题：

    机外载荷飞行遇有特殊情况时，允许驾驶员（）。

    • A、上升高度，向空中交通管制室或基地报告情况，听从指挥
    • B、应急投放吊挂物和临时选场着陆
    • C、紧急情况下，带吊挂物着陆

    正确答案:B

  • 第2题：

    飞机非正常着陆时，若驾驶舱人员没有发出撤离指令，乘务组在任何情况下均无权发出撤离指令。（）


    正确答案:错误

  • 第3题：

    大气压力增加，着陆性能（）

    • A、着陆距离减少，且降低复飞性能
    • B、着陆距离减少，且增加复飞性能
    • C、增加着陆距离，且降低复飞性能
    • D、增加着陆距离，且提高复飞性能

    正确答案:B

  • 第4题：

    起飞着陆距离受哪些因素的影响？如何缩短起飞着陆距离？


    正确答案: 影响因素：发动机推力，飞机起飞重量，空气密度，离地和接地时的升力系数。
    缩短起飞着陆距离措施：尽可能的将机场建在空气密度大的地区，提高离地、接地时的升力系数，起飞时加大发动机的推力，着陆时使用增升装置、矢量喷管、阻力板、阻力伞，发动机反推力装置、反桨装置、刹车装置。

  • 第5题：

    由介质压力变化引起端面比压的增量大于或等于介质压力的增量，称为非平衡型密封。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    飞行中发生紧急情况，机长认为需要执行紧急着陆时，应使用紧急联络信号呼叫乘务长，如呼叫系统失效，机长应使用“系好安全带”灯或旅客广播系统通知乘务长。（）


    正确答案:正确

  • 第7题：

    相同情况下，飞机放襟翼的着陆距离比不放襟翼着陆的距离（）.

    • A、长
    • B、短
    • C、相等
    • D、以上均有可能

    正确答案:B

  • 第8题：

    计算实际着陆距离假定（）

    • A、进近速度为人工着陆VLS，自动着陆VLS+5
    • B、飞行员施加最大刹车并防滞系统工作，地面扰流板工作
    • C、以上都对

    正确答案:C

  • 第9题：

    在以下那种情况下，机组将起动电门放在连续位？（）

    • A、起飞或着陆
    • B、进近
    • C、坏天气
    • D、以上都是

    正确答案:D

  • 第10题：

    以下哪个是飞行警告计算机的附加功能（）

    • A、无线电高度和决断高度喊话
    • B、着陆距离和着陆速度增量计算
    • C、以上都对

    正确答案:C

  • 第11题：

    当计划夜间紧急降落，首要考虑的情况包括（）

    • A、尽可能的选择靠近公众的通路着陆
    • B、在没有襟翼保证的着陆姿态前端着陆
    • C、关闭所有电源以节省着陆的能量

    正确答案:A

  • 第12题：

    单选题
    因紧急避险造成损害的，如险情是由人为的原因引起的，( )民事责任。
    A

    由紧急避险人承担

    B

    紧急避险人不承担或承担适当的

    C

    由引起险情发生的人承担

    D

    由紧急避险人和引起险情发生的人承担


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    除了紧急情况，飞行员在什么时候可以优先着陆？


    正确答案:按照先来先落原则，依次落地。

  • 第14题：

    湿滑道面上的着陆距离应：（）

    • A、不超过可用跑道长度的70%
    • B、按干道面着陆距离的1.1倍计算
    • C、按干道面着陆距离的1.2倍计算
    • D、按干道面着陆距离的1.3倍计算

    正确答案:B

  • 第15题：

    以下属于非紧急事件的是：（）

    • A、航空器失压/紧急下降，或氧气面罩大部分脱落
    • B、客舱内设备、行李、其他物品滑出或其他原因造成人员受伤
    • C、需要宣布紧急撤离的情况
    • D、滑梯放出或应急出口非正常打开

    正确答案:A,B,C,D

  • 第16题：

    遇到非正常或紧急炉况情况时，及时启动（）组织正确处理。

    • A、应急预案
    • B、紧急预案
    • C、特急预案
    • D、处理预案

    正确答案:A

  • 第17题：

    非正常情况下如何紧急停车？


    正确答案: （1）立即切断整流柜面板上主回路控制开关，切断控制电源，断开柜内开关。拉下控制柜内空气开关。迅速手动停运补水泵。
    （2）关闭纯化装置送气总阀13B，打开放空阀；关5B，开11B放空，调节压力给定值至0，迅速降低系统压力。但应密切注意，保持氢、氧侧液位均衡，严防氢氧混合。
    （3）做完紧急停车后，立即向有关领导汇报，并做好记录，配合有关部门进行调查、处理。
    （4）非正常停车后，重新开车前，应对槽体、附属设备及各仪表进行必要的检查，确认设备良好后方可开车。

  • 第18题：

    在紧急情况或非正常情况恢复正常后按需进行广播，由客舱机组负责的广播。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    如果计算的自动着陆所需距离高于人工方式下的所需着陆距离，则（）

    • A、进行自动着陆时要坚持这个距离标准
    • B、应用人工所需着陆距离掌握
    • C、不能做自动着陆

    正确答案:A

  • 第20题：

    在放行前已存在有影响到着陆距离的飞机系统失效，可以参考什么计算所需的着陆距离（）

    • A、FCOM或MEL
    • B、只有FCOM和QRH
    • C、只有MEL

    正确答案:A

  • 第21题：

    空中出现有影响到着陆距离的飞机系统失效，可以参考什么计算所需的着陆距离（）

    • A、FCOM或MEL
    • B、只有FCOM和QRH
    • C、只有MEL

    正确答案:B

  • 第22题：

    AP衔接状态下，YAW DAMPPER指令由哪个计算机计算（）

    • A、巡航模式时由FMGC计算
    • B、着陆模式时由ELAC计算
    • C、着陆模式时由FAC计算
    • D、着陆模式时由FMGC计算

    正确答案:D

  • 第23题：

    判断题
    按照客舱报告程序，如果飞机在最终进近、着陆阶段出现烟雾、火警或不正常的声音以及其它非正常情况，乘务组应立即报警。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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